अल्फा रोमियोलाई FCA को ग्लोबल प्रिमियम ब्रान्डमा परिणत गर्ने सर्जियो मार्चियोनेको योजनामा SUV समावेश गर्नु पर्ने थियो, यो अपरिहार्य थियो। र स्टेल्भियो अल्फा रोमियोको पहिलो SUV हो, तर यो अन्तिम हुनेछैन।
आशा छ कि स्टेल्भियोले अल्फा रोमियोको लागि नतिजाको ग्यारेन्टी गर्नेछ किनकि पोर्शको लागि केयेन वा एफ-पेसले जगुआरको लागि ग्यारेन्टी गरिरहेको छ। क्वाड्रिफोग्लियो संस्करणमा गत वर्ष लस एन्जलसमा प्रस्तुत गरिएको, आज हामी तपाईंलाई स्टेल्भियो "नागरिकहरू" लाई परिचय गराउँछौं।
शैली को कुरा
जब हामी अल्फा रोमियोको बारेमा कुरा गर्छौं, हामीले डिजाइन र स्टाइलको बारेमा कुरा गर्नुपर्छ। अझ बढि जब यो स्कुडेटो ब्रान्डको अभूतपूर्व SUV को लागी आउँछ।
स्टेल्भियो यस क्षेत्रको सबैभन्दा फुर्तिलो र खेलकुद SUV बन्न चाहन्छ, तर चपलतालाई अभिव्यक्त गर्ने उपस्थिति हासिल गर्नु कठिन मिशन हो। यसलाई SUV को अतिरिक्त भोल्युम विशेषतामा दोष लगाउनुहोस्, जसले अनुपातलाई कमजोर बनाउँछ। Giulia बाट, Stelvio यसको मुख्य औपचारिक विशेषताहरु र पहिचान तत्वहरु कोर्न।
ह्वीलबेस Giulia (2.82 मिटर) जस्तै छ, तर यो लामो 44 मिमी (4.69 मिटर), चौडा 40 मिमी (1.90 मिटर) र पर्याप्त 235 मिमी अग्लो (1.67 मिटर) छ। स्वाभाविक रूपमा, यो मात्रा र अनुपात को मामला मा Giulia देखि बाहिर खडा छ।
स्टेल्भियो एक ह्याचब्याक हो, SUV को लागि सामान्य, तर एक ठाडो पिच पछाडिको झ्यालको साथ, यो लगभग फास्टब्याक SUV जस्तै छ।
यसरी, यसले पारम्परिक BMW X3 र BMW X4 बाट कुपेको सबैभन्दा नजिकको बीचमा कतै प्रोफाइल प्राप्त गर्छ। केही कोणबाट, स्टेल्भियो पछाडिको स्तम्भमा ग्लेज्ड क्षेत्रको अनुपस्थितिको कारणले पूर्ण शरीर भएको C-खण्ड जस्तो देखिन्छ। धारणा, आशा छ, प्रत्यक्ष सच्याइएको छ। अन्तिम परिणाम यथोचित रूपमा सफल छ, लालित्य र गतिशीलता को फ्यूजन को अभाव को बावजुद हामी इटालियन स्टाइल को उत्कृष्ट उदाहरणहरु बाट आशा छ।
प्वाँखको रूपमा उज्यालो
Jaguar F-Pace वा Porsche Macan जस्ता प्रतिद्वन्द्वीहरूले गतिशील अध्यायमा उच्च गेज राख्छन्। स्टेल्भियो, ब्रान्डका अनुसार, पहिलो स्थानमा अल्फा रोमियो र दोस्रोमा एसयूभी हो। जस्तै, ब्रान्डले आवश्यक गतिशील परिष्करण प्राप्त गर्न कुनै कसर बाँकी राखेन।
यसको आधारहरू जियोर्जियो प्लेटफर्ममा बस्छन्, Giulia द्वारा डेब्यू गरिएको थियो, र यो गतिशील सन्दर्भ बिन्दु पनि थियो। यसको उद्देश्य स्टेल्भियोलाई सकेसम्म नजिक ल्याउनु हो। एउटा चाखलाग्दो चुनौती, स्टेल्भियोको एच-पोइन्ट (हिप-टु-ग्राउन्ड उचाइ) जिउलियाको भन्दा १९ सेन्टिमिटर उच्च छ, र यसमा गतिशील प्रभावहरू छन्।
वजन घटाउन र प्रभावकारी वजन वितरणमा केन्द्रित प्रयासहरू। शरीर र सस्पेन्सन दुवैमा एल्युमिनियमको व्यापक प्रयोग, इन्जिनसम्म, र कार्बन फाइबर ड्राइभशाफ्टले स्टेल्भियोलाई खण्डको हल्का वजनमा राख्यो। निस्सन्देह, 1660 kg मा, यो शायदै हो, तर F-Pace भन्दा 100 kg हल्का भएकोले - खण्डमा सबैभन्दा हल्का मध्ये एक-, ब्रान्डको प्रयास उल्लेखनीय छ। महत्त्वपूर्ण रूपमा, 1660 किलोग्राम दुवै अक्षहरूमा समान रूपमा वितरण गरिएको छ।
