पहिलो नजरमा, उत्तर कोरियाको अटोमोबाइल उद्योगको इतिहासमा भन्नको लागि धेरै छैन - कम्तिमा होइन किनभने यसको बारेमा धेरै थोरै थाहा छ। उत्तर कोरियाली ब्रान्डहरूको अटोमोबाइल उत्पादकहरूको अन्तर्राष्ट्रिय संगठन (OICA) सँग कहिल्यै कुनै सम्बन्ध छैन र त्यसैले, यो देशको अटोमोबाइल उद्योगको विवरणहरू जान्न गाह्रो छ।
अझै पनि, केहि चीजहरू थाहा छ। र तिनीहरू मध्ये केही कम्तिमा जिज्ञासु छन् ...
उत्तर कोरियाली सरकारले निजी सवारी साधनहरूको स्वामित्व शासनद्वारा छानिएका नागरिकहरूलाई मात्र सीमित गर्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, उत्तर कोरियाको कार फ्लीटको "सकल" सैन्य र औद्योगिक सवारी साधनहरू मिलेर बनेको छ। र उत्तर कोरियामा प्रचलनमा रहेका अधिकांश सवारी साधनहरू - जुन २० औं शताब्दीको दोस्रो आधामा देशमा आइपुगेका थिए - सोभियत संघबाट आएका थिए।
ब्रान्डको फ्ल्यागशिप प्योङ्घवा जुन्मा हो, एक 6-सिलिन्डर इन-लाइन इन्जिन र 197 hp भएको कार्यकारी मोडेल।
नामको योग्य पहिलो अटोमेकर सन् १९५० को दशकको सुरुमा सुङ्ग्री मोटर प्लान्टको उदय भयो। उत्पादन गरिएका सबै मोडेलहरू विदेशी कारहरूको प्रतिकृति थिए। ती मध्ये एक पहिचान गर्न सजिलो छ (अर्को छवि हेर्नुहोस्), स्वाभाविक रूपमा मूल मोडेल मुनि गुणस्तर मापदण्डहरूको साथ:
लगभग आधा शताब्दी पछि, 1999 मा, प्योङ्घवा मोटर्स स्थापना भयो, सियोल (दक्षिण कोरिया) र उत्तर कोरियाली सरकार बीचको साझेदारीको परिणाम हो।
तपाईं कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, केहि समय को लागी यो कम्पनी लगभग विशेष रूप देखि दुई देशहरु बीच सम्बन्ध सुदृढ गर्न को लागी एक कूटनीतिक उपकरण थियो (यो कुनै संयोग होइन कि Pyeonghwa कोरियन मा "शान्ति" हो)। नाम्पोको तटीय शहरमा आधारित, प्योङ्घवा मोटर्सले विस्तारै सुङ्ग्री मोटर प्लान्टलाई उछिनेको छ, र हाल घरेलु बजारको लागि मात्र बिक्री गरी प्रति वर्ष लगभग 1,500 इकाइहरू उत्पादन गर्दछ।
यी मध्ये एउटा मोडेल फिएट पालियो प्लेटफर्म अन्तर्गत उत्पादन गरिएको हो र यो प्यारोडीमा वर्णन गरिएको छ (उपशीर्षकहरू गलत छन्) "कुनै पनि पूँजीवादीलाई ईर्ष्या गर्ने कार" भनेर वर्णन गरिएको छ।
उत्तर कोरियाको कम्युनिस्ट शासन कत्तिको कडा छ भन्ने अनुमान प्राप्त गर्न, २०१० मा गरिएको एक अध्ययनले लगभग 24 मिलियन बासिन्दा भएको देशमा सडकमा 30,000 कार मात्र रहेको निष्कर्ष निकालेको थियो, जसमध्ये धेरैजसो आयातित गाडीहरू थिए।
अपमानजनक नामहरूको बावजुद - उदाहरणका लागि, प्योङ्घवा कोयल - इन्जिनहरूले चाहिने धेरै छोड्छन्, लगभग 80 hp मा। डिजाइनको सन्दर्भमा, शर्त भनेको अन्य निर्माताहरूले प्रयोग गर्ने लाइनहरू पछ्याउने हो, जसले गर्दा धेरै कारहरू जापानी र युरोपेली मोडेलहरूसँग (धेरै धेरै) समानताहरू हुन्छन्।
प्योङ्घ्वाको फ्ल्यागशिप जुन्मा हो, इन-लाइन 6-सिलिन्डर इन्जिन र 197 hp, एक प्रकारको कम्युनिष्ट ई-क्लास मर्सिडीजको कार्यकारी मोडेल।
Pyeonghwa कोयल
अन्तमा, उत्तर कोरियालीहरू जो आफ्नै कारहरूबाट विश्वस्त थिएनन् (यो सम्भव छ ...) सधैं सान्त्वना पुरस्कारको रूपमा केही "बक्स बाहिर" ट्राफिक लाइटहरू होस्टहरूलाई खुशी पार्न। सबै कुरामा फरक देश, यसमा पनि: