déjà vu को एक निश्चित भावना संग एक समाचार। फक्सवागन समूहका वर्तमान सीईओ हर्बर्ट डाइसको भनाइ छ सिट , निस्सन्देह, उसको फारमको उत्कृष्ट क्षणहरू मध्ये एक पार गर्दै, उनीसँग युरोपमा अल्फा रोमियोसँग प्रतिस्पर्धा गर्न आवश्यक पर्ने कुराहरू छन्।
सम्झना गर्नेहरूका लागि, यो पहिलो पटक होइन कि फक्सवागन समूहका लागि जिम्मेवार व्यक्तिहरूले स्पेनी ब्रान्डलाई इटालियन ब्रान्डमा उचाल्नेतर्फ औंल्याए - अब जर्मन समूहले यसलाई किन्न चाहँदैन जस्तो देखिन्छ। वास्तवमा, यो लगभग 20 वर्ष पहिलेको भाषणको प्रतिलिपि-पेस्ट जस्तो देखिन्छ।
स्पेनिश "अल्फा रोमियो"
त्यस समयमा, सर्वशक्तिमान फर्डिनान्ड पिचले ल्याटिन उत्पत्ति र स्पेनिश ब्रान्डको थप "क्यालिन्ट" भावनालाई विचार गर्दै SEAT लाई जर्मन समूहको अल्फा रोमियोमा रूपान्तरण गर्न चाहन्थे। यही कारणले गर्दा उहाँलाई "विचलित" गर्न प्रेरित गरियो, 1998 मा, अल्फा रोमियोका वाल्टर दा सिल्भा - जसले हामीलाई 156 र 147 जस्ता सन्दर्भ डिजाइनहरू दिनुभयो - SEAT मा एक दृश्य क्रान्ति सुरु गर्नुभयो, जुन साल्सा अवधारणाबाट सुरु भयो। २०००।
वास्तवमा, त्यहाँ अवधारणाहरूको एक श्रृंखला थियो जसले SEAT लाई अल्फा रोमियोमा उचाल्ने यो महत्वाकांक्षा व्यक्त गर्यो। SEAT बोलेरो, 1998 मा, खेलकुद सैलुनको बराबर हुनेछ; खेलकुद कारहरूको लागि दुई प्रस्तावहरू प्रस्तुत गरियो, रोडस्टर सूत्र (1999) र ट्याङ्गो (2001); र यो कपरा GT (2003) को प्रस्तुति संग समापन हुनेछ, जसबाट स्प्यानिश GT च्याम्पियनसिपमा भाग लिन आएको प्रतिस्पर्धात्मक कार निकालिनेछ।
ग्यालेरी स्वाइप गर्नुहोस्:
SEAT बोलेरो 330 BT, 1998
यद्यपि, यी मध्ये कुनै पनि परियोजनाले त्यस अवधिमा SEAT द्वारा वकालत गरेको "अटो इमोसन" लाई अपील गर्ने उत्पादन सवारी साधनहरू कहिल्यै उत्पन्न भएन। यसको सट्टा, हामीले MPV Altea, यसबाट व्युत्पन्न अपरिहार्य Toledo, र वर्षौं पछि पुन: ब्याज Exeo पायौं।
20 वर्ष पछि
हर्बर्ट डाइसका शब्दहरू, 20 वर्ष पछि, समूहको दोस्रो त्रैमासिक वित्तीय नतिजाहरूको प्रस्तुतिको क्रममा बोलेका थिए, सबै धेरै परिचित छन्:
युवा, खेलकुद, वांछनीय, भावनात्मक — यसरी हामी SEAT लाई अलि माथि राख्न जाँदैछौं। आज, SEAT ए मिश्रण उत्पादन केही वर्ष पहिले भन्दा धेरै राम्रो छ र सम्पूर्ण समूहमा सबैभन्दा कान्छो ग्राहकहरू छन्। मलाई विश्वास छ कि यो ब्रान्डमा अझै धेरै क्षमता छ।
डाइसले महत्वाकांक्षालाई औचित्य दिन्छ। युरोपमा, Dies अनुसार, SEAT सँग अब युवा श्रेणीहरूमा अल्फा रोमियो भन्दा उच्च स्तरको मान्यता छ : "हाम्रो उमेरका मानिसहरूको लागि, यो एक उत्कृष्ट ब्रान्ड हो, तर जहाँसम्म मैले सम्झन सक्छु, अल्फा पतन भएको छ। २५-३५ वर्ष उमेरका कसैलाई अल्फाको बारेमा सोध्नुहोस्, र तिनीहरू हराउँछन्, उनीहरूलाई अल्फा के हो भन्ने थाहा छैन।
यो भाषण जर्मन समूहमा Diess द्वारा सुरु गरिएको पुनर्संरचना पछि आयो, जहाँ Volkswagen, Skoda र SEAT ब्रान्डहरूलाई भोल्युम ब्रान्डहरूको व्यापार इकाईमा समूहबद्ध गरिएको थियो। आन्तरिक प्रतिस्पर्धा कम गर्नको लागि, तिनीहरूसँग फरक स्थानहरू हुनेछन्, जसमा फक्सवागन प्रमुख हुनेछ, स्कोडालाई थप पहुँचयोग्य प्रस्तावको रूपमा र SEAT दुवैको लागि खेलकुद विकल्पको रूपमा।
लुका डे मेओ प्रभाव?
लुका डे मेओ SEAT का हालका CEO हुनुहुन्छ र, नबिर्सनुहोस्, उनले अल्फा रोमियोलाई केही वर्षको लागि नेतृत्व गरे, त्यसैले उहाँ यस्तो महत्वाकांक्षी कार्यको लागि आदर्श व्यक्ति हुन सक्नुहुन्छ। स्पेनिस ब्रान्डको नेतृत्व लिएपछि, यसले यसलाई नाफामा फर्काउन प्रबन्ध गरेको छ, दायरामा दुई SUV थप्दै — तेस्रो बाटोमा —; र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, सम्प्रदायलाई माथि उठायो CUPRA ब्रान्ड स्थिति, उत्साहीहरूलाई लक्षित स्पष्ट उपाय।
यो प्रश्न २० वर्ष पहिलेको जस्तै रहन्छ। यो धेरै महत्वाकांक्षा होइन? ज्ञात कठिनाइहरूको बावजुद, अल्फा रोमियो, धेरै वर्षहरूमा पहिलो पटक, यसको इतिहासको अन्य अवधिहरूमा भएको बराबरको स्थितिको लागि लक्ष्य गर्ने सही आधारहरू छन्। हामी ब्रान्डमा रियर-ह्वील ड्राइभको फिर्ता, र यस क्षेत्रमा जर्मन सन्दर्भहरूसँग मिल्दोजुल्दो उत्पादनहरूको एक जोडीको सुरुवात देखिरहेका छौं। र Quadrifoglio संस्करणहरूको बारेमा के हो? हामी स्पष्ट रूपमा प्रशंसक हौं: