द Abarth 595C Monster Energy Yamaha सानो र (धेरै) अनुभवी पकेट-रकेटको सबैभन्दा हालको विशेष र सीमित संस्करणहरू (2000 इकाइहरू) मध्ये एक हो, जसले Abarth र Yamaha बीचको साझेदारीलाई मनाउँछ, जुन 2015 देखि चलिरहेको छ, जुन अहिले प्रसिद्ध ऊर्जा पेय संग जोडिएको छ।
मेरो पक्षको लागि, यो तीन वर्ष पछि, बिच्छी ब्रान्डको पकेट रकेटसँग पुनर्मिलन हो। म अझै पनि त्यो क्षणलाई स्पष्ट रूपमा सम्झन्छु, किनकि यसमा ती सबैमध्ये सबैभन्दा कट्टरपन्थी समावेश थियो: उल्लेखनीय 695 Biposto।
निस्सन्देह, यो 595C मोन्स्टर एनर्जी यामाहा कट्टरपन्थीको समान स्तरमा पुग्नबाट टाढा छ - यो विशेष श्रृंखला यसको उपस्थितिको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छ - तर यो पुनर्मिलनले सानो बिच्छीको "विषाक्त" चरित्रलाई सम्झाउँछ जुन केही किलोमिटर पछि। थप हतारले, हामीलाई कम सम्पन्न वा गहन संशोधनको आवश्यकता भएका पक्षहरू बिर्सन्छ।
सही? यसबाट टाढा
धेरै कुटपिट गरेर घुम्नै पर्दैन । Abarth 595C Monster Energy Yamaha सिद्धबाट टाढा छ र द्रुत, वस्तुगत छानबिनले यसको सीमितता र अपर्याप्तताहरूलाई हाइलाइट गर्दछ।
साँच्चै भन्नुपर्दा, यो 2008 मा पूर्ण थिएन, जब Abarth द्वारा पहिलो 500 "विषाक्त" जारी गरिएको थियो, र यो निश्चित रूपमा 13 वर्ष पछि होइन, यद्यपि यसले धेरै वर्षहरूमा धेरै सुधारहरू प्राप्त गरेको छ।
उडान भर्नु अघि नै, हामीले राम्रो ड्राइभिङ स्थिति पाउन सक्दैनौं — शहरवासीका लागि उसले चाहेको सानो स्पोर्ट्स कारको लागि भन्दा बढी डिजाइन गरिएको। हामी धेरै अग्लो बसिरहेका छौं, स्टीयरिंग व्हील मात्र उचाइमा समायोजन हुन्छ र, यसको अतिरिक्त, यो अत्यधिक ठूलो छ।
पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सको स्थितिमा अपवाद बनाइएको छ, जुन सबै स्तरहरूमा उत्कृष्ट छ। सधैं “हातमा हातमा”, अग्लो र स्टेयरिङ ह्वीलको नजिक — स्ट्राइक Honda Civic Type R EP3 — को सम्झना दिलाउने, यो सटीक र सही पाठ्यक्रमको बावजुद टच प्लास्टिक मात्र हो।
विशेष मोन्स्टर एनर्जी यामाहा सिरिज ५९५ र ५९५ सी को रूपमा उपलब्ध छ, र म्यानुअल वा सेमी-अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ। यसमा दुई-टोन नीलो र कालो बडीवर्क (विकल्पको रूपमा सबै कालो) र टार ग्रे एक्सेन्टहरू छन्। यसमा छेउमा "मोन्स्टर एनर्जी यामाहा मोटोजीपी" लोगो स्टिकर र हुडमा "मोन्स्टर क्लाउ" रहेको छ।
खेलकुद सिटहरूका लागि पनि नोट, निलो एक्सेन्ट र मोन्स्टर एनर्जी लोगोको साथ यो विशेष संस्करणमा अनुकूलित गरिएको छ, जसमा तिनीहरूको समायोजन र खुट्टाहरूको लागि समर्थनमा ठूलो आयामको कमी छ, तर साइड राम्रो छ।
गहिरो आवाज बिच्छी
