त्यहाँ विद्युतीय सवारीहरूको बारेमा निरन्तर शंका छ: तिनीहरूबाट लाभ उठाउन सम्भव छ? जब हामी नयाँ सन्दर्भ गर्छौं मर्सिडीज बेन्ज EQS मर्सिडीज बेन्जका सीईओका अनुसार, ओला कालेनियसले सानै उमेरदेखि नै "उचित" नाफा कमाउन सक्नेछ।
उक्त कथन जर्मन अखबार फ्रान्कफुर्टर अल्जेमेइन सोनटाग्जेइटुङ्गसँग ओला कालेनियससँगको अन्तर्वार्तामा गरिएको थियो: "तर्क उही रहन्छ: माथिल्लो खण्डले उत्तम नाफा मार्जिनको प्रतिज्ञा गर्दछ"।
EQS निर्माण गर्न र अत्याधुनिक टेक्नोलोजीको साथ "लोड" गर्न अझ महँगो विद्युतीय सवारी भए तापनि, उच्च खरिद मूल्यसँग मेल खाने उच्च खण्डमा राखिएकोले वांछित लाभको लागि अनुमति दिन्छ।
दहनले अझै "उत्पादन" दिन्छ
तैपनि, मर्सिडीज-बेन्जका सीईओले चेताउनी दिए कि, लाभदायक भए पनि, नयाँ EQS नयाँ S-Class (W223) जत्तिकै लाभदायक हुनेछैन जुन दहन इन्जिनप्रति वफादार रहन्छ।
Ola Källenius का अनुसार, यो इलेक्ट्रिक कारहरूले प्रयोग गर्ने कम्पोनेन्टहरूको उच्च लागतको कारण हो, विशेष गरी जब ब्याट्रीको कुरा आउँछ।
योजना अनुसार 2039 अघि डेमलरले आफ्नो फ्लीट कार्बन न्यूट्रल बनाउने लक्ष्यमा पुग्ने छ कि छैन भनेर, ओला कालेनियस आशावादी थिए, यसो भने: "आज हामीले देखिरहेको गतिशील गतिलाई ध्यानमा राख्दै यो चाँडै हुनेछ"।
अझै पनि मर्सिडीज-बेन्ज EQS मा, यसको भविष्यमा कूपे वा परिवर्तनीय संस्करण हुने सम्भावना छ, यो मुद्दाको अन्त्य गर्ने मर्सिडीज-बेन्ज डिजाइन निर्देशक, गोर्डन वागेनरमा निर्भर थियो। हामीले नयाँ S-Class को साथ देख्यौं, हामीले EQS बाट कूप वा परिवर्तनीयहरू देख्ने छैनौं, Wagener ले यी प्रकारका मोडेलहरूको घट्दो मागको साथ निर्णयलाई औचित्य दिन्छ।
अटोकारसँग कुरा गर्दै, जर्मन ब्रान्डका कार्यकारीले यो खुलासा गरे कि भविष्यवाणीहरूले यस प्रकारका मोडेलहरूको बिक्रीको लगभग 15% अनुरूप हुनेछ, जबकि 50% SUV र 30% सेडानहरू हुनेछन्।
स्रोत: अटोमोटिभ समाचार, अटोकार।