तिनीहरू खेल्दैनन्। जब मैले "उनीहरू" भन्छु, मेरो मतलब हुन्डाई इन्जिनियरहरूको वास्तविक बटालियन हो - भौगोलिक रूपमा दक्षिण कोरिया (ब्रान्डको मुख्यालय) र जर्मनी (युरोपेली बजारको लागि प्राविधिक विकास केन्द्र) बीच विभाजित - जसले प्राविधिक सर्तहरूमा हुन्डाईको आक्रामकतालाई मूर्त रूप दिन्छ।
भौगोलिक रूपमा विभाजित भए पनि, यी इन्जिनियरहरू एउटै उद्देश्यमा एकताबद्ध छन्: अटोमोबाइल क्षेत्रमा इको-टेक्नोलोजीको नेतृत्व गर्ने र २०२१ सम्ममा युरोपको नम्बर १ एसियाली ब्रान्ड बन्ने। ली की-साङसँगको हाम्रो अन्तर्वार्ता यहाँ सम्झनुहोस्। यो आपत्तिजनक। यदि तपाइँ कारको भविष्यमा रुचि राख्नुहुन्छ भने, पढ्नको पाँच मिनेट यसको लायक हुनेछ।
के तपाइँ यी लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न सक्षम हुनुहुनेछ? समयले मात्र बताउनेछ। तर यो यस्तो प्रतिबद्ध शर्त हो कि फक्सवागन समूहले पनि - Audi मार्फत - कोरियन ब्रान्डको फ्युल सेल टेक्नोलोजीमा पहुँच गर्न हुन्डाईसँग सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्यो।
तर यदि "कोरियाली विशाल" को लागि भविष्य शुभ देखिन्छ भने, यसको वर्तमानको बारेमा के हुन्छ? नयाँ हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिक त्यो वर्तमान मा फिट हुन्छ। र हामी यसलाई परीक्षण गर्न ओस्लो, नर्वे गयौं।
हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिक। जित्ने सूत्र?
जस्तो देखिन्छ। जब मैले ओस्लोमा हुण्डाई काउई इलेक्ट्रिकको परीक्षण गरें, गत जुलाईमा, त्यहाँ पोर्चुगलको लागि मूल्यहरू पनि थिएनन् - अहिले त्यहाँ छन् (लेखको अन्त्यमा मूल्य हेर्नुहोस्)। जेनेभा मोटर शोमा काउई इलेक्ट्रिकको प्रस्तुति पछि ह्युन्डाई पोर्चुगलसँग आफ्नो खरिदको इरादामा हस्ताक्षर गर्न दुई दर्जन ग्राहकहरूलाई रोक्न नसक्ने कुरा।अन्य बजारहरूमा, परिदृश्य समान छ, विश्वको सबैभन्दा ठूलो कार कारखानाको स्वामित्वमा रहेको ब्रान्डको उत्पादन क्षमताको परीक्षण गर्न आदेशहरूको संख्याको साथ।
त्यसले भन्यो, हुण्डाई काउई इलेक्ट्रिकको लागि एउटा रोचक व्यावसायिक क्यारियर आउँदैछ, जुन कम्बसन इन्जिनले सुसज्जित काउईको संस्करणहरूसँग पहिले नै भइरहेको छ।
त्यसोभए काउई इलेक्ट्रिकको बारेमा के यति आकर्षक छ?
सबैभन्दा देखिने अनुहार, डिजाइनको साथ सुरु गरौं। कोरियन ब्रान्डबाट विद्युतीय मोडलहरू लन्च गर्ने दोस्रो चरणको लागि - पहिलो राउन्डमा हामीसँग थियो हुन्डाई Ioniq नायकको रूपमा - हुन्डाईले एसयूभी ढाँचा रोज्यो।
यो लगभग स्पष्ट छनोट थियो। SUV खण्ड युरोपमा सबैभन्दा छिटो बढिरहेको छ, र यस प्रवृत्तिको सुस्तता वा उल्टोको लागि कुनै पूर्वानुमान छैन। तसर्थ, SUV बडीवर्कमा सट्टेबाजी गर्नु सुरुदेखि नै सफलताको आधा बाटो हो।
आधार ह्युन्डाई काउईको बाँकी जस्तै छ, तर त्यहाँ केही सौन्दर्य भिन्नताहरू छन्। विशेष गरी अगाडि, जहाँ हामीसँग नयाँ "बन्द" समाधानको सट्टामा खुला ग्रिल छैन, नयाँ विशेष पाङ्ग्राहरू र यस इलेक्ट्रिक संस्करणका केही विशेष विवरणहरू (फ्रिजहरू, विशेष रंगहरू, आदि)।
आयामहरूको सन्दर्भमा, कम्बसन इन्जिन भएको काउईसँग तुलना गर्दा, काउई इलेक्ट्रिक १.५ सेन्टिमिटर लामो र २ सेन्टीमिटर अग्लो छ (ब्याट्रीहरू समायोजन गर्न)। ह्वीलबेस मर्मत गरिएको थियो।
तर कुन कुराले हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिकलाई यति आकर्षक बनाउँछ यसको डाटाशीट हो। 64 kWh ब्याट्री प्याक संग सुसज्जित, यो मोडेल 482 km को कुल स्वायत्तता घोषणा गर्दछ - पहिले नै नयाँ WLTP मानक अनुसार। एनईडीसीको नियमावली अनुसार यो संख्या ५४६ किलोमिटर छ।
