WLTP को सेप्टेम्बर 1st मा लागू भएको प्रवेशले व्यावहारिक रूपमा सबै ब्रान्डहरूलाई असर गर्यो, तर फोक्सवागन समूह उत्सर्जन र उपभोगको नयाँ चक्रबाट सबैभन्दा बढी पीडित भएको देखिन्छ। Audi र Volkswagen पछि, अब यो समय हो बेन्टले WLTP को बलमा प्रवेशले "लगभग विनाशकारी" समस्याहरू ल्याएको छ भनी खुलासा गर्नुहोस्।
अटोमोटिभ न्यूज युरोपसँग कुरा गर्दै, ब्रान्डका सीईओ एड्रियन हलमार्कले भने, "दुर्भाग्यवश हामीले हाम्रा सबै मोडेलहरूलाई समयमै प्रमाणित गर्न सकियोस् भनेर परीक्षण बेन्चहरूको प्रयोगको समय तालिका बनाउन पर्याप्त हतार गरेका थिएनौं"। हलमार्कले थपे कि "युरोपमा समयमै सबै संस्करणहरू परीक्षण गर्ने क्षमता छैन त्यसैले हामीले कुन मोडेललाई प्राथमिकता दिन्छौं भन्नेमा कडा हुनुपर्छ।"
यी ढिलाइहरूले Bentley लाई बेन्टेगाको प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणको आगमनमा ढिलाइ गर्न बाध्य बनायो (जसलाई अब मार्च 2019 मा बजारमा आउने अपेक्षा गरिएको छ) ताकि तिनीहरूले सबैभन्दा पहिले बिक्री हुने संस्करणहरूलाई प्रमाणित गर्न सकून्। प्रमाणीकरण ढिलाइले लगभग 300 देखि 400 एकाइहरूको Bentayga बिक्रीमा प्रभाव पारेको थियो र नयाँ कन्टिनेन्टल जीटी पनि प्रभावित भयो।
खराब वित्तीय परिणाम WLTP को दोष थिएन
फक्सवागन समूहले सार्वजनिक गरेको पछिल्लो वित्तीय प्रतिवेदनमा बेन्टलेको वित्तीय नतिजा पनि उत्साहजनक छैन । गत वर्षको पहिलो नौ महिनामा थोरै मात्र नाफा कमाउन सफल भएमा यो वर्षको पहिलो नौ महिनामा त्यो नाफा गुम्ने मात्र होइन, करिब १३ करोड ७० लाख युरोको नोक्सान पनि भयो ।
यहाँ हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यस नतिजाको मुख्य कारणहरू कन्टिनेन्टल जीटीको कमजोर बिक्री सुरु हुनु र ब्रान्डले युरोपमा धेरै भागहरू खरिद गरेको तथ्य हो। यसको मतलब पाउन्ड र यूरो बीचको विनिमय मूल्यमा उतारचढाव हुँदा, ब्रान्डले तिनीहरूबाट पीडित हुन्छ।
यी कारकहरू बाहेक, वर्षको पहिलो नौ महिनामा बेन्टलेको विश्वव्यापी बिक्री मूल्य लगभग 11% ले सुस्त भएको छ, त्यो समय सीमामा 6643 इकाइहरू बिक्री भएको छ।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।