तयारीकर्ता ABT द्वारा अर्को नाटकीय सिर्जना, जहाँ मौकाको लागि केहि पनि छोडिएको थिएन। मामूली A1 ले बाटो दिन्छ A1 एक मध्ये एक , आक्रामकता, शक्ति र नाटकको केन्द्रित बम हो कि यदि हामीलाई यो WRX को A1 को उत्तराधिकारी वा समूह B को "दोस्रो आगमन" भनियो भने, हामी विश्वास गर्नेछौं।
तर होइन... नामले संकेत गरे जस्तै, A1 One of One एउटा अद्वितीय उदाहरण हो, ABT द्वारा सिर्जना गरिएको, यसको मुख्य चालकको रूपमा, तयारीकर्ताका संस्थापकका छोरा डेनियल अब्ट।
हाम्रो लागि यसलाई Audi RS 1 पनि भनिन्छ — A1 दायरा 40 TFSI मा 200 hp को साथ समाप्त भएको Audi S1 को झलक पनि छैन।
A1 मा 400 hp... भन्दा बढी
A1 One ले 40 TFSI को 200 hp लाई दोब्बर पारेर पावर समस्या समाधान गर्छ — (मात्र माथि) 400 hp छन् , Audi RS 3 को स्तरमा।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
इन्जिन, तथापि, 2.0L 40 TFSI को "भिटामिनाइज्ड" संस्करण होइन। यसको सट्टा, ABT इन्जिनको लागि सीधै प्रतिस्पर्धामा गयो। यो Audi Sport TT कप च्याम्पियनसिपको Audi TT मा प्रयोग गरिएको एउटै एकाई हो - एउटा दौड जसको अन्तिम संस्करण 2017 मा भएको थियो - तर यसले सानो A1 लाई अझ धेरै घोडाहरू प्रदान गर्दछ।
त्यहाँ अझै पनि कुनै अन्तिम विनिर्देशहरू छैनन्, न त इन्जिनको लागि - ABT ले यो 400 hp भन्दा अलि माथि रहेको बताउँछ - न त कार्यसम्पादनको लागि, किनकि ABT को A1 One ले अझै यसको विकास पूरा गरेको छैन।
मेल खाने उपस्थिति
घोडाहरूको सरासर संख्या भन्दा बढी, यो A1 One of One को रूप हो जसले यसलाई साँच्चिकै अलग गर्छ — ABT ले पछि हटेन, यो निश्चित छ...
फ्लेयरहरू यसको सबैभन्दा मौलिक र साहसी विशेषता हुन्, मानौं तिनीहरू शरीरको कामबाट पूर्ण रूपमा अलग भएका छन्, यसले WRX वा WRC बाट "शरणार्थी" को रूप दिन्छ।
स्टाइलभन्दा पनि कारलाई ठूलो बनाउनु आवश्यक थियो । नक्कली ERF पाङ्ग्राहरू 19″का हुन्छन् — तिनीहरूले ABT (Aero Rings) को एरोडायनामिक रिमहरू सुनमा एकीकृत गर्छन् —, मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप २ टायरमा धेरै चौडा, २६५/३० R19 मापन भएका छन्।
परिणाम? यो Audi A1 अगाडि 60 mm फराकिलो छ र पछाडि 55 mm, जसले पाङ्ग्राहरूसँगै पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्छ — अझ राम्रोका लागि — भुइँमा रहेको कम्प्याक्ट मोडेलको स्ट्यान्स (पोस्चर)।
फ्लेयरका अतिरिक्त, एरोडायनामिक प्याकेज पनि निकै प्रख्यात छ — एक्सप्रेसिभ फ्रन्ट स्पोइलर, रियर डिफ्युजर र मेगा कार्बन रियर विङ, साइड ब्लेड र कारको अगाडिको कुनामा रहेका एपेन्डेजहरूका अतिरिक्त।
बाहिरी भाग समाप्त गर्नको लागि, "पेन्टिङ" (यो वास्तवमा एउटा र्याप हो) पनि एकदम मौलिक, द्विरङ्गी हुन्छ — आधा दायाँ रातोमा, आधा बायाँ कालोमा —, जसमा केही त्रिकोणीय ग्राफिक्स पनि समावेश हुन्छन्।
पछाडिका ढोकाहरू कहाँ गए?
भित्री भागमा हाम फालेर, हाइलाइट भनेको यसको लगभग पूर्ण अल्कान्टारा कोटिंग र पछाडिको सिटहरूको अनुपस्थिति हो - यसको ठाउँमा हामीले रोल-ओभर बार फेला पार्छौं। यसले पछाडिको ढोका ह्यान्डलहरू हराउने (A1 पाँचवटा ढोकासँग मात्र उपलब्ध छ) र तिनीहरूको कार्यक्षमताको हानि (विस्तारहरूले तिनीहरूलाई खोल्नबाट रोक्छ) लाई पनि औचित्य दिन्छ।
यसलाई बिक्रीको लागि वा सीमित उत्पादनको लागि फेला पार्ने आशा नगर्नुहोस्, तर असाधारण Audi RS 1 ले निश्चित रूपमा के गर्नेछ।
त्यसैले हामीले डेनियल अब्ट आफैले एउटा भिडियोको साथ समाप्त गर्यौं - केहि लामो, लगभग 30 मिनेट, र जर्मनमा, तर अंग्रेजी उपशीर्षकहरू सहित - जहाँ हामी परियोजनाको सुरुवातदेखि नै संक्षिप्त रूपमा पछ्याउन सक्छौं, र जहाँ हामी यसको सबै विवरणहरू जान्दछौं। पाङ्ग्राहरूमा केन्द्रित पागलपन।