यी ब्याट्रीहरू हुन् जसले एकल स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरलाई फिड गर्दछ, अगाडिको एक्सलमा माउन्ट गरिएको, २०४ एचपी पावर (१५० किलोवाट) र अधिकतम टर्क ३९५ एनएम विकास गर्न सक्षम छ। यी संख्याहरूको कारणले गर्दा, हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिकले सानो स्पोर्ट्स कारको लागि योग्य एक्सेलेरेशनहरू प्रदान गर्दछ: ०-१०० किमी/घण्टा मात्र ७.६ सेकेन्डमा पूरा हुन्छ । ब्याट्री जीवन बचाउन शीर्ष गति 167 किमी/घन्टामा सीमित छ।
चार्जिङ गतिको सन्दर्भमा, हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिकले एसीमा ७.२ किलोवाटसम्म र डीसीमा १०० किलोवाटसम्म चार्ज गर्न सक्छ। पहिलोले तपाइँलाई सम्पूर्ण ब्याट्री प्याक लगभग 9 घण्टा 35 मिनेटमा चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ, जबकि दोस्रोले एक घण्टा भन्दा कममा 80% चार्जको ग्यारेन्टी दिन्छ।
हुन्डाईको यो चार्जिङ गतिको रहस्य ब्याट्रीहरूमा १००% समर्पित स्वायत्त तरल कूलिङ सर्किटको प्रयोगद्वारा व्याख्या गरिएको छ। यस सर्किटको लागि धन्यवाद, ब्याट्रीहरूले सधैं स्थिर तापमान कायम राख्छन्, चार्ज गर्ने समय र कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा स्पष्ट फाइदाहरू सहित। एक घण्टा भन्दा बढी ड्राइभिङको दौडान मैले सम्पूर्ण विद्युतीय प्रणालीलाई थोरै ... "सामान्य" लयमा परीक्षण गर्ने मौका पाएँ र मैले प्रदर्शनमा कुनै कमी महसुस गरेन।
काउई इलेक्ट्रिकको भित्री भाग
भित्र, हुण्डाईले काउईमा सानो क्रान्ति ल्याएको छ। केन्द्र कन्सोलले नयाँ, थप स्टाइलाइज्ड डिजाइन प्राप्त गर्यो, जहाँ एउटा नयाँ फ्लोटिंग प्लेटफर्म बाहिर देखिन्छ, र जहाँ हामीले गियर (P,N,D,R) र केही थप आराम उपकरणहरू (तातो र भेन्टिलेसन) चयन गर्न नियन्त्रणहरू फेला पार्न सक्छौं। उदाहरणका लागि सीटहरू)।
क्वाड्रन्टले नयाँ सुविधाहरू पनि प्राप्त गर्यो, अर्थात् सात इन्चको डिजिटल डिस्प्ले, जुन हामीले पहिले नै हुन्डाई Ioniq बाट थाहा पाएको जस्तै छ। सामग्री र एसेम्बलीको गुणस्तरको हिसाबले हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिक हुन्डाईले प्रयोग गरेको स्तरमा छ।
जहाँ काउई इलेक्ट्रिकले आफ्ना भाइबहिनीहरूबाट सबैभन्दा धेरै टाढा राख्छ त्यहाँ ध्वनिक आरामको सन्दर्भमा छ। ध्वनि इन्सुलेशन कार्य धेरै राम्रोसँग गरिएको छ, र उच्च गतिमा पनि हामी एरोडायनामिक शोरबाट चिन्तित छैनौं। विद्युतीय मोटरको मौनताले स्पष्ट रूपमा परम्परागत इन्जिनहरूमा लाभ प्राप्त गर्दछ।
आन्तरिक छवि ग्यालेरी। स्वाइप:
काउई इलेक्ट्रिकको पाङ्ग्रा पछाडिको भावना
सान्त्वनाको सन्दर्भमा, नर्वेका पुरानो सडकहरू जीर्णतामा निलम्बनको शुद्धता परीक्षण गर्न पर्याप्त चुनौतीपूर्ण थिएनन्।
केही पटक मैले यो गर्न व्यवस्थित गरें (मैले जानाजानी केही प्वालहरूमा लक्ष्य राखेको थिएँ) संवेदनाहरू राम्रो थिए, तर यस पक्षमा म राष्ट्रिय सडकहरूमा लामो सम्पर्कको लागि पर्खन रुचाउँछु। यस सन्दर्भमा पोर्चुगलले नर्वेमाथि स्पष्ट अग्रता…
गतिशील सर्तहरूमा, त्यहाँ कुनै शंका छैन। Hyundai Kauai इलेक्ट्रिकले सही र सुरक्षित रूपमा व्यवहार गर्छ, हामीले गति र गतिको दुरुपयोग गर्दा पनि हामी कर्भमा लैजान्छौं।
स्पोर्ट्स कारको लागि योग्य घुमाउरो गतिको अपेक्षा नगर्नुहोस्, किनभने कम घर्षण टायरले यसलाई अनुमति दिँदैन, तर समूहको बाँकी भागले सधैं घटनाहरूको उचाइमा प्रतिक्रिया दिन्छ।
मैले पहिले पनि भनेको छु, फेरि पनि भन्छु। हुन्डाई काउईको उत्कृष्ट गुण मध्ये एक यसको चेसिस हो। यो सडकलाई "घुँडा" गर्ने तरिकाबाट ध्यान दिईन्छ कि यो उच्च खण्डको चेसिस हो, वा हामी K2 प्लेटफर्ममा आधारित रोलिङ आधारको उपस्थितिमा थिएनौं (हुन्डाई इलान्ट्रा/i30 जस्तै)। एक प्रशंसा जुन सम्पूर्ण हुन्डाई काउई दायरासँग जान्छ।
इन्जिन प्रतिक्रिया। अधिकतम लोड!
