हालैका दशकहरूमा, मोटर वाहन उद्योगमा धेरै परिवर्तन भएको छ, र प्रकाश यस क्रान्तिको लागि प्रतिरक्षा भएको छैन। हलोजन बत्तीहरू, जसले कारखाना छोडेका धेरैजसो नयाँ मोडेलहरू सुसज्जित गर्न प्रयोग गरिन्छ, यसले अधिक प्राविधिक रूपमा उन्नत र प्रभावकारी समाधानहरू, जस्तै xenon, LED वा लेजर बत्तीहरू प्रदान गरेको छ। यद्यपि, यी चार प्रकारका प्रकाशहरू बीच भेद गर्न सधैं सजिलो हुँदैन। सुरुमा सुरु गरौं।
हलोजन
यदि अहिले तपाईंले झ्याल बाहिर हेर्नुभयो र अनियमित रूपमा कार छान्नुभयो भने, यो अझै पनि सम्भव छ कि यो हलोजन बत्तीहरूले सुसज्जित छ। वास्तवमा, यो समाधान पछिल्लो शताब्दीको सुरुमा फिर्ता मितिहरू र आज सम्म चलेको छ।
घरेलु लाइट बल्बहरू जस्तै, यी इन्यान्डेसेन्ट लाइट बल्बहरूमा ग्यासको बबल (ह्यालोजन) भित्र टंगस्टन फिलामेन्ट हुन्छ। ९० को दशकमा, हेडल्याम्पको कोटिंग पोली कार्बोनेटबाट बन्न थाल्यो - यसको नीरस र/वा पहेंलो हुने प्रवृत्तिको बावजुद, यो सामग्री गिलास भन्दा हल्का र अधिक प्रतिरोधी छ र यसले रिफ्लेक्टरहरू मार्फत प्रकाश रिडिरेक्ट गर्न अनुमति दिन्छ।
आजको सबैभन्दा प्रभावकारी समाधान नभए पनि, हलोजन बत्तीहरू यति लामो समयसम्म टिकेको कुनै संयोग होइन - सस्तो र कायम राख्न/प्रतिस्थापन गर्न सजिलो समाधानको अतिरिक्त, तिनीहरूसँग 500 देखि 1000 घण्टाको जीवनकाल छ। मुख्य हानि भनेको ऊर्जा हानि हो, अधिकतर गर्मी को रूप मा।
Xenon
हलोजन बत्तीहरूको तुलनामा, क्सीनन प्रकाशलाई उज्यालो र अधिक तीव्र चमक उत्पादन गरेर छुट्याइएको छ, जुन ग्यासहरूको मिश्रणलाई तताउने परिणाम हो, जसमध्ये केही थोरै मात्रामा वातावरणमा पनि उपस्थित हुन्छन्।
1991 मा BMW 7 शृङ्खलाद्वारा डेब्यु गरिएको, यस शताब्दीको सुरुमा अटोमोटिभ उद्योगमा यस प्रकारको क्सीनन प्रकाश प्रजातान्त्रिक बन्यो, नयाँ उत्पादन मोडेलहरूमा मानक उपकरणहरूमा विकल्प बन्न जाँदै। लामो समयसम्म चल्ने (2000 घण्टा सम्म) र ऊर्जा कुशल हुनुको अतिरिक्त, क्सीनन प्रकाश पनि महँगो छ।
लिड
लाइट इमिटिङ डायोडको संक्षिप्त रूप, एलईडी बत्तीहरू आजकल सबैभन्दा लोकप्रिय प्रकारको प्रकाश हुन् - र अटोमोटिभ उद्योगमा मात्र होइन। दुई मुख्य कारणहरूका लागि: उच्च ऊर्जा दक्षता र सानो आयाम।
किनभने तिनीहरू साना अर्धचालक डायोड हुन् जसले प्रकाश उत्सर्जन गर्दछ जब विद्युतीय भोल्टेज लागू हुन्छ, LED बत्तीहरू अत्यन्त नियन्त्रणयोग्य हुन्छन्। तपाईंले तिनीहरूलाई हेडलाइटहरू, ब्रेक लाइटहरू, टर्न सिग्नलहरू, फग लाइटहरू वा कारको कुनै पनि भागमा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ; यसको रंग वा डिजाइन परिवर्तन गर्न सम्भव छ; उदाहरणका लागि, आउँदै गरेको ट्राफिकलाई चकित नहोस् भनेर अलग-अलग क्षेत्रहरूलाई विभाजित रूपमा प्रकाश पार्न पनि सम्भव छ। जे भए पनि ... कुनै पनि डिजाइन विभागको सपना।
सुरुमा लक्जरी मोडेलहरूका लागि विशेष, हालका मोडेलहरू थोरै छन् जसले LED बत्तीलाई विकल्पको रूपमा प्रस्ताव गर्दैनन् - B खण्डमा पनि। तर सबै कुरा सही हुँदैन: एलईडी बत्तीहरूलाई औंल्याइएका मुख्य बेफाइदाहरू मूल्य र तिनीहरूले गर्न सक्ने तथ्य हुन्। छेउछाउका कम्पोनेन्टहरू वरिपरि अनावश्यक ताप उत्पादन गर्नुहोस्।
लेजर
स्टार वार्स सागा को कुनै पनि प्रशंसक को सपना: लेजर बत्ती संग कार भएको। सौभाग्यवश, लेजर बीमहरू यहाँ stormtroopers वा अगाडि कारहरू नष्ट गर्न प्रयोग गरिएको छैन, बरु परम्परागत लाइट बल्बहरू भन्दा धेरै उच्च प्रकाशको तीव्रता र दायरा प्राप्त गर्न प्रयोग गरिन्छ। र यो "लाइट को युद्ध" मा, यो अडी थियो कि विजयी भएको थियो।
BMW ले उत्पादन मोडेलमा यो समाधान घोषणा गर्ने पहिलो थियो, यस अवस्थामा BMW i8, तर Audi ले सीमित उत्पादनको R8 LMX मा यो प्रविधि उपलब्ध गराएर Bavarian ब्रान्डको अपेक्षा गरेको थियो।
यो टेक्नोलोजीले प्रकाशको दिशा उल्ट्याउन र पहेंलो फस्फोरेसेन्ट ग्यासको बादलबाट पठाउन जिम्मेवार ऐनाको सेटमा लक्षित लेजर बीमहरूबाट परिणाम दिन्छ। नतिजा: धेरै बलियो सेतो प्रकाश (BMW i8 मा यो ब्रान्ड अनुसार 600 मिटरको दूरी सम्म उज्यालो हुन सक्छ), समान रूपमा कुशल र जसले आँखाको तनाव कम गर्दछ।
ठूलो नकारात्मक पक्ष हो ... मूल्य। यो एक विकल्प हो जुन 10.000 यूरो रकम हुन सक्छ।