मलाई भ्रममा पारियो। जब निसानले घोषणा गर्यो कि यसले टोयोटा GT86 लाई जवाफ दिनेछ, तथाकथित मिड-लाइफ क्राइसिस कार, फ्युचरिस्टिक, डेल्टोइड निसान ब्लेडग्लाइडर ट्रामको प्रस्तुतीकरण पछि, म लगायत आधा संसारले कट्टरपन्थी अवधारणा हुनेछ भनेर अनुमान लगायो। टोयोटा GT86 को प्रतिद्वन्द्वी (धेरै धेरै) विकल्प।
ब्लेडग्लाइडर निसान 370Z को मुनि बनाइनेछ भन्ने घोषणालाई ध्यानमा राख्दै, यो GT86 द्वारा प्रदान गरिएको गतिशीलता र ड्राइभिङ अनुभवलाई प्रतिद्वन्द्वी र पार गर्न निसानको पक्षबाट अपरंपरागत, विचित्र प्रतिक्रिया हुनेछ।
आह, हामी कति गलत थियौं। निसानसँग अझै पनि एउटा कार्ड थियो...
सौभाग्य देखि, मोटर वाहन संसार अझै पनि आश्चर्य गर्न सक्षम छ, र निसान, यो वर्ष, आश्चर्य मा उर्वर भएको छ! हामीले निसान IDx फ्रीफ्लो र निसान IDx निस्मो हेर्न टोकियो मोटर शोको उद्घाटनको लागि कुर्नुपर्यो। यी दुईवटा रियर-ह्वील ड्राइभ कुपेहरू हुन्, जसले ब्रान्डको खेलकुद कारहरूको लागि प्रवेश बिन्दुको प्रतिज्ञा गर्दछ। रेट्रो फ्यूचरिस्टिक एस्थेटिक द्वारा चिन्हित, यस मामलामा संग्रहालय ड्याट्सन 510 हो, सबै भन्दा माथि सबैभन्दा मनपर्ने र प्रतीकात्मक भेरियन्टमा, BRE (ब्रोक रेसिङ इन्टरप्राइजेज), जसले 70 को दशकमा अमेरिकी सर्किटहरूमा कब्जा गरेको थियो।
Datsun 510 को यो रेट्रो फ्यूचरिस्टिक व्याख्या परिणाम, चाखलाग्दो कुरा, निसान र ब्रान्डले डिजिटल नेटिभ डब गर्ने कुरा, अनुवाद गर्दै, 1990 पछि जन्मेका युवाहरू, सानै उमेरदेखि डिजिटल संसारमा पूर्ण रूपमा डुबेका, बीचको घनिष्ठ सहकार्यबाट। अटोमोटिभ संसारमा यस पुस्ताको घट्दो चासोलाई ध्यानमा राख्दै निर्माताहरू चिन्तित छन्।
त्यसमा संलग्न व्यक्तिहरूको उमेर दायरा (५१० को ६० को दशकमा जन्मिएको) हेर्दा परिणामस्वरुप रेट्रो सौन्दर्यता अनौठो हुन्छ। तर हामी यो नबिर्सौं कि हामी प्लेस्टेशन जेनेरेसनसँग पनि काम गरिरहेका छौं, जुन, मैले कल्पना गरेको छु, धेरै दिनसम्म सूर्यको किरण नदेखेको, GranTurismo खेल्दै, जान्न र सम्पर्कमा रहँदै, खेल मार्फत, श्रृंखलाको साथ। प्रतिष्ठित मेसिन र ऐतिहासिक घटनाहरू।
दुवै निसान IDxs मा 510 मा ध्यान दिईएको छ, तीव्र रूपमा फरक 3 भोल्युम, समग्र अनुपात, समतल सतहहरू र बडीवर्कको ठाडो र तेर्सो प्लेनहरू बीचको तीखो, राम्रोसँग चिन्हित ट्रान्जिसनहरूको क्लासिक सिल्हूट हो। आयामहरू एकदम कम्प्याक्ट छन्, केवल 4.1 मिटर लामो, 1.7 मिटर चौडा र केवल 1.3 मिटर अग्लो। शरीरको काममा फैलिएका तत्वहरूलाई दिइने उपचारले Datsun 510 लाई पनि जगाउँछ, तर हालको प्राविधिक सम्भावनाहरूको फाइदा उठाउँदै र "फ्लोटिंग" रूफ जस्ता पक्षहरूमा ध्यान दिँदै नवीनतम सौन्दर्य प्रवृतिहरूलाई पछ्याउँदै, वास्तवमै समकालीन रूपमा पुन: व्याख्या गरिएको छ।
Nissan IDx Freeflow ले थप निहित, आरामदायी, अझ सुन्दर दृष्टिकोण लिन्छ। यो Datsun 510 को सबैभन्दा नजिकको देखिन्छ, बाहिरी लागि छनोट गरिएको रङमा पनि, निश्चित रूपमा धेरै 70s। "लाउन्ज" प्रकारको भित्री, अधिक क्लासिक र स्वादिष्ट विवरणहरू जस्तै डेनिममा मिसिएको सिटहरू ढाक्न प्रयोग गरिन्छ। पूर्ण रूपमा यसको अधिक पुरानो चरित्र संग।
निसान IDx निस्मो शुद्ध आक्रामकता हो ...