लगभग 400 Nm तात्कालिक टर्क र 200 hp भन्दा बढि अगाडिको एक्सेलमा डेलिभर गरेर, मैले कर्षण नियन्त्रण बन्द गर्ने र गहिरो सुरुवात गर्ने निर्णय गरें। यो मोडेल को दर्शन को बिरूद्ध पूर्णतया जान्छ कि केहि।
नतिजा? ० देखि ८० किमी/घन्टाको गतिमा पाङ्ग्राहरू सधैं चिप्लिन्थ्यो।
मैले यो लेख्दा, तपाईले अनुमान लगाउन सक्नुहुन्छ, मेरो अनुहारमा एक द्वेषपूर्ण मुस्कान छ। पावर डेलिभरी यति तुरुन्तै हुन्छ कि टायरहरूले तौलियालाई भुइँमा फ्याँक्छन्। रियरभ्यू मिररमा हेर्दा, दसौं मिटरको लामो दूरीमा टायरका कालो दागहरू डामरमा देख्छु, र म फेरि मुस्कुराउँछु।
चाँडै, हामी Razão Automóvel को यूट्यूब च्यानल पछाडि काउई इलेक्ट्रिकको पाङ्ग्रामा एउटा भिडियो जारी गर्न जाँदैछौं, जहाँ ती केही क्षणहरू रेकर्ड गरिएका थिए। हामीले भिडियो अनलाइन राख्ने बित्तिकै सूचना प्राप्त गर्नको लागि हाम्रो च्यानललाई सदस्यता लिनुहोस्।
पार्टी पछि, मैले सबै इलेक्ट्रोनिक एड्स अन गरें र एकदमै उपलब्ध इन्जिन भएको सभ्य SUV लिएर फर्किएँ, जसले कुनै पनि समयमा ओभरटेक गर्न सक्दैन। ड्राइभिङ एड्सको सन्दर्भमा, यो मोडेलमा केहि पनि छुटेको छैन: अन्धा स्थान पत्ता लगाउने, लेन मर्मत सहायक, अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, स्वचालित पार्किङ, आपतकालीन स्वचालित ब्रेकिङ, चालक थकान चेतावनी, आदि।
स्वायत्तताको लागि, हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिकको वास्तविक क्षमता विज्ञापित क्षमता भन्दा टाढा हुनु हुँदैन। 482 किलोमिटर स्वायत्तता दैनिक आधारमा प्राप्त गर्न गाह्रो देखिएन। शान्त स्वरमा, प्रमुख चिन्ता बिना, म ब्रान्ड द्वारा विज्ञापित 14.3 kWh/100km बाट टाढा थिएन।
पोर्चुगलमा काउई इलेक्ट्रिक मूल्य
पोर्चुगलमा, Kauai Electric 64 kWh ब्याट्री प्याकको साथ संस्करणमा मात्र उपलब्ध हुनेछ। त्यहाँ कम स्वायत्तताको साथ कम शक्तिशाली संस्करण छ, तर त्यो हाम्रो बजारमा पुग्न सक्दैन।
हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिक यस गर्मीको अन्त्यमा पोर्चुगलमा आइपुग्छ, मूल्य 43 500 यूरोको साथ। । हामी अझै पनि उपकरण स्तर के हुनेछ भनेर ठ्याक्कै थाहा छैन, तर Hyundai दायरा बाकी द्वारा न्याय, यो धेरै पूर्ण हुनेछ। उदाहरणको रूपमा, हुन्डाई Ioniq इलेक्ट्रिकले व्यावहारिक रूपमा सबैलाई मानकको रूपमा प्रदान गर्दछ।
यसको प्रत्यक्ष प्रतिद्वन्द्वीहरूको तुलनामा, निसान लीफको टाउकोमा, जापानी मोडेलको आधार मूल्य 34,500 यूरो छ, तर यसले कम दायरा (270 किमी WLTP), कम शक्ति (150 hp) र अनुमानित रूपमा कम उपकरणहरू प्रदान गर्दछ।
बिजुली किन्नु बढ्दो चाखलाग्दो व्यवसाय हो। धेरै समय अघि यो थिएन ...