DEKRA रिपोर्ट जर्मनीमा 15 मिलियन सवारी साधनहरूको परीक्षणको दुई वर्षको परिणाम हो, नौ कक्षा र चार माइलेज अन्तरालहरूमा फैलिएको। यस प्रतिवेदनलाई एकीकृत गर्न, र प्रस्तुत परिणामहरूको विश्वसनीयताको ग्यारेन्टी गर्न, डेटाको विश्वसनीयताको ग्यारेन्टी गर्न दिइएको मोडेलको कम्तिमा 1000 इकाइहरूको नमूना निरीक्षण गर्नुपर्थ्यो।
अटोमोटिभ क्षेत्रको विश्लेषणमा सन्दर्भ संस्था DEKRA ले भन्छ कि गाडीको प्राविधिक अवस्था उमेरको तुलनामा किलोमिटरको संख्याले बढी प्रभावित हुन्छ। त्यसैले यो वर्ष १५० देखि २०० हजार किलोमिटरको स्टेप थपेर माइलेज अन्तरालमा पत्ता लागेका त्रुटिहरूलाई एकीकृत गरेको छ। त्यसैले:
- 0 देखि 50,000 किमी
- 50 000 देखि 100 000 किमी
- 100,000 देखि 150,000 किमी
- 150 000 देखि 200 000 किमी
पत्ता लागेका असफलताहरूको संख्याले गाडीको विफलतालाई मात्र ध्यानमा राख्छ र गाडी मालिकलाई श्रेय दिन नसकिने, जस्तै कारमा गरिएका परिवर्तनहरू वा टायरहरूको अवस्था। असफलताहरूलाई निम्न समूहहरूमा समूहबद्ध गरिएको थियो:
- चेसिस/स्टीयरिङ
- इन्जिन / वातावरण
- शारीरिक कार्य/संरचना/आन्तरिक
- ब्रेकिङ प्रणाली
- बिजुली/इलेक्ट्रोनिक्स/प्रकाश प्रणाली
प्रत्येक कक्षाको विजेता निर्धारण गर्न, यसलाई प्रत्येक चार माइलेज दायरामा कम्तिमा 1000 एकाइहरूमा परीक्षण गर्नुपर्थ्यो। तल प्रयोग गरिएका सवारी साधनहरूको सूची छ, वर्ग अनुसार, थोरै असफलताहरू पत्ता लगाइयो:
नगरवासी र उपयोगिताहरू
Audi A1 - पहिलो पुस्ता (8X), 2010 देखि
निर्माताको सबैभन्दा सानो मोडेलले DEKRA को प्रयोग गरिएको कार रिपोर्टमा राम्रो प्रदर्शन गर्यो। केही खिया लागेका ब्रेक डिस्कहरू बाहेक, A1 ले हेडलाइटहरूमा केही मिसालाइनमेन्ट मात्र देखायो।
कम्प्याक्ट आफन्तहरू
Audi A3 - तेस्रो पुस्ता (8V), 2012 देखि
Audi A3 ले अघिल्लो पुस्ताको राम्रो विरासतलाई निरन्तरता दिँदै, कक्षाका अन्य कारहरूको तुलनामा राम्रो प्रभाव पार्न जारी राखेको छ। DEKRA ले विन्डशिल्डमा ढुङ्गाको प्रभाव र ब्रेक डिस्कमा भएका केही विकृतिहरू मात्र उल्लेख गर्यो, दुबै सजिलै पत्ता लगाउन सकिने।
औसत परिवार
Audi A4 - चौथो पुस्ता (B8 वा 8K), 2007 देखि 2016 सम्म
Audi A4 सबै माइलेज कोटिहरूमा सबैभन्दा भरपर्दो साबित भयो। यस मोडेलको लागि, DEKRA विशेषज्ञहरूले गलत हेडल्याम्पहरू र दोषपूर्ण हेडल्याम्प सफाई प्रणालीहरू मात्र उल्लेख गरे।
ठुलो परिवार
Audi A6 - चौथो पुस्ता (C7 वा 4G), 2011 देखि
पहिले नै फाइनल भइसकेपछि, Audi A6 ले अझै पनि बडीवर्क, संरचनात्मक कठोरता र भित्री एसेम्बलीमा केही कमीहरू प्रकट गर्यो। उच्च माइलेजको साथ त्यहाँ ब्रेकिङ दक्षताको हानि पनि थियो। लगातार तेस्रो पटक, Audi A6 एकदम उत्कृष्ट मूल्याङ्कन भएको मोडेल हो।
खेलकुद कारहरू
Audi TT - दोस्रो पुस्ता (8J), 2006 देखि 2014 सम्म
दोस्रो पुस्ता Audi TT धेरै भरपर्दो भयो, कमजोरी को कुनै सान्दर्भिक संकेत देखाउँदै। ड्राइभशाफ्ट सुरक्षा र गलत हेडल्याम्पहरूमा मात्र त्रुटिहरू पत्ता लगाइयो।
SUV
Mercedes-Benz ML/GLE क्लास - तेस्रो पुस्ता (W166), २०११ देखि
उच्च माइलेज भए पनि मर्सिडीज-बेन्ज एम-क्लास वा GLE सँग कुनै ठूलो समस्याको सामना गर्नु परेन। तेलको निशान सहित केही गियरहरू मात्र भेटिए।
Minivans (MPV)
मर्सिडीज बेन्ज क्लास बी - दोस्रो पुस्ता (W246), २०११ देखि
यसले पनि कुनै ठूलो समस्या देखाएको छैन । प्रकाशको साथ समस्याहरू, विशेष गरी दर्ताको साथ, पत्ता लगाइयो।
हल्का विज्ञापनहरू
Volkswagen Amarok - पहिलो पुस्ता (N817), 2010 देखि 2016 सम्म
परीक्षणको क्रममा, प्रकाशमा त्रुटिहरू फेला परे, तर तिनीहरू सजिलै बत्तीहरू प्रतिस्थापन गरेर सुधार गरियो। कहिलेकाहीँ ब्रेक प्याडहरू बीचको भिन्नताहरू थिए, असमान ब्रेकिङ बल प्रकट गर्दै।
भ्यान
मर्सिडीज बेन्ज स्प्रिन्टर - दोस्रो पुस्ता (W906), 2006 देखि 2018 सम्म
स्प्रिन्टरको दोस्रो पुस्ता, DEKRA द्वारा गरिएका सबै परीक्षणहरूमा औसतभन्दा माथि थियो। ह्यान्डब्रेक लीभरबाट मात्र लामो दूरी थियो, विन्डशील्डमा दरारहरू बाहेक।
