मैले पहिले नै नयाँ Audi A8 चलाइसकेको छु भनी तपाईलाई भन्न सक्छु स्वायत्त ड्राइभिङ स्तर 3 संग सुसज्जित पहिलो कार (होइन, टेस्ला स्तर 3 मा छैन, यो अझै स्तर 2 मा छ) , किनभने त्यही कुराले हाम्रो स्पेन भ्रमणलाई प्रेरित गर्यो। म त्यो पहिलो सम्पर्कलाई छिट्टै प्रकाशित हुने एउटा लेखको लागि सुरक्षित गर्नेछु, किनभने त्यसअघि, त्यहाँ केही कुरा साझा गर्न चाहन्छु...
म कपडालाई थोरै उठाएर भन्न सक्छु कि नयाँ Audi A8 मैले अहिलेसम्म चलाएको उत्कृष्ट कारहरू मध्ये एक हो र जहाँ म चलेको थिएँ, चाहे यसको "सामान्य" संस्करणमा होस् वा यसको "लामो" संस्करणमा।
हामी शैलीमा असहमत हुन सक्छौं, तर हामी सहमत हुनैपर्छ कि Audi ले भित्री भागमा उत्कृष्ट काम गरेको छ र तिनीहरूले विधानसभामा राखेको कठोरता, उपलब्ध अत्याधुनिक कम्पोनेन्टहरू, साना विवरणहरू, प्रविधि। तर प्रदान गर्ने चिन्ता पनि ए उत्कृष्ट ड्राइभिङ अनुभव , यद्यपि यो एक कार हो जसले आफैलाई स्वायत्त ड्राइभिङको स्तर 3 संग पहिलोको रूपमा बढावा दिन्छ। त्यो पहिलो सम्पर्क तपाईंले उहाँलाई छिट्टै यहाँ भेट्टाउनुहुनेछ।
Audi को बलियो मान्छे
हामीलाई Audi द्वारा एक चयन समूहमा सामेल हुन आमन्त्रित गरिएको थियो जुन Audi CEO Rupert Stadler सँग अनौपचारिक कुराकानीमा भाग लिनेछ। यो ती निमन्त्रणाहरू मध्ये एक हो जुन तपाईंले अस्वीकार गर्न सक्नुहुन्न। ब्रान्डका CEO लगायत उपस्थित Audi सदस्यहरूलाई पनि अचम्म लाग्छ, किनकि हामी पोर्चुगल गणतन्त्रको कार्यान्वयन दिवस, राष्ट्रिय बिदामा काम गरिरहेका छौं। तर रूपर्ट स्ट्याडलर को हो?
प्रोफेसर डा. रुपर्ट स्ट्याडलर १ जनवरी २०१० देखि Audi AG को CEO र 2007 देखि रिंग्स ब्रान्डका CFO छन्। फक्सवागन समूहमा रहेका अन्य पदहरूमा स्ट्याडलर फुटबल क्लबका उपाध्यक्ष पनि हुन्। तपाईंले यसको बारेमा सुन्नु भएको होला: बायर्न म्युनिखका एक केटा।
उहाँको नाम डिजेलगेटसँग सम्बन्धित हालैका केही विवादहरूमा संलग्न भएको थियो, जहाँबाट उहाँ समुह भित्र स्पष्ट रूपमा बलियो स्थितिको साथ बाहिर निस्कन सफल भयो। यो स्थितिले उनलाई आगामी वर्षहरूमा अडीको नेतृत्व गर्न अनुमति दिनेछ। यो स्पष्ट छ कि Stadler र उनको टोलीले यो अँध्यारो चरणमा अपरिहार्य प्रतिक्रियाको साथ प्रतिक्रिया देखायो: यसले फक्सवागन समूहको साथमा पाठ्यक्रम परिवर्तनको लागि आदर्श वाक्यको रूपमा काम गर्यो।
यहाँ कुनै क्लब हुन सक्दैन। 88,000 जागिरहरूको लागि जिम्मेवार, अडी बलियो व्यक्तिले डिजेलगेटले गरेको सबै क्षतिलाई आफ्नो पछाडि राखेर अघि बढ्नुपर्छ, ब्रान्ड र यसका अधिकारीहरूले पक्कै पनि अधिकारीहरूसँग सहकार्य गर्न जारी राखेका थिए। मैले भ्यालेन्सियामा भेटेको "नविकरण भाकल" भएको यो मानिस थियो।
दुई प्रश्न
यस उद्योगको धेरै नजिक हरेक दिन बस्ने तपाईंको लेखक सहित कोठामा 20 जना व्यक्तिहरू नभएको भए कसैले तपाईंको उपस्थिति याद गर्ने थिएन। कोठाको पछाडि बसेर, बियर पिउँदै, उनी धैर्यपूर्वक पाहुनाहरूको आगमन र उनीहरूका प्रश्नहरूको पर्खाइमा थिए। अनौपचारिक कुराकानीको क्रममा मैले उहाँलाई दुईवटा प्रश्न सोध्न सकें।पोर्चुगलमा आफ्नो बिक्री प्रदर्शन सुधार गर्न Audi के गर्न चाहन्छ?
