ग्रीन कोरिडोरको लागि बाटो बनाउन दोस्रो सर्कुलरमा दुई ट्राफिक लेनहरू हटाउने र त्यस लेनको गति सीमालाई हालको 80 किमी/घन्टाबाट 50 किमी/घन्टामा घटाउने विचार गरिसकेपछि, लिस्बन सिटी काउन्सिलले अन्य योजनाहरू गरेको देखिन्छ। राजधानीको सबैभन्दा व्यस्त (र भीडभाड) सडक मध्ये एक के हो।
यो विचार लिस्बन सिटी काउन्सिलमा गतिशीलताका लागि काउन्सिलर मिगुएल ग्यास्परले "ट्रान्सपोर्टेस एम रेभिस्टा" सँगको अन्तर्वार्तामा प्रकट गरेको थियो र पुष्टि गर्दछ कि, ग्रीन कोरिडोर बनाउने योजना त्यागेको भए पनि, नगरपालिकाको कार्यकारीले गहिरो रूपमा परिवर्तन गर्ने योजना जारी राखेको छ। दोस्रो परिपत्र।
मिगुएल गास्परका अनुसार, योजनाले दोस्रो सर्कुलरको केन्द्रीय अक्षमा यातायात प्रणाली सिर्जना गर्ने समावेश गर्दछ, यसो भन्दै काउन्सिलले "केन्द्रीय अक्षमा यातायात प्रणाली राख्ने सम्भावनाको अध्ययन गरिरहेको छ, जुन लाइट रेल वा बीआरटी हुन सक्छ। बसवे)"।
नगरपालिका वा क्षेत्रीय परियोजना? त्यो प्रश्न हो
मिगुएल गास्परका अनुसार, नगरपालिकाको कार्यकारीलाई पहिले नै थाहा छ कि कहाँ स्टपहरू राख्ने र मानिसहरूलाई उनीहरूमा कसरी लैजाने, यसो भन्दै: "हामीले बेन्फिका रेल स्टेशनको छेउमा, कोलम्बो क्षेत्रमा, टोरेस डे लिस्बो, क्याम्पो ग्रान्डे, एयरपोर्टमा स्टपहरू राख्न व्यवस्थित गर्यौं। (...) र Avenida Marechal Gomes da Costa मा, त्यसपछि Gare do Oriente मा जडान गर्दै"।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
लिस्बन सिटी काउन्सिलले यस परियोजनाको बारेमा पहिले नै देखाएको निश्चिततालाई ध्यानमा राख्दै, यो प्रश्न उठ्छ कि यो लिस्बन नगरपालिकाको एक विशेष परियोजना हुनेछ वा यसले लिस्बन मेट्रोपोलिटन एरिया (एएमएल) मा अन्य नगरपालिकाहरू समावेश गर्दछ।
मिगुएल गास्पर, लिस्बन सिटी काउन्सिलमा गतिशीलताका लागि काउन्सिलरबोर्डिङ क्षेत्रहरूमा पहुँच गर्न, मानिसहरूले सिँढीको उडान वा माथि मात्र जानुपर्नेछ
मिगुएल गास्परका अनुसार, दोस्रो विकल्प सबैभन्दा सम्भावित छ, काउन्सिलरले यसो भने: "हामी यो अन्तिम परिकल्पना तर्फ बढी झुकाव छौं, किनभने पछि यो प्रणाली A5 को BRT कोरिडोरसँग CRIL मा फिट हुन सक्छ। यसले असाधारण कुराको लागि अनुमति दिनेछ, जुन ओइरास र कास्केसबाट एयरपोर्ट र गारे डो ओरिएन्टको सीधा जडान हो।
अन्तर-म्युनिसिपल योजनाहरूको निर्माणको सन्दर्भमा, मिगुएल गास्परले "लिस्बनमा काम गर्ने दुई तिहाइ मानिसहरू सहरमा बस्दैनन्।" त्यसैले महानगरीय क्षेत्रको समस्या हल भएपछि मात्रै लिस्बनमा गतिशीलता हुन्छ भनी सीएमएलले सधैं भन्दै आएको छ ।”
अन्य योजनाहरु
Miguel Gaspar को अनुसार, योजनाहरु जस्तै Alcântara, Ajuda, Restelo, साओ फ्रान्सिस्को जेभियर र Miraflores जडान (एक प्रकाश/ट्रामवे मार्फत); सान्ता अपोलोनिया र गारे डो ओरिएन्ट बीचको सार्वजनिक यातायात कोरिडोरको निर्माण वा जामोर र सान्ता अपोलोनियाको लागि 15 ट्राम मार्गको विस्तार।
काउन्सिलरले टेबुलमा रहेको अर्को परियोजना अल्टा डे लिस्बोवा क्षेत्रमा बीआरटी करिडोर (बसवे) निर्माण गर्ने पनि बताए।
AML को दायरा भित्र, Miguel Gaspar ले Algés लाई Reboleira (र Sintra र Cascais लाईनहरु) लाई जोड्ने परियोजनाहरु रहेको उल्लेख गर्नुभयो। Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo र Infantado र Gare do Oriente to Portela de Sacavém, र यी जडानहरू लाइट रेल वा BRT मार्फत हुनुपर्छ कि भनेर छलफल भइरहेको छ।
स्रोत: समीक्षामा यातायात