द मर्सिडीज बेन्ज EQS , जर्मन ब्रान्डको नयाँ इलेक्ट्रिक मानक-वाहक, भर्खरै संसारमा प्रस्तुत गरिएको छ, धेरै हप्ताको पर्खाइ पछि, जहाँ स्टटगार्टका निर्माताले हामीलाई थाहा पाउन अनुमति दिने जानकारीको खुलासाको साथ हाम्रो "भोक" मेटाउँदै थिए। सानो।, यो अभूतपूर्व मोडेल।
मर्सिडीज-बेन्जले यसलाई पहिलो लक्जरी इलेक्ट्रिक कारको रूपमा वर्णन गर्दछ र जब हामीले जर्मन ब्रान्डले तयार पारेको "मेनु" देख्न थाल्यौं, हामीले तुरुन्तै यो बलियो बयानको कारण बुझ्यौं।
हामीले पहिलो पटक २०१९ फ्रान्कफर्ट मोटर शोमा देख्यौं, एक प्रोटोटाइप (भिजन EQS) को रूपमा, मर्सिडीज-बेन्ज EQS दुई स्टाइलिङ दर्शनहरूमा आधारित छ — सेन्सुअल प्युरिटी र प्रोग्रेसिभ लक्जरी — जसले तरल रेखा, मूर्तिकला सतहहरूमा अनुवाद गर्छ। , चिकनी संक्रमण र कम जोडहरू।
अगाडि, प्यानल (त्यहाँ कुनै ग्रिल छैन) जुन हेडल्याम्पमा जोडिन्छ - प्रकाशको साँघुरो ब्यान्डले पनि जोडिएको - स्टटगार्ट ब्रान्डको प्रतिष्ठित ताराबाट व्युत्पन्न ढाँचाले भरिएको, 1911 मा ट्रेडमार्कको रूपमा दर्ता गरिएको।
वैकल्पिक रूपमा, तपाईंले यो कालो प्यानललाई तीन-आयामी तारा ढाँचाको साथ सजाउन सक्नुहुन्छ, अझ बढी आकर्षक दृश्य हस्ताक्षरको लागि।
सबैभन्दा एरोडायनामिक मर्सिडीज
मर्सिडीज-बेन्ज EQS को प्रोफाइल "क्याब-फर्वार्ड" प्रकार (अगाडि स्थितिमा यात्रु केबिन) को विशेषता हो, जहाँ केबिन भोल्युम एक चाप रेखा ("वन-बो", वा "एक धनु" द्वारा परिभाषित गरिएको छ। , ब्रान्डका डिजाइनरहरूका अनुसार), जसले छेउमा स्तम्भहरू देख्छ (“A” र “D”) एक्सेलहरू (अगाडि र पछाडि) माथि र माथि विस्तार हुन्छ।
यी सबैले EQS लाई बिना क्रिज र... एरोडायनामिक एक अलग लुक प्रस्तुत गर्न योगदान गर्दछ। केवल 0.20 को Cx (१९-इन्च AMG ह्वील र स्पोर्ट ड्राइभिङ मोडमा हासिल गरिएको) संग, यो आजको सबैभन्दा वायुगतिकीय उत्पादन मोडेल हो। जिज्ञासाको कारण, नवीकरण गरिएको टेस्ला मोडेल एससँग ०.२०८ को रेकर्ड छ।
यो डिजाइनलाई सम्भव बनाउनको लागि, EQS आधारित विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि समर्पित प्लेटफर्म, EVA ले धेरै योगदान गरेको छ।
लक्जरी भित्री
अगाडि दहन इन्जिनको अनुपस्थिति र उदार व्हीलबेस बीचको ब्याट्रीको स्थानले पाङ्ग्राहरूलाई शरीरको कुनामा "धक्का" गर्न अनुमति दिन्छ, परिणामस्वरूप अगाडि र पछाडिको भागहरू छोटो हुन्छन्।
यसले गाडीको समग्र आकारमा धेरै सकारात्मक प्रभाव पार्छ र पाँच जना यात्रुहरूका लागि समर्पित ठाउँ र लोड स्पेसलाई अधिकतम बनाउँछ: लगेज डिब्बाले 610 लिटर क्षमता प्रदान गर्दछ, जुन पछाडिको सिटहरूको साथ 1770 लिटरसम्म "तान" गर्न सकिन्छ। तल जोडिएको।
पछाडि, यो एक समर्पित ट्राम प्लेटफर्म भएकोले, त्यहाँ कुनै प्रसारण सुरुङ छैन र यसले पछाडिको सिटको बीचमा यात्रा गर्ने जो कोहीको लागि अचम्मको काम गर्दछ। अगाडि, उठाइएको केन्द्र कन्सोलले दुई सिटहरू अलग गर्दछ।
समग्रमा, EQS ले यसको दहन समतुल्य, नयाँ S-Class (W223) भन्दा अलिकति छोटो भए पनि थप ठाउँ प्रदान गर्न प्रबन्ध गर्दछ।
यद्यपि, तपाईले अपेक्षा गरे जस्तै, मर्सिडीज-बेन्ज इलेक्ट्रिक दायराको शीर्षमा स्थान जित्न प्रशस्त हुनु पर्याप्त छैन, तर जब ट्रम्प कार्डहरू "ड्र" गर्न आवश्यक हुन्छ, यो EQS ले कुनै पनि मोडेललाई "निशस्त्र" गर्दछ। EQ हस्ताक्षर।
141 सेमी स्क्रिन। कस्तो गाली !
