एक हप्ताको लागि, रजाओ अटोमोबाइल पार्कमा तीनवटा समान मोडेलहरूको प्रभुत्व थियो। हामी संस्करणहरूमा हुन्डाई Ioniq बारे कुरा गर्छौं इलेक्ट्रिक, प्लग-इन र हाइब्रिड।
मानव जुम्ल्याहाहरू जस्तै, यो "Ioniq trio" मा पनि भौतिक समानताहरूले चरित्रमा भिन्नताहरू लुकाउन मद्दत गर्दछ। यद्यपि तिनीहरू सबै एउटै दर्शनको पालना गर्छन्: अधिकतम ऊर्जा दक्षता, वातावरणको लागि चिन्ता र प्रयोगको सहजता, यी Ioniq सबै समान छैनन्।
कुन Hyundai Ioniq तपाईंको लागि सही छ? यो तुलनाको लागि शुरुवात प्रश्न हो। तर पहिले समानताहरूमा जाऔं।
सबै उस्तै? वास्तवमा होइन…
Hyundai Ioniq हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक र प्लग-इनले एउटै डिजाइन मात्र साझा गर्दैन - इलेक्ट्रिक संस्करणमा थोरै फरक छ, जसले दहन इन्जिनलाई चिसो पार्न परम्परागत ग्रिलसँग वितरण गर्दछ (जुन यसमा छैन) - र हामी जस्तै समान दर्शन। माथि लेखेको छ। पहिचान साझेदारी पनि प्लेटफर्म र धेरै कम्पोनेन्टहरूमा विस्तार हुन्छ, जसमध्ये धेरै जसो Ioniq दायराका लागि मात्र हुन्।
दहन इन्जिन ब्याटम्यान हो भनी कल्पना गर्दै, यस अवस्थामा विद्युतीय मोटरले रोबिनको भूमिका लिन्छ, अर्थात्, यो केवल मद्दतको लागि हो।
Ioniq परिवारको लागि यो समग्र दृष्टिकोणको लागि धन्यवाद, हुन्डाईले मापनको महत्त्वपूर्ण अर्थतन्त्र मात्र हासिल गरेको छैन, तर छनोट प्रक्रियालाई सरल बनाउन पनि व्यवस्थित गरेको छ। तीन फरक मेकानिक्सका साथ तीनवटा फरक मोडेलहरू प्रस्तुत गर्नुको सट्टा, हुन्डाईले छनोट प्रक्रियालाई आवश्यक कुराहरूमा केन्द्रित गर्यो: मूल्य, स्वायत्तता र उपयोग लागत।
भित्र, समानताहरू जारी छन्। भित्रीमा एक उल्लेखनीय निर्माण कठोरता छ, जसमा केवल केहि सामग्रीको छनोटको कमी छ, जुन खराब छैन (तिनीहरू छैनन्) सामान्य भावनासँग टकराव हुन्छ जुन हामीसँग छोडिएको थियो। बोर्डमा पर्याप्त ठाउँ छ (बालको सिट सहित), पछाडि र अगाडि दुवै, र वातावरण रमाइलो छ। केबिन साउन्डप्रूफिंगको लागि कम सकारात्मक नोट।
Ioniq इन्जिनको मौनता वा कमजोर ध्वनि इन्सुलेशनको कारणले गर्दा मलाई थाहा छैन, सत्य यो हो कि कहिलेकाहीँ रोलिङ शोर हामीले मन पराउने भन्दा अलि बढी सुनिने हुन्छ।
हुन्डाई Ioniq इलेक्ट्रिक
हुन्डाई Ioniq हाइब्रिड
Hyundai Ioniq प्लग-इन
सामान्य प्रस्तुतीकरण पछि, प्रत्येक हुन्डाई Ioniq को बारे मा अलग कुरा गरौं। उद्देश्य? बुझ्नुहोस् के तिनीहरूलाई अलग गर्छ। हुन्डाई Ioniq हाइब्रिडबाट सुरु गरौं।
हुन्डाई Ioniq हाइब्रिड
मूल्य। Ioniq को सबैभन्दा "सस्तो" बाट सुरु गरौं। यी तीनैबाट, हुन्डाई Ioniq हाइब्रिड यो एक व्यापक मार्जिन द्वारा सस्तो छ। हाइब्रिडको लागत २९,९०० यूरो, प्लग-इन र इलेक्ट्रिक भाइहरू (दुवैको लागत ३८,५०० यूरो) भन्दा ८,६०० यूरो कम छ।