पहिलो प्रश्न स्ट्याडलरले पोर्चुगाली बजारको बारेमा गरेको कथन पछि आयो - "अउडी खराब स्थितिमा छैन (पोर्चुगलमा), तर यो राम्रो हुन सक्छ र हामी समाधानहरू खोज्ने प्रयास गर्नेछौं जसले भविष्यमा ब्रान्डको प्रदर्शन सुधार गर्न अनुमति दिनेछ। त्यो देशमा।"
हाम्रो प्रश्नको जवाफ हाम्रो बजारको लागि महत्त्वपूर्ण खण्डहरूको मोडेलहरू उपलब्ध गराउने र सुदृढ पार्ने आवश्यकतामा केन्द्रित थियो, यो सामान्य ज्ञान भएको छ कि Audi लाई Audi Q2 जस्ता मोडेलहरू प्रदान गर्न कठिनाइहरू पोर्चुगलमा मात्र नभई सबै बजारहरूमा छ। आदेश को उच्च संख्या को कारण।
रुपर्ट स्ट्याडलर, सीईओ अडी एजी।यो आलोचना थिएन! यो भविष्यको लागि अवसर औंल्याउन थियो। मेरो लागि यो धेरै सरल छ। यो उत्पादनको विभाजनमा निर्भर गर्दछ, जुन पोर्चुगलमा अन्य देशहरू भन्दा धेरै फरक छ। हामी Audi Q2 ले पाएको सफलता देख्छौं र भविष्यमा, 2018 मा लन्च हुने नयाँ Audi A1, पोर्चुगलका लागि अवसर हुनेछ। र हामीले A4 र A5 को बिक्रीमा पनि काम गर्नुपर्छ, यद्यपि तिनीहरू पोर्चुगलमा कम प्रवेश भएका खण्डहरू हुन्।
के यो अन्तिम पटक हो जब हामी Audi लोगो भएको कारमा W12 इन्जिन वा V10 इन्जिन हेर्न जाँदैछौं?
दुर्भाग्यवश हाम्रो सीधा जवाफ प्राप्त गर्न सम्भव थिएन दोस्रो प्रश्न तर हामीले पक्कै पनि फिर्ता लिन सफल भयौं केहि निष्कर्ष र के हुनेछ अनुमान।
रुपर्ट स्ट्याडलर, सीईओ अडी एजी।म अहिले यसको जवाफ दिन सक्दिन। हुनसक्छ अर्को Audi A8 100% इलेक्ट्रिक हुनेछ, समयले बताउनेछ के हुन्छ! अब हामी यसरी कार लन्च गर्दैछौं र यसलाई हामी उद्योगको कलाको रूपमा लिन्छौं। हामीले हालैका वर्षहरूमा देखेका कुराहरू इन्जिनको आकार घटाउने हो, तर कार्यसम्पादनमा कमी हुनु आवश्यक छैन।
स्ट्याडलरले थपे कि "...उपभोक्ताको स्वाद पनि परिवर्तन हुँदैछ, र इन्जिन भन्दा भित्री भाग र यसका विवरणहरूमा ध्यान केन्द्रित भइरहेको छ, 12-सिलिन्डर वा 8-सिलिन्डरलाई थोरै महत्त्व दिइन्छ।"
"यदि तपाईले युरोपेली बजारहरू हेर्नुभयो भने, जर्मनीको अपवाद बाहेक, सबै सडकहरू 120/130 किमी/घन्टामा सीमित छन्। हामीले हाम्रा ग्राहकहरूको बदलिँदो चासोहरू राख्नुपर्छ र हाम्रा उत्पादनहरू निर्माण गर्न थाल्नुपर्छ, सायद फरक फोकसका साथ।"
उड्ने कारहरू?
