हामी धेरैजसो इलेक्ट्रिक कारको संसारमा जाँदा, उत्पादकहरूले कम उत्पादन लागतको लागि अनुमति दिने सूत्र फेला पार्नु आवश्यक छ, तर व्यापारको व्यवहार्यता र दिगोपन सुनिश्चित गर्न पर्याप्त मार्जिन पनि छ।
द टेस्ला मोडेल ३ त्यो सूत्र फेला पार्न व्यवस्थित भएको देखिन्छ र, हामीले पहिले रिपोर्ट गरेझैं, यो अपेक्षित भन्दा बढी लाभदायक हुन सक्छ। एउटा जर्मन कम्पनीले मोडेल 3 लाई अन्तिम स्क्रूमा भत्काएर विश्लेषण गर्यो र निष्कर्ष निकाल्यो कि प्रति एकाइ लागत $28,000 (24,000 भन्दा बढी) हुनेछ, $45-50,000 भन्दा धेरै तल, मोडेल 3 को औसत खरिद मूल्य। उत्पादन गरेको।
यी निष्कर्षहरू पुष्टि गर्नको लागि, हामी अब सचेत छौं, सामान्य सर्तहरूमा - Autoline मार्फत - अर्को अध्ययन, मुनरो एन्ड एसोसिएट्स, एक अमेरिकी इन्जिनियरिङ परामर्श कम्पनी द्वारा गरिएको, Tesla Model 3 को लागि प्रति एकाइ 30% भन्दा बढीको सकल नाफा मार्जिनको साथ अगाडि बढ्दै - धेरै उच्च मूल्य, अटोमोबाइल उद्योगमा धेरै सामान्य छैन, र इलेक्ट्रिक कारहरूमा अभूतपूर्व।
यी परिणामहरूमा दुई चेतावनीहरू छन्। पहिलो यो हो कि यो मूल्य केवल मोडेल 3 को साथमा सम्भव हुनेछ जुन एलोन मस्क द्वारा प्रतिज्ञा गरिएको उच्च दरमा उत्पादन गरिन्छ - उनले हप्तामा 10,000 एकाइहरू पनि उल्लेख गरे, तर हाल त्यो दर आधा उत्पादन गर्दछ। दोस्रो सावधानी यो हो कि गणनामा अनिवार्य रूपमा सवारी साधन उत्पादन गर्न सामग्री, कम्पोनेन्ट र श्रमको लागत समावेश हुन्छ, अटोमोबाइलको विकासलाई विचार गर्दैन - इन्जिनियर र डिजाइनरहरूको काम -, यसको वितरण र बिक्री।
तिनीहरूले प्राप्त गरेको मूल्य उल्लेखनीय भन्दा कम छैन। मुनरो एन्ड एसोसिएट्सले BMW i3 र Chevrolet बोल्टको लागि पहिले नै यस्तै अभ्यास गरिसकेका थिए, र तिनीहरूमध्ये कुनै पनि मोडेल 3 को मूल्यको नजिक पुग्न सकेन - BMW i3 ले वर्षमा 20,000 इकाइहरूबाट नाफा कमाउँछ, र शेभरलेट बोल्ट, UBS का अनुसार, बेचेको प्रत्येक एकाइको लागि $ 7,400 को घाटा दिन्छ (GM ले यसको इलेक्ट्रिकहरू 2021 मा ब्याट्रीको मूल्यमा अपेक्षित गिरावटसँगै लाभदायक हुने भविष्यवाणी गर्दछ)।
"यो ईन्जिनियरिङ्को सिम्फनी जस्तै हो"
मुनरो एन्ड एसोसिएट्सका सीईओ स्यान्डी मुनरो, सुरुमा, मोडेल 3 मा पहिलो नजर राख्दै, प्रभावित हुनबाट टाढा थिए। यसको ड्राइभिङको साँच्चै प्रशंसा गरे तापनि, अर्कोतर्फ, एसेम्बली र निर्माणको गुणस्तरले चाहिने धेरै कुरा छोड्यो: "मैले दशकहरूमा देखेको सबैभन्दा खराब एसेम्बली र फिनिशहरू"। यो ध्यान दिनु पर्छ कि विघटन गरिएको एकाइ उत्पादन गर्न प्रारम्भिक मध्ये एक थियो।