तर हाइब्रिड मात्र सस्तो छैन। हाइब्रिड पनि यो तीनको तीव्र गतिशील व्यवहारको साथ एक हो।
प्लग-इन संस्करण भन्दा हल्का हुनुको साथै (पछिल्लो भन्दा 73 किलोग्राम कम वजन) यसले पछाडिको एक्सलमा स्वतन्त्र निलम्बन पनि प्रयोग गर्दछ (विद्युतमा, ब्याट्रीहरूको प्लेसमेन्टको कारणले, हामीसँग "सरल" टर्सन एक्सल छ। )। यी भिन्नताहरूमा थप्दै, Ioniq हाइब्रिड मात्र एक हो जसले धेरै उदार टायरहरू प्रयोग गर्दछ - 225/45 R17 विरुद्ध "इकोलोजिकल" 205/55 R16 बाँकी।
व्यावहारिक नतिजा एक Ioniq हाइब्रिड हो जुन, 108 hp 1.6 GDI कम्बसन इन्जिनको 44 hp बिजुली मोटर (141 hp को संयुक्त पावर) को छ-स्पीड डुअल-क्लच बक्स द्वारा उपभोग गरिएको बीचको खुशी मिलनको परिणाम स्वरूप, दैनिक जीवनमा धेरै रोचक प्रिन्ट लय।
उपलब्ध सबै पावर प्रयोग गर्न चाहने जो कोहीले S मोडमा गियरशिफ्ट राख्नु पर्छ। S मोडमा गियरको साथ, हामी स्वचालित रूपमा खेल मोड सक्रिय गर्छौं। खेलकुद मोडमा, विद्युतीय मोटरले थप बलपूर्वक किक गर्छ र एक्सेलेटर हाम्रो दाहिने खुट्टाको चालमा बढी संवेदनशील हुन्छ।
सकारात्मक बिन्दुहरूलाई दिमागमा राखेर, यसको भाइहरूको तुलनामा Ioniq Hybrid को कम सकारात्मक बिन्दुहरूमा जाऔं। सुरुको अपवादको साथ, यो सधैं 100% इलेक्ट्रिक मोडमा ड्राइभ गर्न सम्भव छैन। यो Ioniq हाइब्रिडमा विद्युतीय मोटरले माध्यमिक भूमिका खेल्छ। दहन इन्जिन ब्याटम्यान हो भनी कल्पना गर्दै, यस अवस्थामा विद्युतीय मोटरले रोबिनको भूमिका लिन्छ, अर्थात्, यो केवल मद्दतको लागि हो। मुख्य नायक सधैं ब्याटम्यान हो... माफ गर्नुहोस्!, दहन इन्जिन।
इलेक्ट्रिकको अन्तिम "कार्ड" सबैभन्दा कम मर्मत लागत हुन सक्छ।
तैपनि, यो गठबन्धन "ब्याटम्यान र रोबिन" को खपत धेरै रोचक छन् (सागा मा केहि चलचित्रहरु भन्दा धेरै ...)। मिश्रित मार्गमा, लागू गरिएको गतिको साथ प्रमुख चिन्ता बिना, यो 4 लिटर प्रति 100 किलोमिटरको क्षेत्रमा औसत प्राप्त गर्न पूर्ण रूपमा सम्भव छ।
Hyundai Ioniq प्लग-इन
के तपाइँसँग सधैं नजिकै आउटलेट छ र तपाइँ सामान्यतया लामो दूरीको यात्रा गर्नुहुन्छ? अन्ततः Hyundai Ioniq Plug-in तपाईको लागि आदर्श विकल्प हो। यसको लागत Ioniq हाइब्रिड भन्दा 8,600 युरो बढी छ तर 100% बिजुली मोडमा लगभग 32 किलोमिटरसम्म चलाउन अनुमति दिन्छ, 8.9kWh क्षमता (हाइब्रिडको 1.56kWh विरुद्ध) को ब्याट्रीहरूको लागि धन्यवाद।
यस संस्करणमा, बिजुली मोटर अब दहन इन्जिनको लागि मात्र सहायक छैन (हाइब्रिड जस्तै भए पनि) र अब Ioniq Plug-in को 1550 kg एक्लै सार्न सक्षम छ। केन्द्र कन्सोलमा हामीसँग एउटा बटन छ जसले तपाईंलाई १००% बिजुली मोड र हाइब्रिड मोड बीच स्विच गर्न दिन्छ। छनोट हाम्रो हो।
