हामी Jaguar I-Pace को अन्तिम संस्करणमा प्रस्तुति तर्फ उत्कृष्ट प्रगति गर्दैछौं। एक मोडेल जसले आगामी वर्षहरूमा जगुआरको लक्ष्यहरू निर्धारण गर्नेछ - यदि तपाईंलाई सम्झना छ भने, "प्रतिष्ठित E-Type पछि जगुआरको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मोडेल", ब्रान्ड आफै अनुसार।
बजारमा अझै थोरै तर द्रुत-बढ्दो प्रस्तावहरू छन्, जगुआर आई-पेसले टेस्ला मोडल एक्सको सामना गर्नेछ, जुन यसको मुख्य प्रतिद्वन्द्वीहरू मध्ये एक हुनेछ। यस अध्यायमा, जगुआरले क्यालिफोर्नियाको ब्रान्डको लागि बेफाइदामा सुरु गर्छ, तर जागुआरले प्रतिस्पर्धाको अनुभव मार्फत हराएको समयको पूर्ति गर्न चाहन्छ, विशेष गरी Formula E मा।
जगुआर आई-पेस
क्रेग विल्सन, जगुआर रेसिङका निर्देशक"सूत्र E मा हामी सबै क्षेत्रहरूमा निरन्तर प्रतिस्पर्धामा छौं, तर त्यहाँ थर्मल व्यवस्थापनको कुरा गर्दा उत्पादन मोडेलहरूसँग ठूलो क्रसओभर छ। त्यहाँ हामीले सफ्टवेयर र एल्गोरिदममा धेरै गर्न सक्छौं, र हामीले पुनरुत्थानात्मक ब्रेकिङमा धेरै कुराहरू सिकिरहेका छौं। र सिमुलेशनमा"।
यसका साथसाथै, जगुआर आई-पेसको विकासमा, ब्रिटिश ब्रान्डले महत्त्वपूर्ण जानकारी सङ्कलन गरेको छ जुन प्रतिस्पर्धाको लागि पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ, अर्थात् उच्च भोल्टेज विद्युतीय एकाइहरू वरपरको सुरक्षा प्रणाली। जगुआरको इलेक्ट्रिक सिंगल-सीटर अर्को वर्ष, फर्मुला ई को पाँचौं सिजनमा डेब्यू गर्नेछ।
मेकानिकली रूपमा, जगुआर आई-पेसमा दुईवटा विद्युतीय मोटरहरू छन्, प्रत्येक एक्सलमा एउटा, कुल ४०० एचपी पावर र सबै चार पाङ्ग्रामा ७०० एनएम अधिकतम टर्क उत्पादन गर्न सक्षम हुनेछ। बिजुली एकाइहरू 90 kWh लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको सेटद्वारा संचालित हुन्छन् जसले जगुआरका अनुसार 500 किमी (NEDC चक्र) भन्दा बढीको दायरालाई अनुमति दिन्छ। ५० किलोवाटको चार्जर प्रयोग गरेर मात्र ९० मिनेटमा ८०% चार्ज रिकभर गर्न सम्भव हुनेछ।
Jaguar I-Pace 2018 को दोस्रो आधामा बिक्रीमा जान्छ, र Jaguar को लक्ष्य तीन वर्षमा, यसको उत्पादन मोडेल को आधा हाइब्रिड वा 100% इलेक्ट्रिक विकल्प हुनेछ।