यो बजार हो, मूर्ख! ऐतिहासिक र अपरिहार्य जीप पनि बजारको लहरबाट अछुतो छैन। विश्व शक्ति बन्नको लागि यो चाहान्छ, (त्यति होइन) साना कारहरू धर्मत्यागी तिनीहरू हुनैपर्छ - एउटा जीप जुन जीप जस्तो देखिन्छ तर जीपमा थोरै वा केही छैन।
हामीले परीक्षण गरेको एकाइले यो देखाउँछ। जीप रेनेगेड लिमिटेडको दायराको शीर्षमा, हामीसँग केवल दुईवटा ड्राइभ पाङ्ग्राहरू र केही अफ रोड-मैत्री 19″ पाङ्ग्राहरू र 235/40 R19 टायरहरू (800 युरो विकल्प) छन्। अफ-रोड साहसिक? यसलाई बिर्सनुहोस् (कम्तिमा यस रेनेगेडको साथ), सहरी र उपनगरीय डामरमा टाँसौं ...
यद्यपि, रेनेगेड सफलताको पर्यायवाची हो। यो संसारको चार कुनामा ब्रान्डको विस्तारको मुख्य स्तम्भहरू मध्ये एक हो।
तर के सबै कुरा बिगार्छ उपभोग - केवल धेरै उच्च।
गत वर्ष प्राप्त गरिएको अद्यावधिकले केही सौन्दर्य स्पर्शहरू ल्यायो, तर सबैभन्दा ठूलो भिन्नताहरू बोनेट अन्तर्गत फेला पर्छन्। जीप रेनेगेड नयाँ टर्बोचार्ज्ड फायरफ्लाइ प्राप्त गर्ने पहिलो FCA मोडेल थियो (उनीहरूले ब्राजिलमा डेब्यु गरे, तिनीहरूको स्वाभाविक रूपमा आकांक्षी संस्करणहरूमा): 1.0, तीन सिलिन्डर र 120 hp; र 1.3, चार सिलिन्डर र 150 hp।
"हाम्रो" रिनेगेडले ल्यायो १.० टर्बो १२० एचपी र छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स। यस सीमित संस्करणमा मूल्य लगभग थियो पर्याप्त 33 280 यूरो , जसमध्ये 9100 यूरो मात्र ऐच्छिक थिए (अन्तिम मूल्यमा रिहर्सलको समयमा भइरहेको अभियानको कारणले 2500 यूरोको छुट पनि देखाइएको थियो)।
महत्वपूर्ण सही शब्द हो
हाम्रो साथमा रहँदा रेनेगेडको व्यक्तित्वका धेरै विशेषताहरू परिभाषित गर्नको लागि प्रायः आएका शब्दहरू महत्त्वपूर्ण थिए। अहिलेको लागि, जीप परिवारमा पहुँचको पाइलाको ढुङ्गा भए तापनि, हामीले र्याङ्लर वा ठूलो ग्रान्ड चेरोकीबाट आशा गरेको बलियोता, सानो रेनेगेडमा पनि पुग्यो।
8.4" टच स्क्रिनको साथ जानकारी-मनोरञ्जन, धेरै विकल्पहरू सहित, तर यसको सञ्चालन सजिलो छ।
Renegade मा सबै कुरा एक निश्चित र स्वागत वजन छ। स्टीयरिङ हुनुहोस्, जुन बेतुका हल्का छैन; सेन्टर कन्सोलमा रहेको रोटरी नबहरूमा, साइजमा ठूलो (मैले नयाँ रेङ्लरमा फेला पारेको भन्दा ठूलो) र नन-स्लिप रबरले लेपित।
सामान्य धारणा बलियोता मध्ये एक हो, निस्सन्देह राम्रो निर्माण गुणस्तर - नरम सामग्रीहरूको सन्तुलित मिश्रणको साथ जुन कडासँग स्पर्श गर्न रमाइलो हुन्छ -, परजीवी आवाजहरूको अभाव र राम्रो ध्वनि इन्सुलेशन।
हाम्रो एकाईले वैकल्पिक 19" पाङ्ग्राहरू देखाएको छ। सौन्दर्यशास्त्रको पक्षमा एउटा बिन्दु, तर आराम वा रोलिङ शोर होइन।
यस धारणामा मद्दत गर्दै, एरोडायनामिक आवाजको साथ उच्च गतिमा स्थिरता महसुस गरियो - रेनेगेडको "अर्ध-इट्टा" आकारलाई विचार गर्दा अचम्मको कुरा - र 19″ पाङ्ग्रा र कम-प्रोफाइल टायरहरूको बावजुद, आरामको स्तर औसत भन्दा माथि छ। , धेरै अनियमितताहरूलाई प्रभावकारी रूपमा अवशोषित गर्दै, पाङ्ग्राहरूले अनावश्यक रोलिङ शोर थप्दा पनि।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
धेरैजसो समय प्राप्त गर्ने अनुभूति भनेको यो हो कि रेनेगेड ठोस सामग्रीको एकल ब्लकबाट कोरिएको थियो, यसमा कुनै शंका छैन कि यसको सबैभन्दा मनमोहक पक्षहरू मध्ये एक हो।
अनि नयाँ इन्जिन?