आरामको सन्दर्भमा, हुन्डाई Ioniq हाइब्रिडमा भिन्नताहरू वस्तुतः कुनै पनि छैनन्। गतिशील व्यवहारको सन्दर्भमा, यद्यपि यसले आफ्नो क्रेडिट हातले दिँदैन, यसले आफ्नो भाइ हाइब्रिडमा केही अंकहरू गुमाउँछ। यो गम्भीर छैन... किनकि यस प्रकारको गाडी खोज्नेहरूले प्रदर्शनको खोजी गर्दैनन्, तिनीहरू सुरक्षा र चालहरूको भविष्यवाणी गर्ने क्षमताको खोजीमा छन्, र यी तीनवटा मोडेलहरूमा ट्रान्सभर्सल गुणहरू हुन्।
के गम्भीर छ 8.9kWh ब्याट्री चलाउन दिनु हो, किनकि त्यसपछि हामी अब यस संस्करणको 100% इलेक्ट्रिक मोडको मजा लिन सक्दैनौं। यो संस्करणले दैनिक केही किलोमिटर यात्रा गर्नेहरूका लागि मात्र अर्थ दिन्छ (100% इलेक्ट्रिक मोड प्रयोग गरेर) तर प्रायः अधिकतम स्वायत्तता चाहिन्छ (हाइब्रिड मोड प्रयोग गरेर)। अन्यथा तपाईले 8,600 यूरो भिन्नता कम गर्न मुश्किलले सक्षम हुनुहुनेछ जसले यो संस्करणलाई हाइब्रिड संस्करणबाट अलग गर्छ।
समान सर्तहरूमा - अर्थात् खपतको हिसाबले - हामी १०० किलोमिटरको यात्रामा ०.६ लिटर बचत गर्ने कुरा गरिरहेका छौं। तपाईंले 8,600 यूरोको भिन्नता रिकभर गर्न प्रबन्ध नगरेसम्म, तपाईंले धेरै किलोमिटर कभर गर्नुपर्नेछ। तपाईंले सकेटमा कति पटक ब्याट्री चार्ज गर्नुहुन्छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दै, तपाईंले लगानी गरिएको भिन्नता भुक्तान गर्न सक्नुहुन्न।
हुन्डाई Ioniq इलेक्ट्रिक
जसरी हामीले Ioniq Hybrid मा गर्यौं, Ioniq Electric मा हामी यस संस्करणको सबैभन्दा सकारात्मक बिन्दुबाट सुरु गर्नेछौं। तपाईंले पहिल्यै अनुमान गरिसक्नुभएको हुनसक्छ (यो गाह्रो छैन...) दहन इन्जिनले सुसज्जित तिनीहरूका समकक्षहरूको तुलनामा ट्रामहरूको ठूलो फाइदा भनेको प्रति 100 किमी लागत हो - यस कथनमा, हामी अधिग्रहण लागत प्रतिबिम्बित गर्दैनौं। केही बेरमा हामी यो सानो ठूलो विवरण समावेश गर्नेछौं...
प्रति kWh बिजुलीको 0.1635 यूरोको लागत मानौं - यदि तपाइँ EDP ग्राहक हुनुहुन्छ भने, तपाइँ आफ्नो kWh लागत यहाँ जाँच गर्न सक्नुहुन्छ - र हुन्डाई इलेक्ट्रिकले शहर र राष्ट्रिय सडक बीचको मिश्रित प्रयोगमा 13 kWh खपत गर्छ। समग्रमा, यसले हामीलाई प्रति 100 किलोमिटर 2.15 यूरो खर्च गर्छ। यसको भाइ हाइब्रिडले यस्तो चाखलाग्दो मूल्य प्राप्त गर्दैन। 4.5 लिटर/100 किलोमिटरको खपत र 1.46 यूरो/लिटर (पेट्रोल 95) को लागत मानेर हामी कम राम्रो मूल्यमा पुग्छौं: हाइब्रिडका लागि 6.57 यूरो इलेक्ट्रिकको लागि 2.15 यूरो। तर यो नबिर्सनुहोस् कि इलेक्ट्रिकको लागत 8,600 यूरो भन्दा बढी छ र त्यो मूल्य 150,000 किमी भन्दा बढी स्वायत्तता "किन्न" पर्याप्त छ।
निस्सन्देह, प्रति 100 किलोमिटर अधिग्रहण लागत र लागतको आधारमा हाइब्रिडसँग तुलना गर्नु इलेक्ट्रिकको लागि अनुचित हो।
इलेक्ट्रिकको अन्तिम "कार्ड" सबैभन्दा कम मर्मत लागत हुन सक्छ। 120 hp इलेक्ट्रिक मोटर र 295 Nm अधिकतम टर्क लगभग मर्मत-मुक्त छ। हामी अब Ioniq हाइब्रिड वा प्लग-इन को दहन इन्जिन को लागी उस्तै भन्न सक्दैनौं।