तर अब उसले कारलाई पूर्ण रूपमा भत्काइसकेको छ, यसले उनलाई साँच्चै प्रभावित गरेको छ, विशेष गरी इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूको एकीकरणको अध्यायमा। - वा टेस्ला सिलिकन भ्यालीबाट जन्मेको कम्पनी थिएन। तपाईंले अन्य कारहरूमा देख्नुभएका कुराहरू विपरीत, टेस्लाले सबै सर्किट बोर्डहरूलाई केन्द्रित गरेको छ जसले पछाडिको सिटहरू मुनिको डिब्बामा गाडीको सबैभन्दा विविध प्रकार्यहरू नियन्त्रण गर्दछ। अर्को शब्दमा, कारभरि छरिएका बहुविध इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरू हुनुको सट्टा, सबै कुरा ठीकसँग "साफ" र एकै ठाउँमा एकीकृत हुन्छ।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।
उदाहरणका लागि, मोडेल 3 को भित्री ऐना विश्लेषण गर्दा र यसलाई BMW i3 र शेभरलेट बोल्टसँग तुलना गर्दा फाइदाहरू देख्न सकिन्छ। मोडेल 3 को इलेक्ट्रोक्रोमिक रियरभ्यू मिररको लागत $29.48 छ, BMW i3 को लागि $93.46 र शेभरलेट बोल्टको लागि $164.83 भन्दा धेरै कम। सबै किनभने यसले कुनै पनि इलेक्ट्रोनिक कार्यक्षमतालाई एकीकृत गर्दैन, अन्य दुई उदाहरणहरूको विपरीत, बोल्टसँग सानो स्क्रिन पनि छ जसले पछाडिको क्यामेराले के हेरिरहेको छ भनेर देखाउँछ।
आफ्नो विश्लेषणको क्रममा, उनले यस प्रकारका धेरै उदाहरणहरू भेट्टाए, आफ्नो डिजाइन र उत्पादनमा अन्य ट्रामहरू भन्दा फरक र प्रभावकारी दृष्टिकोण प्रकट गर्दै, जसले उहाँलाई धेरै प्रभावित तुल्यायो। जसरी उनले भने, "यो इन्जिनियरिङको सिम्फनी जस्तै हो" - यो इन्जिनियरिङ सिम्फनी जस्तै हो।
ब्याट्रीले पनि उनलाई प्रभावित गरेको छ । 2170 कोशिकाहरू — पहिचानले प्रत्येक कक्षको 21 मिमी व्यास र 70 मिमी उचाइलाई जनाउँछ —, मोडेल 3 द्वारा प्रस्तुत गरिएको, 20% ठूला (18650 को तुलनामा), तर तिनीहरू 50% बढी शक्तिशाली छन्, संख्याहरू आकर्षक छन्। स्यान्डी मुनरो जस्ता इन्जिनियरलाई।
के $35,000 Tesla Model 3 लाभदायक हुनेछ?
मुनरो एण्ड एसोसिएट्सका अनुसार यो मोडेल ३ को नतिजा घोषणा गरिएको $३५,००० संस्करणमा एक्स्ट्रापोलेट गर्न सम्भव छैन। भत्काइएको संस्करण ठूलो ब्याट्री प्याक, प्रिमियम अपग्रेड प्याक र एन्हान्स्ड अटोपायलटले सुसज्जित थियो, यसको मूल्य लगभग 55 हजार डलर बढाएर । यो असम्भव बिभिन्न कम्पोनेन्टहरूको कारण हो जुन अधिक किफायती मोडेल 3, साथै प्रयोग गरिएका सामग्रीहरू सुसज्जित गर्न सक्षम हुनेछ।
यसले यो भेरियन्टको व्यावसायीकरणको सुरुवात किन हामीले अहिलेसम्म देखेका छैनौं भन्ने कुराको औचित्य प्रमाणित गर्न पनि मद्दत गर्दछ। जबसम्म उत्पादन लाइनले विगतमा मस्कले उल्लेख गरेको "उत्पादन नरक" जित्दैन, यो अधिक लाभदायक संस्करणहरू बेच्न रोचक छ, त्यसैले मोडेल 3 जुन हाल उत्पादन लाइन छोड्दै छ, विश्लेषण गरिएको मोडेलसँग मिल्दोजुल्दो कन्फिगरेसनको साथ आउँदछ। ।
बाहिर आउने अर्को भेरियन्टहरू अझ महँगो हुनेछन्: AWD, दुई इन्जिन र अल-ह्वील ड्राइभको साथ; र प्रदर्शन, जुन 70 हजार डलर, 66 हजार यूरो भन्दा बढी खर्च गर्नुपर्छ।
मुनरो एन्ड एसोसिएट्स द्वारा गहन समीक्षा पछि सकारात्मक निष्कर्षको बावजुद, के निश्चित छ कि टेस्ला एक लाभदायक र दिगो कम्पनी बन्नु अघि अझै लामो यात्रा गर्न बाँकी छ।