जब हामी सानो 595C उठ्छौं सबै कुरा राम्रो हुन्छ। रेकर्ड मोन्जा एक्जास्टबाट निस्कने बास र कर्कश आवाज - सक्रिय भल्भको साथ, जुन हामीले खेलकुद मोड चयन गर्दा भोल्युम बढाउँदा खुल्छ - यो धेरै "राजनीतिक रूपमा गलत" हुन सक्दैन, प्रत्येक पटक हामीले सुरु गर्दा हल्का मुस्कानलाई बेवास्ता गर्दैन। इन्जिन।
टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनबाट आउँदा पनि अचम्मको कुरा, मेसिनको आकर्षक उपस्थितिसँग मिल्दोजुल्दो आवाज, आजकल अत्यधिक सभ्य र शान्त प्रकारको इन्जिन जसले बोर पनि गर्छ।
1.4 T-Jet जसले यस पकेट-रकेटलाई सुसज्जित गर्दछ त्यो जस्तो छैन। सायद यो यसको उच्च उमेर हो (यो 2003 मा बजारमा आइपुग्यो), यसको उत्पत्ति पछिल्लो शताब्दीको 80 को दशकमा जन्मेका FIRE इन्जिनहरूको पौराणिक परिवारमा फिर्ता गएको छ, जसले यसलाई सामान्य भन्दा बढी प्रभावशाली चरित्र प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ।
यो 165 hp र 3000 rpm मा उपलब्ध फ्याट 230 Nm उत्पादन गर्ने यस बिच्छीको हृदय र आत्मा हो, यसले जीवन्त कार्यसम्पादन सुनिश्चित मात्र गर्दैन, तर यो इन्जिनको उत्कृष्ट उपलब्धता - सुस्तता माथि उठ्छ र बिना कुनै हिचकिचाहट बलियो, स्थिर थ्रस्ट कायम राख्छ। , 5500 rpm भन्दा पर पनि, जहाँ यो यसको अधिकतम पावरमा पुग्छ - यसले बलियो गति रिकभरीलाई अनुमति दिन्छ, पाँच अनुपातहरू पर्याप्त भन्दा बढी साबित भएको छ।
शानदार, तर केवल विशिष्ट भागहरूमा
चालमा, यो अग्लो, साँघुरो पकेट-रकेट मात्र २.३ मिटर ह्वीलबेस र फर्म कुशनिङ (लो-प्रोफाइल टायरले पनि मद्दत गर्दैन) सबै भन्दा सहज वा परिष्कृत सवारीको ग्यारेन्टी गर्दैन। र यो राम्रो वा यथोचित राम्रो फ्लोरहरूमा।
सबभन्दा कमजोर भुइँहरूमा, सम्भव भएमा, तिनीहरूलाई बेवास्ता गर्नुहोस्। यो कहिले पनि स्थिर रहँदैन, यो लगातार वरिपरि उफ्रिरहेको देखिन्छ, जुन एक "ब्रेक" जस्तै समाप्त हुन्छ जब सडकलाई "आक्रमण" गर्ने इच्छा बढ्छ।
Abarth 595C Monster Energy Yamaha - सुख्खा भुइँको मेरो हिरासतमा मौसम सधैं "विपरीत" थियो भनेर यसले मद्दत गरेन, न त मैले यो देखेको छु। कर्भ/स्थिरता नियन्त्रण (जसलाई हामीले बन्द गर्न सक्दैनौं) मा रहेको प्रकाशमा पर्याप्त फ्ल्यासिङ थियो, विशेष गरी जब कर्भहरू अझ बलियो तरिकाले बनाइन्छ।
यद्यपि, त्यहाँ "सूर्यमा पल" ... रातको समयमा थियो। डायनामिक पकेट-रकेट अन्वेषणको क्रममा पाठ्यक्रमको परिवर्तनले मलाई 595C मा प्रश्नहरू खडा गर्नको लागि अझ टाढाको देशको सडक, राम्रो पक्की र पर्याप्त चुनौतीपूर्ण मोडहरूमा पुर्यायो।
भुइँ पूर्ण रूपमा भिजेको भए पनि, सानो बिच्छी चम्क्यो। उच्च चपलता र तुरुन्त प्रतिक्रियाहरूको मास्टर, चेसिसले अवसाद, प्याच र अन्य अनियमितताहरूको सामना गर्नबाट मुक्त भयो, उच्च दक्षता देखायो, बहादुरीपूर्वक अन्डरस्टेयरको प्रतिरोध गर्यो, तर कहिल्यै "श्रीमानको चरित्र नदेखाईकन। सहि हो।"
