ओपेल, न्युरबर्गरिङमा परीक्षण केन्द्रको अधिकतम फाइदा लिन उत्सुक, जेनेभा मोटर शोमा यसको नवीनतम व्याख्या लिन्छ: एक ट्र्याक कार, सडक संस्करणमा पूर्ण फोकससहित, कट्टरपन्थी Astra OPC एक्स्ट्रिम।
हामी एक निरपेक्ष नवीनता सामना गर्दैछौं। होइन! वास्तवमा यो ओपलबाट केही नयाँ भन्न सकिँदैन, गत जेनेभा मोटर शोको १३ वर्ष बितिसकेको छ, जहाँ ओपलले ओपेल एस्ट्रा जी ओपीसी एक्स्ट्रिमको रोड संस्करणको साथ विश्वलाई चकित पारेको थियो, DTM एस्ट्रामा आधारित। जर्मन टुरिङ च्याम्पियनसिपमा गोल गर्ने कार।
तर ती समयहरू लामो समय बितिसकेका छन् र यद्यपि 2001 Astra OPC Extreme लाई हाम्रो लागि धेरै दयाको साथ उत्पादन थाहा थिएन, Opel अगाडि बढ्यो र हामीलाई यस OPC चरम संस्करणमा Astra J को नयाँ व्याख्या प्रस्तुत गर्दछ। यस पटक, हामीसँग DTM संस्करणमा आधारित कार छैन, किनकि Opel ले अब यो अनुशासनमा प्रतिस्पर्धा गर्दैन, तर हामीले Opel Astra OPC कपको कट्टरपन्थी संस्करणमा आधारित सडक संस्करण प्राप्त गर्यौं।
यस एस्ट्रा ओपीसी एक्स्ट्रिमको उत्पादन २०१५ को लागि अपेक्षित छ, ओपल र आशीर्वाद दिनुहोस् किनभने ओपलले एस्ट्रा ओपीसीबाट १०० किलोग्राम हटाएको दाबी गरेको छ, पावरमा ३०० अश्वशक्तिमा वृद्धि भएको छ।
जसले हामीलाई तुरुन्तै तातो ह्याचको यो सुपर जुसको अन्तिम वजनमा ल्याउँछ, स्केल सुईलाई 1375kg मा सेट गर्छ, जसले हामीलाई पावर-टू-वेट अनुपातको 4.5kg/hp मा ल्याउँछ।
हालको Astra OPC मा रहेको LDK परिवारबाट आएको दोस्रो पुस्ताको 2.0l टर्बो इकोटेक ब्लक, A20NHT ले २० अश्वशक्ति प्राप्त गर्दै पावरको हिसाबले सुधार गरेको छ। Opc को 280 अश्वशक्ति यस Astra OPC Extreme मा 300 अश्वशक्ति सम्म जान्छ।
आज सम्मका सबै Astras OPC हरू जस्तै, यस Astra OPC Extreme को ठूलो शक्ति 6-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स प्रयोग गरेर प्रसारित हुन जारी छ। मद्दतलाई सीमित-स्लिप भिन्नता र 245mm चौडा टायरहरू सहितको विशाल 19-इन्च कार्बन ह्वीलहरूद्वारा पूरक गरिएको छ, फ्लेक्सराइड प्रणालीलाई नबिर्सने, जसले चर डम्पिङ सस्पेन्सन थप्छ।
कार्बनको प्रयोग रिमहरूमा सीमित छैन। हुड, रूफ, इन्जिन कभर, एए बार, रियर जीटी विंग, रियर डिफ्युजर र लोअर फ्रन्ट स्पोइलर, पनि यो विदेशी कम्पोजिट सामग्री प्राप्त भयो। केवल पक्षहरूले मात्र 800gr वजनको एल्युमिनियम प्राप्त गर्दछ। आहारहरू बाहेक, संख्याहरू स्पष्ट छन्: छतमा 6.7kg बचत गर्न सम्भव थियो, जसले गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई कम गर्न अनुमति दियो, Astra OPC Extreme को चपलतालाई फाइदा गर्दै।
प्रतियोगिता मोडेल, एस्ट्रा कप, एक महत्त्वपूर्ण अंग, ब्रेकिङ प्रणाली दान गर्न जिम्मेवार थियो। एस्ट्रा ओपीसी एक्स्ट्रिममा स्थापना गरिएको ब्रेम्बोको ब्रेकिङ प्रणालीमा अगाडिको एक्सलमा ६-पिस्टन ज्वाजसहित ३७० एमएम डिस्कहरू छन्, जुन फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ कारमा रेकर्ड हो।
तर यो बाहिर मात्र होइन जहाँ कट्टरपन्थी परिवर्तनहरू छन्, एस्ट्रा ओपीसी एक्स्ट्रीम भित्र कठोर ठाउँहरूसँग अपरिचित ड्राइभरहरूका लागि चरम छ, र किन?
केवल किनभने Astra OPC Extreme को यस संस्करणमा पछाडिका सिटहरू गायब हुन्छन्, त्यसैले हामीसँग एक आकर्षक रोल केज छ। बाँकीका लागि, ६ सिट बेल्ट र कार्बन फाइबर स्टेयरिङ स्तम्भ भएको रेकारो ड्रमस्टिक्सले "प्रतिस्पर्धा लुक" टच थप्नुहोस्।
यद्यपि, ओपलका अनुसार, ग्राहकले एस्ट्रा ओपीसी एक्स्ट्रिमको लागि दैनिक बहुमुखी प्रतिभा चाहानुहुन्छ भने, रोल केजको त्याग गर्दै, विकल्पको रूपमा पछाडिको सिटहरू हुन सक्छन्।
