BMW सँग श्रृंखला 3, 320e मा एक नयाँ प्लग-इन हाइब्रिड पहुँच संस्करण छ, जसले परिचित - र अधिक शक्तिशाली - 330e मा सामेल हुन्छ। बराबरको डिजेल-इन्जिन मोडेल, 320d को स्तरमा आधार मूल्यको साथ, यो 320e मा "सबै कुरा सही गर्न" छ।
यदि 330e, जसको लागत लगभग 5,000 यूरो बढी छ, श्रृंखला 3 दायरा भित्र एक रोचक स्थान प्राप्त गरेको छ भने, यो नयाँ संस्करण, जसले उही 2 लिटर टर्बो पेट्रोल इन्जिन पनि प्रयोग गर्दछ, "धेरै गम्भीरताका साथ लिने" पर्याप्त तर्कहरूको साथ आइपुग्छ।
कागजमा, श्रृंखला 3 को यो नयाँ प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणको ट्रम्प कार्डहरू हामीलाई मनाउन आइपुग्छन्, तर के यसले सडकमा पनि डेलिभर गर्छ? ठ्याक्कै यही हो कि म तपाईंलाई अर्को केही लाइनहरूमा जवाफ दिनेछु ...
204 hp संग हाइब्रिड मेकानिक्स
यो BMW 320e ड्राइभ गर्नु उही 2.0-लिटर चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन हो जसले 330e को आधारको रूपमा काम गर्दछ, तर यहाँ "केवल" 163 hp को साथ एक व्युत्पन्नमा।
यस आन्तरिक दहन इन्जिनसँग सम्बद्ध 113 hp इलेक्ट्रिक मोटर हो जसले 204 hp र 350 Nm को संयुक्त अधिकतम उत्पादनलाई अनुमति दिन्छ।
सबै टर्क रियर एक्सलमा पठाइएपछि, BMW 320e लाई 0 देखि 100 km/h सम्मको गति बढाउन र 225 km/h को उच्च गतिमा पुग्न केवल 7.6s चाहिन्छ।
12 kW ब्याट्री को लागी धन्यवाद, पछाडिको सिटहरु मुनि स्थित, लगभग 550 किमी को कुल स्वायत्तता संग 100% बिजुली मोड मा 55 किमी को यात्रा गर्न सम्भव छ।
तीन ड्राइभिङ मोडहरू उपलब्ध छन्
हामीसँग ब्याट्री व्यवस्थापनका साथ तीनवटा ड्राइभिङ मोडहरू (खेल, हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक) छन् जुन दुई फरक तरिकामा गर्न सकिन्छ: हामी यसलाई पछि प्रयोगको लागि राख्न सक्छौं, वा हामी ब्याट्री चार्ज गर्न पेट्रोल इन्जिनलाई जबरजस्ती गर्न सक्छौं।
खेलकुद मोडमा, स्टीयरिङ प्रभावित हुन्छ, जसले थप प्रतिरोध, साथै थ्रोटल र गियर प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ, जुन अलि बढी तत्काल हुन्छ। अभ्यासमा, क्यासियरले अर्को अनुपातमा संक्रमणलाई ढिलो गर्छ र घटाउने गति बढाउँछ।
यस मोडमा, जुन पूर्ण गतिशील क्षमताको शोषणको लागि सबैभन्दा उपयुक्त छ, 320e ले सधैं दुवै इन्जिनहरू एकै समयमा प्रयोग गर्दछ, हामीलाई उपलब्ध अधिकतम शक्ति प्रदान गर्न।
ब्याट्री चार्ज "नियन्त्रित" राख्न र पछि प्रयोगको लागि निश्चित प्रतिशत "बचत" गर्न सम्भव छ।
हाइब्रिड मोडमा, र जबसम्म ब्याट्री पर्याप्त चार्ज छ, यो केवल विद्युतीय मोटर प्रयोग गरेर प्रसारित गर्न सम्भव छ। यद्यपि, प्रणालीको इलेक्ट्रोनिक व्यवस्थापनले जहिले पनि लगभग 100 किमी/घन्टाको गतिमा पेट्रोल इन्जिनमा कल गर्न समाप्त हुन्छ।
यो संक्रमण लगभग सधैं सहज हुन्छ, तर जब तातो इन्जिन किक हुन्छ, त्यहाँ केबिनमा शोरमा वृद्धि हुन्छ, जुन सबै कुरा धेरै राम्ररी इन्सुलेट गरिएको भए तापनि र म्युनिख ब्रान्डले हामीलाई पहिले नै अभ्यस्त गरेको परिष्कृतता छ।
अन्तमा, इलेक्ट्रिक मोडमा पेट्रोल इन्जिन बन्द रहन्छ, इलेक्ट्रिक ड्राइभले 320e को कर्षण ह्यान्डल गर्न दिन्छ। चलिरहेको सहजता उल्लेखनीय छ।
140 किमी/घन्टामा सीमित, यो मोड सहरहरूमा प्रयोगको लागि उपयुक्त छ र, स्वाभाविक रूपमा, राजमार्गहरू वा राजमार्गहरूका लागि सिफारिस गरिँदैन, जहाँ ब्याट्री चाँडै खेर जान्छ।
VAT को सम्पूर्ण रकम (अधिकतम 50 000 यूरो सम्म, VAT बिना मूल्य) कटौती गर्ने सम्भावनाको अतिरिक्त, हामीले कारसँग सम्बन्धित खर्चहरूको लागि स्वायत्त कर दरहरूको कम घटनाहरू पनि थप्नु पर्छ, जुन आधा हुन्छ।
यदि उदाहरणका लागि BMW 320d मा घटना दर 35% छ, 320e प्लग-इन हाइब्रिडको मामलामा यो 17.5% मात्र हो।
आफ्नो अर्को कार खोज्नुहोस्:
के यो तपाईंको लागि सही कार हो?
यी सबैको लागि, कम्पनीहरूको लागि, यो मलाई स्पष्ट देखिन्छ कि यो 320e खातामा लिने प्रस्ताव हो। तर के छनोट त्यो सरल छ जब यो एक निजी व्यक्ति को लागी आउँछ? जवाफ सजिलो छ: होइन। र म व्याख्या गर्नेछु ...
व्यक्तिहरूको लागि, कम्पनीहरूले पहुँच गरेको छुट बिना, यो 320e को अधिग्रहण लागत लगभग डिजेल समकक्ष मोडेल, 320d जस्तै छ। यस अवस्थामा, छनोट प्रयोग लागतमा आधारित हुनुपर्छ र यी प्रत्येकको आवश्यकता अनुसार भिन्न हुन्छन्।
प्लग-इन हाइब्रिडको मामलामा, घरमा चार्ज गर्न सम्भव भएमा मात्र न्यूनतम उपयोग लागतको ग्यारेन्टी गर्न सकिन्छ र यदि प्रयोग प्रायः शहरी वा, धेरैमा मिश्रित छ।
यदि तपाइँसँग दैनिक चार्ज गर्ने र दिनमा धेरै किलोमिटर बनाउन ठाउँ छैन भने, यो 320d हेर्दै रहन रोचक हुन सक्छ, जसमा पहिले नै 48V संग अर्ध-हाइब्रिड टेक्नोलोजी छ र 4-सिलिन्डर मेकानिक्सलाई पूर्ण रूपमा निष्क्रिय पार्ने सम्भावना छ। 160 किमी / घन्टा सम्म, धेरै रोचक खपतहरू प्राप्त गर्दै।