द मर्सिडीज बेन्ज EQS , जर्मन ब्रान्डको नयाँ इलेक्ट्रिक फ्ल्यागशिप, केही हप्तामा पूर्ण रूपमा अनावरण गरिनेछ, तर यो अभूतपूर्व मोडेलका धेरै सुविधाहरू अग्रिम जान्न कुनै बाधा भएको छैन।
2019 मा अवधारणा अनावरण गरिसकेपछि, हामीले यसलाई 2020 को सुरुमा ड्राइभ गर्ने अवसर पायौं र EQS ले MBUX हाइपरस्क्रिन डेब्यु गर्नेछ, जुन एक अवरुद्ध 141 सेमी चौडा स्क्रिन (यो वास्तवमा तीन OLED स्क्रिनहरू हो) लाई डेब्यु गर्नेछ भन्ने थाहा पायौं। अब हामी यसलाई उत्पादन मोडेलमा एकीकृत देख्न सक्छौं।
हाइपरस्क्रिन, तथापि, नयाँ EQS मा एक वैकल्पिक वस्तु हुनेछ, मर्सिडीज-बेन्जले पनि यसको नयाँ मोडेल (तलका छविहरू हेर्नुहोस्) मा मानक रूपमा आउने इन्टेरियर देखाउने अवसर लिने छ, जसले एक जस्तै लेआउट अपनाउछ। हामीले एस-क्लास (W223) मा देख्यौं।
141 सेमी चौडा, 8-कोर प्रोसेसर, 24GB र्याम र एक साइ-फाई चलचित्र लुक भनेको MBUX हाइपरस्क्रिनले प्रस्ताव गरेको छ, साथै प्रतिज्ञा गरिएको सुधारिएको उपयोगिता।
नयाँ भित्री भागमा, हाइपरस्क्रिनको भिजुअल इफेक्टको अतिरिक्त हामीले एस-क्लास जस्तै स्टेयरिङ ह्वील देख्न सक्छौं, अगाडिको दुई सिटहरू छुट्याएको एउटा उठाएको केन्द्र कन्सोल, तर त्यसको मुनि खाली ठाउँ (त्यहाँ कुनै प्रसारण सुरुङ छैन) र पाँच कब्जाकर्ताहरूको लागि ठाउँ।
नयाँ मर्सिडीज-बेन्ज EQS ले S-Class भन्दा धेरै फराकिलो हुने प्रतिज्ञा गरेको छ, जसमा यो आधारित इलेक्ट्रिक गाडीहरूको लागि समर्पित EVA प्लेटफर्मको परिणाम हो। अगाडि र उदार ह्वीलबेस बीचको ब्याट्री प्लेसमेन्टमा दहन इन्जिनको अनुपस्थितिले पाङ्ग्राहरूलाई शरीरको कुनाको नजिक "पुश" गर्न अनुमति दिन्छ, जसको परिणामस्वरूप अगाडि र पछाडिको भागहरू छोटो हुन्छन्, जसले बस्नेहरूलाई समर्पित ठाउँलाई अधिकतम बनाउँछ।
सबै मर्सिडीज को सबै भन्दा एरोडायनामिक
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, EQS को वास्तुकलाले परम्परागत S-Class मा देखिएका विभिन्न अनुपातहरूको बाहिरी डिजाइनमा अनुवाद गर्छ। मर्सिडीज-बेन्ज EQS को प्रोफाइल "क्याब-फर्वार्ड" प्रकार (यात्री केबिन) को विशेषता हो। अगाडिको स्थितिमा), जहाँ केबिनको भोल्युम एक आर्च गरिएको रेखा ("एक-धनुष", वा "एक आर्क", ब्रान्डका डिजाइनरहरू अनुसार) द्वारा परिभाषित गरिएको छ, जसले छेउमा स्तम्भहरू देख्छ ("A" र " D”) एक्सेल (अगाडि र पछाडि) सम्म र माथि विस्तार गर्नुहोस्।
