केही समय पहिले रेनो ५ प्रोटोटाइपका धेरै भिन्नताहरू कल्पना गरिसकेपछि, हाम्रो पहिलेदेखि नै चिनिएको X-Tomi डिजाइनले अब यसमा केन्द्रित भएको छ। मर्सिडीज बेन्ज EQS विशेष गरी परिवारहरूको लागि डिजाइन गरिएको संस्करणको कल्पना गर्दै।
परिणाम एक मर्सिडीज बेन्ज EQS भ्यान थियो जसले स्टटगार्ट ब्रान्डको भ्यानको लामो परम्परालाई जर्मन ब्रान्डको शीर्ष-अफ-द-रेन्ज इलेक्ट्रिक दायराको विशेषता एरोडायनामिक प्रोफाइललाई हानी नगरी जारी राख्यो।
तपाईले अपेक्षा गर्नुभए जस्तै, यो X-Tomi डिजाइन सिर्जनाको अगाडिको खण्ड मर्सिडीज-बेन्ज EQS सँग मिल्दोजुल्दो छ, भिन्नताहरू कारको बीचमा कम वा कम सुरु हुन्छ। त्यस पछि, छत रेखा र C-पिलरको पछाडिको अधिक तेर्सो विस्तार प्रस्ट हुन्छ। नयाँ विन्डो र CLA सुटिङ ब्रेकसँग मिल्दोजुल्दो प्रोफाइल देखिन्छ।
"परिचित हुन" अन्य तरिकाहरू
X-Tomi डिजाइन प्रस्तावको चाखलाग्दो रूपको बावजुद, सत्य यो हो कि यो मर्सिडीज-बेन्जको योजनाहरूमा EQS को कुनै पनि बडीवर्क संस्करण जस्तो देखिदैन। यद्यपि, यसको मतलब यो होइन कि मर्सिडीज-बेन्जले EQS को लक्जरी र टेक्नोलोजीको साथ मोडेलको योजना बनाउँदैन तर अझ "परिचित" ढाँचामा।
2022 को लागि जर्मन ब्रान्डले EQS (र अझै अज्ञात EQE) को एक प्रकारको SUV संस्करण लन्च गर्ने तयारी गरिरहेको छ। यी दुई SUVs USA मा उत्पादन गरिनेछ, अधिक सटीक रूपमा Tuscaloosa मा Mercedes-Benz प्लान्टमा।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यसले मर्सिडीज-बेन्जको यो समर्पित EVA प्लेटफर्मको प्रयोग मिनिभ्यान ढाँचामा मुश्किलले पुग्ने कुरा पुष्टि गर्छ। सँधै विस्तार भइरहेको EQ दायराको बावजुद, कुनै पनि मोडेलले यो रूप लिँदैन, ती मध्ये धेरै जसो SUV/Crossover ले तिनीहरूको ठूलो विश्वव्यापी व्यावसायिक अभिव्यक्तिलाई पूंजीकरण गर्दै - भ्यानहरू सबै युरोपेली घटनाहरू हुन्।
त्यसले भन्यो, दुई प्रश्नहरू बाँकी छन्: के भविष्यमा 100% इलेक्ट्रिक मर्सिडीज-बेन्ज भ्यानहरू हुनेछन्? र अन्तिम तर कम्तिमा होइन, के यो EQS भ्यानले तपाईंलाई विश्वस्त पारेको छ?