आज हामी सबै संख्याको अधिनायकत्वमा बाँचिरहेका छौं। यी हुन् सङ्कट, बेरोजगारी, अटोमोबाइल, पावरको संख्या। के यो साँच्चै आवश्यक छ?
अटोमोबाइल उद्योगले अहिले गणितीय उन्मादको अनुभव गरिरहेको छ। यो बिक्री तथ्याङ्क हो, अधिकतम शक्तिहरू, टोक़हरू, पाङ्ग्राहरूको आकार, कोठा दरहरू, सबै कुरा! यस बिन्दुमा कि सबैभन्दा अचेत पत्रकारहरू बोर गणितज्ञ बन्ने गम्भीर जोखिममा छन्, जसले आफूले पाङ्ग्रा पछाडि महसुस गरेको अनुभव र भावनाहरू लेख्नको सट्टा, बोरिंग र दोहोरिने संख्याहरू डेबिट गर्दछ।
सौभाग्य देखि, त्यहाँ सबैको लागि ठाउँ छ र सबैलाई छुटेको छ। जारी...
दोषको अंश अटो उद्योगको यो नयाँ, खरानी, फीका अनुहारमा छ। पूर्णता, सुरक्षा र प्रदर्शनको जुनूनले ब्रान्डहरूलाई शोरमा रहेको अल्पसंख्यकको फोकस बिर्सन्छ: ड्राइभिङको जुनून, भावना र एड्रेनालाईन।
म बुझ्छु कि एउटा सानो उपयोगिता वाहन वा पारिवारिक भ्यान अस्पतालहरूमा क्रिसमस वा युरोभिजन महोत्सव जस्तै बोरिंग मेसिनहरू हुन्। तर म अब कल्पना गर्न सक्दिन कि एक खेलकुद कार, राम्रो परिवारबाट र नामको योग्य इन्जिन भएको, एक मात्र निर्देशित मिसाइल हो, जहाँ ड्राइभर र उनको आदेशहरू पृष्ठभूमिमा रिलिज हुन्छन्। एक कन्डक्टर देखि एक दर्शक मात्र, दक्षता वाचवर्ड र रमाईलो मात्र परिणाम भयो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
आज, कुनै पनि "टर्निप" ले 300 एचपी भन्दा बढीको स्पोर्ट्स कार लिन्छ र "तोप" समयमा सर्किट बनाउँछ, अलिकति छिटो बनाइएको वक्रमा चिसो पसिनाको अनुभव नगरी, वा नराम्रो गणना गरिएको एक्सेलेटरको स्पर्श। सबै धेरै "हाइजेनिक" भएको छ। म एक उत्तम पुश-बटन बुट बनाउन चाहन्छु। सही वक्र? त्यो आदेश चलाउनुहोस्। हाम्रो क्षमताभन्दा बाहिरको कारमा चढ्न र कच्चा एड्रेनालाईन भएको टि-सर्ट पसिना बगाउन त्यो नर्भस बच्चा कहाँ गयो? के यो भावना अझै अवस्थित छ?
र त्यहाँ भए पनि। यो कहाँ लेखिएको छ कि एउटा कार उत्कृष्ट हुनको लागि प्रत्येक छिद्रबाट शक्ति खन्याउनु पर्छ, एक सूत्र 1 को योग्य पकड र सबै सुन्दरता र कम्पोजरको साथ कर्भ हुनु पर्छ? यो कतै लेखिएको छैन, न त यो हुनु पर्छ।
कहिलेकाहीँ यो virile, जिद्दी र खराब व्यवहार हुन पर्याप्त छ। अर्को शब्दमा: व्यक्तित्व भएको। त्यसैले हामीमध्ये धेरैले सामान्य मोडेलहरू मन पराउँछन् जस्तै: सिट्रोन एक्स: ओल्ड गल्फ; Datsun 1200; पुरानो BMW; रस्टेड मर्सिडीज (यो अवस्थित छ?); दोस्रो विश्व युद्ध पछि पोर्श; वा Mazda MX-5 जस्ता साना जापानी कारहरू।
कार जोश र ड्राइभिङ आनन्द मापन गर्ने एकाइ छैन, एक कथन जसले हामीलाई यस लेखको शीर्षकलाई बुझाउँछ: कम कहिलेकाहीँ वास्तवमा अधिक छ।
सौभाग्यवश, संख्या र मापन एकाइहरूको यस मोरासमा अझै पनि सम्मानजनक अपवादहरू छन्। र कहिलेकाहीँ, एउटा अतुलनीय कारलाई उत्कृष्ट कारमा परिणत गर्न, तपाइँ केवल एउटा बटन थिच्नुहुन्छ, वा सायद केवल टायरहरू परिवर्तन गर्नुहोस्।
आधुनिकता विरुद्धको मेरो षड्यन्त्र सिद्धान्तलाई प्रमाणित गर्न, यो भिडियो हेर्नुहोस् जहाँ प्रसिद्ध क्रिस ह्यारिसले कम… रबरसँग धेरै रमाइलो गर्छन्!