के हो कि यो कर्षण/स्थिरता नियन्त्रण बन्द गर्न सम्भव नभए पनि, तिनीहरूले केही कुनामा आक्रमण गर्न पछाडि उत्तेजित गर्न र कर्नरिङ गर्दा यो imp को मनोवृत्ति समायोजन गर्न पर्याप्त अनुमति थियो - यो एक ठूलो आनन्द थियो। आजकल त्यहाँ धेरै कारहरू छैनन् जुन हामीले उनीहरूलाई ड्राइभ गर्न साँच्चै रोमाञ्चक भएको आरोप लगाउन सक्छौं, विशेष गरी यी तल्लो बजार तहहरूमा।
के "नाइफ-इन-द-टूथ" क्षणहरू प्रकाशमा ल्याइयो जुन खेल मोड आवश्यक छ - 595C पहिले नै आक्रामक q.b छ। "मुहान"। मैले खेलकुद मोडबाट "सामान्य" मा ट्रान्जिसन गर्न चाहेको एउटै मात्र विशेषता भनेको एक्सेलेटर पेडलको उच्च शार्पनेस हो, मेरो मनपर्ने धेरै। खेलकुद मा भारी स्टीयरिंग, धेरै अन्य संग, यो कुनै पनि राम्रो बनाउँदैन।
ब्याकअप लाइट पहिले नै?
जब हामी रमाइलो गर्दैछौं, समय छिट्टै बित्छ... जसरी ट्याङ्कीबाट पेट्रोल गायब हुन्छ - यो त्यस्तै हो ... यो बिच्छीको सानो मात्राको बावजुद, यो ठूला-ठूलाहरूको भोक छ, अन्य टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरूको विपरीत। संख्याहरू।
सानो ट्याङ्की (35 l) ले मद्दत गर्दैन, र धेरै किलोमिटर कडा र थप विकृत भएपछि, रिजर्भ लाइट अन गर्नाले आत्मालाई ओसिलो बनाउने प्रयास गर्यो — अन-बोर्ड कम्प्युटरले लगभग 12 लि दर्ता गर्यो।
अधिक मध्यम गतिमा, भोक केही हदसम्म उच्च रह्यो, खुला सडक र राजमार्गमा 6-7 लिटरको बीचमा, तर मिक्समा शहरी ड्राइभिङ थप्दा, रेकर्डहरू सामान्यतया 8.0 l/100 km मा थिए।
आफ्नो अर्को कार पत्ता लगाउनुहोस्:
के पकेट-रकेट मेरो लागि सही छ?
सही? नजिकबाट र वस्तुनिष्ठ र तर्कसंगत रूपमा सीमितताहरू प्रकट गर्दैन। यसमा एक विशेष क्यारेक्टर भए पनि, Abarth 595C Monster Energy Yamaha को मूल्यले यसलाई छिटो वा छिटो हुने मेसिनहरूसँग मिल्दोजुल्दो राख्छ, समान रूपमा "दिनुहोस् र बेच्नुहोस्" र निश्चित रूपमा, धेरै बहुमुखी, फराकिलो र प्रयोगयोग्य।
Ford Fiesta ST, नयाँ हुन्डाई i20 N वा Mini Cooper S जस्ता मेसिनहरू सानो बिच्छीमा पाइने भन्दा धेरै पूर्ण प्रस्ताव र कम सम्झौता भएका छन्। तर यस स्तरमा, तर्क र वस्तुनिष्ठता विरलै अग्रस्थानमा छ।
Abarth 595C "प्रमाणित प्रमाण" हो कि सामान्य ज्ञान र भावनाको अभाव अर्को "खेलौना" रोज्नको लागि एक तर्कको रूपमा विश्वस्त हुन सक्छ किनकि चलिरहेको लागत दैनिक प्रयोगको लागि कार छनोट गर्न हो।
595C लाई यसको विशाल चरित्र, प्रदर्शन र चपलताको लागि कदर गर्न असम्भव छ - यो भावनाहरूको केन्द्र हो र, राष्ट्रिय सडकहरूमा यो सजिलै देख्न सकिन्छ, त्यहाँ धेरै छन् जो अझै पनि "काटे" छन्, यसको सबै विशिष्टता र सीमितताहरू स्वीकार गर्दै। ।