म भन्न चाहन्छु कि नयाँ इन्जिन नवीकरण गरिएको रेनेगेडको लागि उत्तम मिल्दोजुल्दो हो, हाम्रो बजारको विशेषताहरूलाई विचार गर्दै पनि, तर होइन। हामीले पहिले नै अन्य साना एक लिटर ब्लकहरू परीक्षण गरिसकेका छौं, र हामीलाई ती डिजेलहरूका विकल्पहरूको रूपमा पनि सुझाव दिन कुनै समस्या छैन।
यो 1000 मा पनि त्यस्तै हुँदैन। इन्जिन आफै खराब छैन, तर यो 1400 किलोग्राम रेनेगेड (र बोर्डमा चालकको साथ मात्र) ह्यान्डल गर्न स्वीकार्य हुने थ्रेसहोल्डमा छ। सायद हामी अधिकतम टर्क दायरा (190 Nm मा 1750 rpm) भन्दा कम "फोक्सो" को कमीको लागि रेनेगेडको वजनलाई दोष दिन सक्छौं र एक्सेलेटरलाई निराश गरेपछि प्रतिक्रियामा केही ढिलाइ पनि हुन्छ। यद्यपि, यसको सञ्चालन रमाईलो र धेरै परिष्कृत छ, राम्रोसँग निहित कम्पनहरू सहित।
तर के सबै कुरा बिगार्छ उपभोग - केवल धेरै उच्च।
जीपले रेनेगेडका लागि 7.1 l/100 km (WLTP) संयुक्त उपभोगको घोषणा गर्छ, तर म त्यस्ता मूल्यहरूको नजिक कहिल्यै आउन सकेको छैन, लगभग सधैं सहरी र उपनगरीय सन्दर्भमा संचालित। वास्तवमा, मैले अन-बोर्ड कम्प्युटरमा देखेको सबैभन्दा सामान्य अंक सधैं 9 बाट सुरु हुन्छ। र कहिलेकाहीं, 10 भन्दा तल जानको लागि - dammit... - तपाईंसँग बौद्ध भिक्षुको मानसिक अनुशासन हुनुपर्छ।
के मेरो लागि कार सही छ?
हुनसक्छ, तर यो इन्जिनको साथ होइन। अधिक महँगो भए पनि, 150 hp 1.3 टर्बो राम्रो र कम प्रयासको साथ सार्न सक्छ, तर के यसले वास्तविक अवस्थामा थप किफायती इन्धन खपत पाउनेछ? ठीक छ, 120hp 1.6 Multijet अझै सूचीमा छ।
यो लाजमर्दो कुरा हो, किनभने Renegade मन पराउन धेरै सजिलो छ। यो जीप... जीप नहुन सक्छ, तर शहरी परिवेशमा यो रमाइलो भयो। यसले हामीलाई बाहिरको अराजकताबाट प्रभावकारी रूपमा इन्सुलेट गर्छ, यो राम्रोसँग बनाइएको छ, र यसले अनुमानित रूपमा राम्रोसँग व्यवहार गर्छ, यद्यपि यो गतिशील "ट्रिकहरू" को लागि सबैभन्दा प्रवण होइन।
पछाडिको ठाउँ राम्रो छ, तर पहुँच राम्रो हुन सक्छ, ठूला ढोकाहरूको साथ।
ठाउँ चाहिनेहरूको लागि, त्यहाँ पर्याप्त भन्दा बढी छ - 351 लिटर सामान क्षमता अझै पनि केही प्रतिस्पर्धीहरूको 400 लीटर भन्दा धेरै टाढा छ - तर म यसलाई भित्रबाट राम्रो देख्न चाहन्छु (ग्लास द। पछाडि धेरै सानो छ र C-पिलरमा सानो ग्लेज्ड ओपनिङ बेकार छ) र अगाडि सिटहरूमा धेरै साइड समर्थन र पछाडि लामो सिटहरू - खुट्टाको लागि पर्याप्त समर्थन छैन।
पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, त्यहाँ धेरै विकल्पहरू छन् जुन हाम्रो एकाइको उपकरणलाई समृद्ध बनाउँदछ, जसले मूल्यलाई अनुचित मानहरूमा प्रोजेक्ट गर्दछ। तिनीहरूमध्ये केहीलाई बिना काम गर्न समस्या हुँदैन, किनकि ठूला पाङ्ग्राहरू, जुन धेरै राम्रो भए तापनि, गतिशीलतामा कुनै पनि कुरामा योगदान गर्दैन र आराम र रोलिङ आवाजलाई कम गर्छ।