जगुआरले काम गर्न थाल्यो र I-Pace को मालिकहरूलाई "उपहार" प्रस्ताव गर्ने निर्णय गर्यो। I-Pace eTrophy बाट सिकेका पाठहरू र वास्तविक यात्रा डेटाको विश्लेषणको फाइदा उठाउँदै, ब्रिटिश ब्रान्डले आफ्नो इलेक्ट्रिक SUV को लागि सफ्टवेयर अपडेटको विकास गर्यो।
उद्देश्य ब्याट्री व्यवस्थापन, थर्मल व्यवस्थापन र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ प्रणाली को सञ्चालन को अनुकूलन थियो।
यी सबैले अनुमति दिए तापनि, जगुआरका अनुसार, स्वायत्ततामा २० किमीको सुधार, सत्य यो हो कि आधिकारिक मान ४१५ र ४७० किमी (WLTP साइकल) को बीचमा रह्यो, ब्रान्डले स्वायत्ततामा भएको यो वृद्धिलाई समानुपातिक नगर्ने रोजेको थियो।
यो कारण हो? किनभने, जगुआरका प्रवक्ताले अटोकारलाई भने, ब्रान्डले महसुस गर्यो कि "पुनःप्रमाणीकरण गर्न आवश्यक पर्ने स्रोतहरू उत्पादनहरूको निरन्तर विकासमा राम्रोसँग लगानी गरिन्छ"।
के परिवर्तन भएको छ?
शुरुवातका लागि, I-Pace eTrophy मा प्राप्त अनुभवले जगुआरलाई I-Pace को सबै-ह्वील ड्राइभ प्रणालीको समीक्षा गर्न अनुमति दिएको छ। ECO मोडमा ड्राइभ गर्दा अगाडि र पछाडिका इन्जिनहरू बीचको टर्कलाई अझ प्रभावकारी रूपमा वितरण गर्ने उद्देश्य थियो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
थर्मल व्यवस्थापनको सन्दर्भमा, जगुआर अपडेटले सक्रिय रेडिएटर ग्रिलको प्रयोग सुधार गर्न सम्भव बनायो, वायुगतिकी सुधार गर्न "ब्लेडहरू" बन्द गर्दै। अन्तमा, ब्याट्री व्यवस्थापनको सन्दर्भमा, यो अपडेटले ब्याट्रीलाई यसको स्थायित्व वा कार्यसम्पादनलाई असर नगरी पहिले भन्दा कम चार्जमा काम गर्न अनुमति दिन्छ।
करिब ८ करोड किलोमिटर यात्रा गरेको तथ्याङ्कको विश्लेषणका लागि जगुआर आई-पेस , यसले हामीलाई पुनरुत्पादक ब्रेकिङको दक्षता (यसले कम गतिमा बढी ऊर्जा सङ्कलन गर्न थाल्यो) र स्वायत्तता गणनाको समीक्षा गर्न अनुमति दियो, जसले अभ्यास गरिएको ड्राइभिङ शैलीलाई अझ सटीक र राम्रोसँग प्रतिबिम्बित गर्यो (नयाँ एल्गोरिदमलाई धन्यवाद)।
मैले के गर्नुपर्छ?
जगुआरका अनुसार यी अपडेटहरू प्राप्त गर्नका लागि ग्राहकहरूले ब्रान्डको डिलरशिपमा जानुपर्नेछ। यी अद्यावधिकहरूको अतिरिक्त, I-Pace ले रिमोट अपडेट कार्यक्षमता ("ओभर द एयर") सुधारिएको पनि देख्यो।
अहिलेको लागि, यो थाहा छैन कि यी अद्यावधिकहरू यहाँ कहिले उपलब्ध हुनेछन् र न त तिनीहरूसँग कुनै सम्बन्धित लागत हुनेछ।