यो धेरै महत्त्वपूर्ण कोसेढुङ्गा हो एक प्रविधिको इतिहासमा जुन पहिले नै 140 वर्ष पुरानो हो। हामी "पुरानो मानिस" आन्तरिक दहन इन्जिनको बारेमा कुरा गर्दै हुनुहुन्छ।
इतिहासमा पहिलो पटक, आन्तरिक दहन इन्जिनले ५०% ऊर्जा दक्षता पार गर्यो। मर्सिडीज-एएमजीले परीक्षण बेन्चमा प्रयोगशालामा ५०% भन्दा बढी दक्षता हासिल गर्ने बिन्दुमा आफ्नो फर्मुला १ इन्जिनलाई परिष्कृत गर्न सफल भएको छ।
2014 मा फर्मुला 1 विश्व च्याम्पियनसिपमा डेब्यु गरेदेखि (जस वर्षमा V6 1.6 टर्बो इन्जिनहरू फॉर्मुला 1 मा डेब्यु भयो), यो मर्सिडीज-एएमजी इन्जिन लगातार "उत्तम मध्ये उत्कृष्ट" भएको छ। मानौं, निस्सन्देह, कि सूत्र 1 मोटरस्पोर्ट को प्रमुख वर्ग हो।
ऊर्जा दक्षता के हो?
सरल भाषामा भन्नुपर्दा, इन्टरनल कम्बसन इन्जिन (MCI) को ऊर्जा दक्षता इन्जिनले इन्धनबाट कति उपयोगी ऊर्जा निकाल्न सक्छ भन्ने कुराले निर्धारण गर्छ। उपयोगी ऊर्जा भन्नाले हामीले मोटरको पावर आउटपुटलाई बुझाउँछौं।सामान्यतया, MCIs ले पेट्रोलबाट मात्र 20% ऊर्जा प्रयोग गर्दछ। केही डिजेल इन्जिन 40% पुग्न सक्छ।
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यो मर्सिडीज-एएमजी इन्जिन इतिहासमा पहिलो MCI हो जसले बर्बाद गर्नुभन्दा बढी ऊर्जा प्रयोग गर्छ। उल्लेखनीय, हैन?
र बर्बाद ऊर्जा कहाँ जान्छ?
बाँकी उर्जा गर्मी र घर्षण र यान्त्रिक शक्ति को रूप मा "खराब" छ। तसर्थ, मर्सिडीज-एएमजीको प्राथमिकताहरू मध्ये एउटा दहन कक्षमा हावा/ईन्धन मिश्रणको प्रवाहको अध्ययन र इन्जिनको ताप उपचार, सबै घटकहरूको आन्तरिक घर्षणलाई सकेसम्म कम गर्ने हो।
मर्सिडीज-एएमजीले खुलासा गर्न नचाहेको पक्कै पनि केही थप "जादूटोलाहरू" छन्।
के यो अगाडि बढ्न सम्भव छ?
धेरै गाह्रो छ। त्यहाँ ऊर्जाको एक अंश छ जुन प्रयोग गर्न असम्भव छ। हामी ऊर्जाको बारेमा कुरा गर्दैछौं जुन निकास मार्फत गर्मीको रूपमा फैलिन्छ।
अवश्य पनि, टर्बोले त्यो ऊर्जाको बहुमूल्य टुक्रा लिन्छ, तर यसलाई पूर्ण रूपमा प्रयोग गर्न असम्भव छ।