द Italdesign, अडीको स्वामित्वमा रहेको इटालियन स्टार्ट-अपले एयरबससँग संयुक्त रूपमा निकै रोचक गतिशीलता परियोजना विकास गरिरहेको छ। "Pop.Up" मार्च 2017 मा जेनेभा मोटर शोमा प्रस्तुत गरिएको थियो र यो एक स्वायत्त, इलेक्ट्रिक कार हो जुन उड्न सक्छ, जसरी तपाईंले छविहरूमा देख्न सक्नुहुन्छ।
रुपर्ट स्ट्याडलरले हामीलाई यस परियोजनाको बारेमा एउटा सूचना छोडे "हेर्नुहोस्" , हामीले यसको विकासलाई नजिकबाट हेर्नुपर्ने चेतावनी दिए। Stadler, "ठूलो लगानी" लाई उल्लेख गरे जुन एयरबसले यस प्रस्तावमा बनाउन सहमत भयो Italdesign, यो पनि सुदृढ गर्दै कि "...ऑडी यो प्रस्तावलाई प्रोटोटाइप भन्दा बाहिरको वास्तविकता बनाउन प्रतिबद्ध छ"।
"अनौपचारिक" कुराकानीको अन्त्यमा, Audi का सीईओले हामीलाई बारमा आमन्त्रित गर्नुभयो जहाँ हामीले कुराकानी जारी राख्न सक्छौं। मैले सोचे: धिक्कार, मैले तपाईलाई उडान कारहरू बारे थप प्रश्नहरू सोध्नु पर्छ, मैले अर्को मौका कहिले पाउँछु?!? (हुनसक्छ मार्च २०१८ मा जेनेभा मोटर शोमा, तर त्यहाँ अझै लामो बाटो छ...)। मैले Jetsons देखे र यो क्रूर थियो! Jetsons कसले देख्यो?
बारको छेउमा, मैले कुराकानी सुरु गरें।
Diogo Teixeira (DT): डा रुपर्ट, तपाईलाई भेट्न पाउँदा खुसी लाग्यो। Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugal।
रुपर्ट स्ट्याडलर (RS): पोर्चुगल! हामीले राष्ट्रिय बिदामा हाम्रो निमन्त्रणा स्वीकार गर्नुभएकोमा धन्यवाद दिनै पर्छ!
DT: "Italdesign को "Pop.Up" परियोजनाको बारेमा, मैले तपाईलाई सोध्नु पर्ने केहि छ। जसरी मानिसले उभयचर कार बनायो, उसले सडकमा डुङ्गा जस्तै चल्ने कार र पानीमा गाडी चलाउने डुङ्गा बनाउन सफल भयो, जसले हामीलाई ग्यारेन्टी दिन्छ कि हामी त्यसै गर्न जाँदैनौं। उडिरहेको कारसँग?"
LOL: (हाँसो) यो प्रश्न सान्दर्भिक छ हो। जब इटालदेसिङका केटाहरूले मलाई पहिलो पटक अवधारणा देखाए, म अनिच्छुक थिएँ। यो उडिरहेको कार थियो! तर मैले तिनीहरूलाई भनें: ठीक छ, हामी हेर्नको लागि तिर्छौं।
DT: मानौं, उडिरहेको कारले केही कुराहरूलाई संकेत गर्छ...
LOL: ठ्याक्कै। केहि समय पछि मलाई खबर आयो कि एयरबस परियोजना मा सामेल हुन चाहन्छ र मैले सोचे "हेर्नुहोस्, यो हिड्न को लागी खुट्टा छ"। त्यही बेला Airbus सँगको साझेदारीमा "Pop.Up" देखा पर्यो।
DT: के यो गाडीको पूर्ण स्वायत्तताले मात्र यस प्रकारको प्रस्तावलाई व्यवहार्य बनाउनेछ? अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, हामी म्यानुअल रूपमा एक ठाउँबाट अर्को ठाउँमा उड्ने सहरको वातावरण डिजाइन गर्न पक्कै पनि अकल्पनीय हुनेछ।
LOL: पक्कै पनि यो अकल्पनीय हुनेछ। "Pop.Up" पूर्ण रूपमा स्वायत्त छ।
DT: के हामी यस परियोजनाको बारेमा चाँडै समाचारको आशा गर्न सक्छौं?
LOL: हो। हामी यी परियोजनाहरूलाई Italdesign जस्ता स्टार्टअपबाट समर्थन गर्छौं किनभने हामी विश्वास गर्छौं कि नयाँ र ताजा विचारहरूको साथ, त्यहाँ सधैं केही सही हुनेछ। यो "Pop.Up" को मामलामा जस्तै, हामी अग्रगामीहरू हौं भनेर सुनिश्चित गर्नको लागि यो शर्त हो।
यो वार्तालापले हाम्रो यात्रालाई उत्प्रेरित गर्नको लागि भोकको रूपमा काम गर्यो। बजारमा सम्भवतः सबैभन्दा प्राविधिक रूपमा उन्नत कार के चलिरहेको छ: नयाँ Audi A8।