... मेसिनको उद्देश्य स्पष्ट रूपमा प्रकट गर्ने प्रोप्सको श्रृंखलाको थपको साथ। अतिरिक्त १० सेन्टीमिटर चौडा र थप उदार १९ इन्च पाङ्ग्राहरूले यसलाई अझ धेरै GRRRRR पोज दिन्छ। बिभिन्न तत्वहरूको पुन: व्याख्या, यसलाई IDx फ्रीफ्लोबाट फरक पार्दै, जस्तै अप्टिक्स र अन्य तत्वहरू थप्ने, जस्तै साइड निकास निकास वा कडा कुपेको छेउमा एरोडायनामिक उपकरण, स्पष्ट रूपमा "दाँतमा चक्कु" मनोवृत्तिलाई निम्तो दिन्छ। जब यो उसलाई हाम्रो मनपर्ने डामरको टुक्रामा लैजाने समय हो।
रातो र कालो सामान्य रंगका साथै अल्कान्टारा र कार्बनले रेसिङ टच दिने गरी भित्री भागलाई पनि विशिष्ट उपचारद्वारा चिन्हित गरिएको छ। दुई गोलाकार डायलहरू, परम्परागत रूपमा एनालग, यस अवधारणाको उद्देश्यलाई पूर्ण रूपमा एकीकृत गर्दछ।
तिनीहरूलाई उत्प्रेरित पहिले नै ज्ञात इन्जिनहरू छन्। IDx निस्मोले निसान जुक निस्मोसँग समान १.६ DIG-T साझा गर्दछ, जुन दुई सय अश्वशक्ति बराबर हुनुपर्छ। IDx Freeflow दुई इन्जिनहरू, 1.2 र 1.5 प्राप्त गर्ने सम्भावनाको साथ घोषणा गरिएको छ। दुबै अवस्थामा प्रसारण CVT बक्स द्वारा गरिन्छ ... एक मिनेट पर्खनुहोस् ... एक CVT?! गम्भीरतापूर्वक? तर किन, निसान ?!
यदि टोयोटा GT86 लाई निसानले मिडलाइफ क्राइसिसका लागि कारको रूपमा लिन्छ भने, ब्रान्डले 30 वर्ष मुनिका युवा लक्षित दर्शकहरूलाई रेट्रो-फ्यूचरिस्टिक IDx सँग पुग्ने आशा राखेको छ। यसका लागि, यसले प्रतिद्वन्द्वीले लिएको भन्दा बढी किफायती मूल्यहरू प्रदान गर्दछ। तर यो शुद्ध अनुमान हो। निसानले अहिलेको लागि IDx को उत्पादन पुष्टि गर्दैन, केवल यो बताउँदै कि यसले प्रतिक्रियाको मूल्याङ्कन गरिरहेको छ। यी अवधारणाहरूको औद्योगिक व्यवहार्यता अझै टाढा देखिन्छ, तर कजानाको बारेमा उही कुरा भनिएको थियो जसले जुकलाई जन्म दिनेछ।
के निश्चित छ, कि दुई निसान IDx आश्चर्यचकित थिए र टोकियो सैलून को सबैभन्दा ठूलो ताराहरु मध्ये एक थियो। । आशा गरौं कि तिनीहरू वैचारिक चरित्रको लागि बसोबास गर्दैनन् र नजिकको उत्पादन लाइनमा आफ्नो बाटो खोज्छन्। व्यक्तित्वले भरिएको, कुनै पनि काल्पनिक प्रतिद्वन्द्वी जस्तो नभई, आकर्षक, किफायती र गतिशील र लत ड्राइभिङ अनुभवको लागि रियर-ह्वील ड्राइभको मद्दतले, यो कुनै पनि उत्साही व्यक्तिले खोजिरहेको पाङ्ग्राहरूमा भएका प्राणीहरू मात्र हो र आशा छ, यो हुनेछ। उत्साहीहरूको नयाँ पुस्तालाई मोहित पार्नुहोस्। निसानले स्पोर्ट्स कार बजारको फराकिलो स्पेक्ट्रमलाई समेटेको छ: सधैं चकनाचुर हुने Godzilla GT-R Nismo देखि मनमोहक र विचित्र ब्लेडग्लाइडरसम्म, र अब यस मामिलाको थप पहुँचयोग्य पक्षलाई सम्बोधन गर्दै। उत्पादन होस् भन्ने चाहना रहन्छ।
तर CVT बिर्सनुहोस्, कृपया!