फ्लुइड-लाइन इलेक्ट्रिक सैलुनले मर्सिडीज-बेन्ज उत्पादन मोडेलहरूमध्ये सबैभन्दा कम Cx (एरोडायनामिक प्रतिरोध गुणांक) भएको मोडेल हुने वाचा गर्दछ। केवल 0.20 को Cx (19″ AMG चक्काहरू र खेल ड्राइभिङ मोडमा हासिल गरिएको) संग, EQS ले सुधारिएको टेस्ला मोडल S (0.208) साथै लुसिड एयर (0.21) को दर्ता सुधार गर्न प्रबन्ध गर्दछ — सबैभन्दा प्रत्यक्ष। जर्मन प्रस्ताव को प्रतिद्वंद्वी।
यद्यपि हामीले अझै पनि यसलाई पूर्ण रूपमा देख्न सक्दैनौं, मर्सिडीज-बेन्ज भन्छन् कि EQS को बाहिरी उपस्थिति क्रिजको अनुपस्थिति र सबै भागहरू बीच सहज संक्रमणको साथ लाइनहरूमा कमीको विशेषता हुनेछ। एक अद्वितीय उज्यालो हस्ताक्षर पनि अपेक्षित छ, प्रकाशको तीन बिन्दुहरू एक चमकदार ब्यान्डद्वारा जोडिएको छ। साथै पछाडि दुईवटा अप्टिक्समा जोडिने चम्किलो ब्यान्ड हुनेछ।
निरपेक्ष मौन ? साँच्चै होइन
बसोबास गर्नेहरूको कल्याणमा ध्यान दिन सकेन तर उत्कृष्ट हुन सकेन। तपाईले उच्च स्तरको सवारी आराम र ध्वनिकको अपेक्षा मात्र गर्न सक्नुहुने छैन, भित्री हावाको गुणस्तर बाहिरी हावा भन्दा उच्च हुने वाचा गर्दछ। नयाँ मर्सिडीज-बेन्ज EQS मा A2 पातको अनुमानित क्षेत्रफल (५९६ मिमी x ४१२ मिमी x ४० मिमी) ठूलो HEPA (उच्च दक्षता कण वायु) फिल्टरसँग सुसज्जित गर्न सकिन्छ, जुन ऊर्जावान वायु नियन्त्रणमा अवस्थित विकल्प हो। वस्तु। यसले 99.65% सूक्ष्म कणहरू, राम्रो धुलो र परागहरू केबिनमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ।
अन्तमा, 100% बिजुली भएकोले, यो बोर्डमा मौनता सेपल्क्रल हुनेछ भन्ने आशा गर्न सकिन्छ, तर मर्सिडीजले EQS पनि एक "ध्वनिक अनुभव" हो, ड्राइभिङ गर्दा ध्वनि उत्सर्जन गर्ने विकल्पको साथ प्रस्ताव गर्दछ र यसले अनुकूलन गर्दछ। हाम्रो ड्राइभिङ शैली वा चयन गरिएको ड्राइभिङ मोडमा।
MBUX हाइपरस्क्रिन एक विकल्प हो। यो तपाईले EQS मा मानकको रूपमा फेला पार्न सक्ने आन्तरिक हो।
बर्मेस्टर ध्वनि प्रणालीसँग सुसज्जित हुँदा, दुई "साउन्डस्केपहरू" उपलब्ध छन्: सिल्भर वेभ्स र भिभिड फ्लक्स। पहिलो "स्वच्छ र कामुक आवाज" को विशेषता हो, जबकि दोस्रो "क्रिस्टलाइन, सिंथेटिक, तर मानवीय रूपमा न्यानो" हो। त्यहाँ तेस्रो र थप चाखलाग्दो विकल्प छ: रोरिङ पल्स, जुन रिमोट अपडेट मार्फत सक्रिय गर्न सकिन्छ। "शक्तिशाली मेसिनहरू" द्वारा प्रेरित यो सबैभन्दा "ध्वनि र बहिर्मुखी" हो। विद्युतीय कार दहन इन्जिन भएको सवारीसाधन जस्तो देखिन्छ? यस्तो लाग्छ।