०-४००-० किमी/घन्टा। Bugatti Chiron भन्दा छिटो केहि छैन - यो शीर्षक थियो जुन हामीले Bugatti Chiron द्वारा हासिल गरेको रेकर्ड सेट गर्न अगाडि बढ्यौं। हामी कति गलत थियौं! एक क्रिस्चियन भोन कोनिगसेगले देखाए कि हो, त्यहाँ चिरोन भन्दा छिटो मेसिनहरू छन्।
र धेरै समय पर्खनु पर्दैन। Koenigsegg ले पहिले नै सुझाव दिएका थिए कि अघिल्लो रेकर्ड जोखिममा थियो, र अब तिनीहरूले चलचित्र खुलासा गरेका छन् जहाँ हामीले एजेरा आरएसले ०-४००-० किमी/घन्टाको स्ट्र्याटोस्फेरिक मापनमा चिरोनले पुग्ने समयलाई मात्र मारेको देख्न सक्छौं। र यो अचम्मको कुरा हो किनभने प्राप्त समय भिन्नता - एक लामो 5.5 सेकेन्ड। यसले ३६.४४ सेकेन्ड मात्रै लगायो र २४४१ मिटर कभर गर्यो।
याद गर्नुहोस्, बुगाटी चिरोनले ४१.९६ सेकेन्ड र ३११२ मिटरको दूरी लिएको थियो। र यो केवल दुई ड्राइभ पाङ्ग्रा, आधा सिलिन्डर र 140 hp कम भएको कारमा।
वास्तवमा, फिल्ममा देखिए जस्तै, एजेरा आरएसले ब्रेक लगाउनु अघि ४०३ किमी/घन्टा पुग्छ। यदि हामीले त्यो अतिरिक्त 3 किमी/घन्टा जोड्यौं भने, समय 37.28 सेकेन्डमा बढ्छ, 2535 मिटर कभर गरेर - केवल क्रूर र Chiron को संख्या भन्दा पनि कम। ४०० किलोमिटर प्रति घन्टाको गति २६.८८ सेकेन्ड (चिरोन: ३२.६ सेकेन्ड) मा प्रदर्शन गरिएको थियो र शून्यमा फर्कन ४८३ मिटर र ९.५६ सेकेन्ड (चिरोन: ४९१ मिटर) आवश्यक थियो।
यो अझ छिटो हुन सक्छ?
यस उपलब्धिको लागि चरण भान्डेल, डेनमार्कको एयर बेस थियो र व्हीलमा स्वीडिश ब्रान्डका लागि पाइलट निकलस लिलजा थिए। यदि हासिल गरेको उपलब्धि आफैमा पहिले नै उपलब्धि हो भने, हामीले ट्र्याक अवस्थाहरूको कारण, यसलाई सुधार गर्न अझै ठाउँ हुन सक्छ भन्ने महसुस गर्छौं।सिमेन्ट फ्लोरले राम्रो ग्रिप प्रदान गर्दैन र टेलीमेट्रीले पहिलो तीन गतिमा पछाडिको पाङ्ग्राको स्लिपेज दर्ता गर्यो। प्राप्त अंकलाई थप सुधार गर्न सकिने कुरा कोएनिग्सेग आफैंले स्वीकार गरेका छन् ।
मेसिनको लागि, यो अधिक विशेष हुन सक्दैन। Agera RS को 25 इकाइहरू मात्र उत्पादन हुनेछन् र विशेष गरी यो एकाइ एक विकल्पको साथ आएको छ जसले हासिल गरेको संख्यालाई औचित्य दिन्छ। मानक 1160 hp को सट्टा, यो एकाइमा वैकल्पिक 1 MW (मेगा वाट) "पावर किट", 1360 hp को बराबर, प्लस 200 hp थियो।
यो एजेरा पनि हटाउन योग्य रोल पिंजरा (वैकल्पिक) संग आउँछ र गरिएको मात्र परिवर्तन पछाडिको पखेटा कोणमा थियो। यो उच्च गतिमा एरोडायनामिक ड्र्याग कम गर्न कम गरिएको छ। तर यो चुनौतीको सफलता पछि, नयाँ कन्फिगरेसन सबै Agera RS मा मानक हुनेछ।
र रेगेरा?
Koenigsegg को यो रेकर्डको उपलब्धि एक Agera RS को मालिकबाट आयो, जो अन्य कारहरूको तुलनामा प्रदर्शन क्षमता जान्न उत्सुक थिए। यस परीक्षणमा प्रयोग गरिएको एकाइ अमेरिकामा ग्राहकलाई डेलिभर गरिनेछ।
र स्वीडिश ब्रान्डले किन रेगेराको सहारा लिएको छैन भन्ने कुरालाई औचित्य दिन्छ, जुन मेसिन कोइनिगसेग आफैंले भविष्यमा यस परीक्षणको लागि प्रयोग गर्ने योजना बनाएको थियो। Regera अझ शक्तिशाली छ, Chiron को 1500 hp बराबर, तर यो अझै हल्का छ। र यसमा गियरबक्स नभएको विशेषता छ।
हाइब्रिड भए तापनि, एजेराको V8 टर्बोसँग तीनवटा विद्युतीय मोटरहरूसँग विवाह गर्दै, Regera, धेरै जसो १००% इलेक्ट्रिक कारहरूलाई, निश्चित अनुपात प्रयोग गरेर, गियरबक्सको आवश्यकता पर्दैन। अर्को शब्दमा, एक सेकेन्डको सयौं भाग गतिको गियरमा हराउँदैन।
ब्रान्डले जारी गरेको तथ्याङ्क अनुसार, यसले २० सेकेन्डभन्दा कममा ४०० किमी/घन्टाको गति लिन सक्षम छ, जसको अर्थ एजेरा समयबाट कम्तीमा ६ सेकेन्ड लिन सकिन्छ र चिरोनलाई धेरै पछाडि छोड्न सकिन्छ। म पहिले नै निश्चित शीर्षक देख्न सक्छु: “०-४००-० किमी/घन्टा। रेगेरा भन्दा छिटो केहि छैन।"