EQS ले MBUX हाइपरस्क्रिनलाई डेब्यु गर्छ, तीनवटा OLED स्क्रिनहरूमा आधारित भिजुअल समाधान जसले १४१ सेन्टिमिटर चौडाइमा एक निर्बाध प्यानल बनाउँछ। तपाईंले यो जस्तो केहि कहिल्यै देख्नु भएको छैन।
आठ-कोर प्रोसेसर र 24GB र्यामको साथ, MBUX हाइपरस्क्रिनले अभूतपूर्व कम्प्युटिङ पावरको प्रतिज्ञा गरेको छ र कारमा माउन्ट गरिएको सबैभन्दा स्मार्ट स्क्रिन भएको दाबी गर्दछ।
हामीले डेमलरका प्राविधिक निर्देशक (CTO वा प्रमुख प्रविधि अधिकारी) सज्जाद खानसँग गरेको अन्तर्वार्तामा हाइपरस्क्रिनका सबै रहस्यहरू पत्ता लगाउनुहोस्:
MBUX हाइपरस्क्रिनलाई एक विकल्पको रूपमा मात्र उपलब्ध गराइनेछ, किनकि मानकको रूपमा EQS मा वास्तवमा मानकको रूपमा अझ बढी सोबर ड्यासबोर्ड हुनेछ, हामीले नयाँ मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लासमा फेला पारेको जस्तै सबै कुरामा।
स्वचालित ढोका
विकल्पको रूपमा पनि उपलब्ध छ - तर कम प्रभावशाली छैन ... - अगाडि र पछाडि स्वचालित रूपमा खुल्ने ढोकाहरू हुन्, जसले चालक र बसोबास गर्नेहरूको आराममा अझ बढी वृद्धि गर्न अनुमति दिन्छ।
जब ड्राइभर कारको नजिक पुग्छ, ढोका ह्यान्डल "आफैलाई देखाउनुहोस्" र तिनीहरू नजिक पुग्दा, तिनीहरूको छेउको ढोका स्वतः खुल्छ। केबिन भित्र, र MBUX प्रणाली प्रयोग गरेर, चालकले स्वचालित रूपमा पछाडिको ढोका खोल्न सक्षम छ।
एक सबै-मा-एक क्याप्सूल
मर्सिडीज बेन्ज EQS ले उच्च स्तरको सवारी आराम र ध्वनिकको प्रतिज्ञा गर्दछ, जसले सबै यात्रुहरूको कल्याणको ग्यारेन्टी गर्ने वाचा गर्दछ।
यस सन्दर्भमा, भित्री हावाको गुणस्तर पनि नियन्त्रण गरिनेछ, किनकि EQS लाई वैकल्पिक HEPA (उच्च दक्षता कण वायु) फिल्टरले सुसज्जित गर्न सकिन्छ जसले 99.65% सूक्ष्म कणहरू, राम्रो धुलो र परागहरूलाई केबिनमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ। ।
मर्सिडीजले यो EQS हाम्रो ड्राइभिङ शैली अनुसार फरक-फरक ध्वनिहरू उत्पन्न गर्न सक्ने एउटा छुट्टै "ध्वनिक अनुभव" हुनेछ भनी ग्यारेन्टी दिन्छ — हामीले यसअघि पनि समावेश गरेका थियौं:
६० किमी/घन्टा सम्मको स्वायत्त मोड
ड्राइभ पायलट प्रणाली (वैकल्पिक) संग, EQS ले घना ट्राफिक लाइनहरूमा वा उपयुक्त मोटरवे खण्डहरूमा भीडमा 60 किमी/घन्टाको गतिमा स्वायत्त रूपमा ड्राइभ गर्न सक्षम छ, यद्यपि पछिल्लो विकल्प जर्मनीमा सुरुमा मात्र उपलब्ध छ।
यसका अतिरिक्त, EQS मा जर्मन ब्रान्डबाट सबैभन्दा भर्खरको ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरू छन्, र एटेन्सन असिस्ट प्रणाली सबैभन्दा ठूलो आविष्कारहरू मध्ये एक हो। यसले चालकको आँखाको चालको विश्लेषण गर्न र चालक निदाउन लागेको देखाउने थकानका लक्षणहरू छन् कि छैनन् भनी पत्ता लगाउन सक्षम छ।
अनि स्वायत्तता ?