यसबाहेक, त्यहाँ चीजहरू छन् जुन अमूल्य छन्। अर्थात् घुम्ने मौनता र विद्युतीय मोटरहरूको त्यो तत्काल "किक" - मुख्यतया शहरी ट्राफिकमा।
हुन्डाई Ioniq इलेक्ट्रिक को साथ ठूलो समस्या यसको स्वायत्तता हो, "सामान्य" उपयोग अवस्था अन्तर्गत मात्र 200 किमी। त्यहाँ एक धेरै चाखलाग्दो ग्राफिक छ (धेरै अरूको panoply बीचमा) जसले हामीलाई (नेभिगेसन प्रणालीको स्क्रिनमा परिधिहरू मार्फत) हामी उपलब्ध शुल्कको साथ कहाँ जान सक्छौं भन्ने सीमाहरू सेट गर्दछ।
म जस्तै, चार्ज सकिने डरले बाँच्नेहरूको आत्मालाई शान्त पार्ने एउटा विशेषता।
निष्कर्ष
Hyundai Ioniq एउटा मोडल हो जुन कुनै पनि संस्करणमा (चाहे हाइब्रिड, प्लग-इन वा इलेक्ट्रिक) ले प्रतिस्पर्धा भन्दा बराबर (वा अझ राम्रो) आराम, प्रदर्शन र उपकरणहरू प्रदान गर्दछ - हामी कुरा गर्दैछौं, उदाहरणका लागि, टोयोटा प्रियसको। ।
हामी देख्न सक्छौं, प्रश्न " तपाईंको लागि सबैभन्दा राम्रो Hyundai Ioniq कुन हो? "तपाईले मात्र जवाफ दिन सक्ने प्रश्न हो।
यदि स्वायत्तता एक मुद्दा होइन, Ioniq इलेक्ट्रिक लामो समय मा सबै भन्दा राम्रो विकल्प हुन सक्छ। यदि तपाइँ दैनिक छोटो दूरीको यात्राहरू पूरा गर्नुहुन्छ भने, Ioniq प्लग-इन पनि विचार गर्ने विकल्प हो। तर, सबै भन्दा राम्रो सम्झौता हुने देखिन्छ, हुन्डाई Ioniq हाइब्रिड। 8,600 यूरोको भिन्नताले त्यो मात्र गर्छ ... सबै फरक।
कम्पनीहरूका लागि, त्यहाँ खातामा लिनु पर्ने अन्य फाइदाहरू छन्: विद्युतीय सवारी साधनहरूको अधिग्रहणले IRC मा आधारित कटौतीहरूलाई अनुमति दिन्छ, र यस प्रकारको सवारीलाई स्वायत्त करबाट छुट दिइन्छ। प्लग-इन हाइब्रिड गाडीहरूको मामलामा, €562.50 सम्मको ISV मा कटौती निर्धारण गरिएको छ। यसले €7.91 र €35.87 बीचको कम एकल कर सर्कुलेशन (IUC) बाट पनि फाइदा लिन्छ, र केही शहरहरूमा पार्किङको लागि तिर्दैन।
यस समयसम्ममा, विद्युतीय सवारीसाधन खरिदका लागि राज्यले दिएको २,२५० युरोको प्रोत्साहन पनि सकिएको छ। जनवरी 1, 2017 देखि इलेक्ट्रिक कार खरिद गरेको प्रमाण प्रदान गर्न पहिलो हजार व्यक्तिहरूमा सीमित प्रोत्साहन।
| हाइब्रिड | जोड्नु | बिजुली | |
| दहन इन्जिन | 1.6 GDI (108 hp) | 1.6 GDI (108 hp) | N.D. |
| विद्युतीय मोटर | ४३ एचपी | ४३ एचपी | 120 एचपी |
| DTC बक्स | हो | हो | छैन |
| ड्रम | 1.5kWh | ८.९kWh | 28kWh |
| मूल्य | €29,900 | ३८,५०० € | ३८,५०० € |
उनले भने, सायद अर्को पुस्तामा, जसमा Ioniq इलेक्ट्रिकको स्वायत्तता बढी छ र अधिग्रहण लागत कम छ, यो तुलनाको नतिजा फरक हुनेछ। तर अहिलेको लागि, ब्याटम्यान (कम्बसन इन्जिन) अझै पनि छिटो (र निरन्तर) परिवर्तन हुने कार बजारमा मुख्य खेलाडी हो।