ब्रान्डका अनुसार, यो खण्डमा सबैभन्दा प्रत्यक्ष दिशा छ र निलम्बन योजना Giulia बाट विरासतमा छ। अगाडि हामी ओभरल्यापिङ डबल त्रिकोणहरू र पछाडि तथाकथित Alfalink फेला पार्छौं - व्यवहारमा, अल्फा रोमियो द्वारा परम्परागत मल्टिलिङ्कको व्युत्पन्न।
स्टेल्भियो, अहिलेको लागि, चार-पाङ्ग्रे ड्राइभमा मात्र उपलब्ध छ। Q4 प्रणालीले रियर एक्सललाई समर्थन गर्दछ, आवश्यक पर्दा अगाडिको एक्सलमा मात्र पावर पठाउँछ। अल्फा रोमियो रियर-ह्वील ड्राइभको जति सक्दो नजिक ड्राइभिङ अनुभवको ग्यारेन्टी गर्न चाहन्छ।
Superfed Cuors
Giulia Veloce को इन्जिनहरू हामीले सुरुमा स्टेल्भियोमा फेला पार्न सक्छौं। अर्थात्, ओटो २.० लिटर टर्बोले ५२५० आरपीएममा २८० एचपी र २२५० आरपीएममा ४०० एनएम र २.२ लिटर डिजेल ३७५० आरपीएममा २१० एचपी र १७५० आरपीएममा ४७० एनएम।
पेट्रोल इन्जिनले स्टेल्भियोलाई १०० किलोमिटर/घण्टाको गति मात्र ५.७ सेकेन्डमा लन्च गर्छ, जसमा डिजेललाई थप ०.९ सेकेन्ड आवश्यक पर्छ। आधिकारिक खपत र उत्सर्जन 7 l/100km र 161 g CO2/km Otto को लागि, र 4.8 l/100km र 127 g CO2/km डिजेलको लागि।
इन्जिनको संख्या २.० लिटर पेट्रोलको २०० एचपी भेरियन्ट र २.२ लिटर डिजेलको १८० एचपी भेरियन्टमा विस्तार गरिनेछ। प्रसारण सबै चार पाङ्ग्राहरूमा र विशेष रूपमा स्वचालित आठ-स्पीड गियरबक्स मार्फत गरिन्छ। दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करण पछि उपलब्ध हुनेछ, 180 hp 2.2 डिजेलसँग जोडी।
पारिवारिक पेशा
जिउलिया भ्यान नहुने आधिकारिक घोषणाले स्टेल्भियोलाई परिवारको सदस्यको भूमिका ग्रहण गर्छ। Stelvio को अतिरिक्त मात्रा उपलब्ध ठाउँ मा प्रतिबिम्बित छ। लगेज कम्पार्टमेन्ट क्षमता 525 लिटर छ, विद्युतीय रूपमा संचालित गेट मार्फत पहुँचयोग्य।
भित्र, परिचय उत्कृष्ट छ, उपकरण प्यानल Giulia को मोडेल जस्तै देखिने संग। अवश्य पनि, अल्फा डीएनए र अल्फा जडान इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली अवस्थित छ। पहिलोले तपाईंलाई ड्राइभिङ मोडेलहरू बीच छनौट गर्न अनुमति दिन्छ गतिशील, प्राकृतिक र उन्नत दक्षता।
दोस्रो, इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा पूर्ण रूपमा एकीकृत, 6.5-इन्च स्क्रिन, वा वैकल्पिक रूपमा, 3D नेभिगेसनको साथ 8.8-इन्च स्क्रिन, केन्द्र कन्सोलमा रोटरी आदेशद्वारा नियन्त्रित मार्फत प्रस्तुत गरिएको छ।
अल्फा रोमियो स्टेल्भियोको पोर्चुगलमा पहिलो संस्करण ६५,००० युरोमा उपलब्ध छ। 2.2 डिजेल 57200 यूरो मा सुरु हुन्छ। हामी अझै पनि हाम्रो देशमा अन्य स्टेल्भियोहरू कहिले आइपुग्छ वा तिनीहरूको मूल्यहरू पुष्टि गर्न असमर्थ छौं।
तपाईं आइपुग्दा, हामी 13 रङहरू र 17 र 20 इन्च बीचको आकारका 13 विभिन्न पाङ्ग्राहरू बीच छनौट गर्न सक्षम हुनेछौं। उपलब्ध विभिन्न उपकरणहरू मध्ये हामी इन्टिग्रेटेड ब्रेक सिस्टम (IBS) फेला पार्न सक्छौं जसले स्थायित्व नियन्त्रणलाई सर्वो ब्रेक, पैदल यात्री पत्ता लगाउने स्वचालित ब्रेकिङ प्रणाली, वा सक्रिय क्रूज नियन्त्रणसँग जोड्दछ।
मिस गर्न नहुने: विशेष। 2017 जेनेभा मोटर शो मा ठूलो खबर
अल्फा रोमियो स्टेल्भियो आगामी जेनेभा मोटर शोमा युरोपेली भूमिमा पहिलो पटक सार्वजनिक रूपमा देखा पर्नेछ।