मर्सिडीजले यसलाई विश्वको पहिलो लक्जरी इलेक्ट्रिक कारको रूपमा वर्गीकृत गरेको तथ्यलाई समर्थन गर्ने कारणहरूको अभाव छैन। तर यो विद्युतीय भएकोले स्वायत्तता पनि त्यही तहमा हुनुपर्छ । र यो छ ... यदि यो छ!
आवश्यक ऊर्जा दुई 400 V ब्याट्रीहरू द्वारा ग्यारेन्टी गरिनेछ: 90 kWh वा 107.8 kWh, जसले यसलाई 770 km (WLTP) को अधिकतम स्वायत्ततामा पुग्न अनुमति दिन्छ। ब्याट्री 10 वर्ष वा 250,000 किमी को लागी ग्यारेन्टी छ।
तरल शीतलन संग सुसज्जित, तिनीहरू यात्रा गर्नु अघि वा यात्राको समयमा पहिले नै तताउन वा चिसो गर्न सकिन्छ, यो सुनिश्चित गर्नका लागि कि तिनीहरू सबै समयमा इष्टतम परिचालन तापमानमा द्रुत लोडिङ स्टेशनमा आइपुग्छन्।
त्यहाँ धेरै मोडहरू सहितको ऊर्जा पुनर्जनन प्रणाली पनि छ जसको तीव्रता स्टेयरिङ ह्वील पछाडि राखिएका दुईवटा स्विचहरू मार्फत समायोजन गर्न सकिन्छ। थप विवरणमा EQS लोड हुँदै जान्नुहोस्:
थप शक्तिशाली संस्करण 523 hp छ
मर्सिडीज-बेन्जले हामीलाई पहिल्यै जानकारी गराइसकेको छ, EQS दुई संस्करणहरूमा उपलब्ध छ, एउटा रियर-व्हील ड्राइभ र एउटा मात्र इन्जिन (EQS 450+) र अर्को अल-ह्वील ड्राइभ र दुई इन्जिनहरू (EQS 580 4MATIC)। । पछिको लागि, AMG छाप बोकेर अझ शक्तिशाली खेल संस्करणको अपेक्षा गरिएको छ।
EQS 450+ बाट सुरु हुँदै, यसमा 333 hp (245 kW) र 568 Nm छ, जसको खपत 16 kWh/100 km र 19.1 kWh/100 km बीच छ।
थप शक्तिशाली EQS 580 4MATIC ले 523 hp (385 kW), पछाडि 255 kW (347 hp) इन्जिन र अगाडि 135 kW (184 hp) इन्जिन प्रदान गर्दछ। खपतको लागि, यी दायरा 15.7 kWh/100 km र 20.4 kWh/100 km को बीचमा छन्।
दुबै संस्करणहरूमा, शीर्ष गति 210 किमी / घन्टामा सीमित छ। 0 देखि 100 km/h सम्मको गतिको लागि, EQS 450+ लाई यसलाई पूरा गर्न 6.2s चाहिन्छ, जबकि अधिक शक्तिशाली EQS 580 4MATIC ले मात्र 4.3 सेकेन्डमा उही अभ्यास गर्दछ।
कहिले आउँछ?
EQS मर्सिडीज-बेन्जको "फ्याक्ट्री 56" सिन्डेलफिङ्गेन, जर्मनीमा उत्पादन हुनेछ, जहाँ S-क्लास निर्माण गरिएको छ।
यो केवल थाहा छ कि व्यावसायिक डेब्यू एक विशेष प्रक्षेपण संस्करण संग बनाइन्छ, संस्करण एक भनिन्छ, जसमा एक विशेष दुई-रङ पेन्टिङ हुनेछ र केवल 50 प्रतिलिपिहरूमा सीमित हुनेछ - ठ्याक्कै तपाईले छविहरूमा देख्न सक्नुहुन्छ।