विशेष, सुरुबाट, किनकि यो 20 औं संस्करण हो, 2017 24 घण्टा TT Vila de Fronteira इतिहासमा तल जानेछ किनभने दौडको अन्तिम घण्टामा एक थिएटर कूपले जसरी नाम तय गर्यो। विजेता। लक्की र अनलक्की लटरीले सुन दियो, डाकूलाई होइन, तर अप्रत्याशित रूपमा लाटभियनहरू आश्चर्यचकित भए!
धेरैजसो दौडमा अगाडि बढिसकेपछि र गोलका साथ केही ल्याप टाढा, मेकानिकल समस्याले एन्ड्रेड प्रतियोगिताबाट एसी निसान प्रोटो दुवैको आशालाई ध्वस्त पार्यो, त्यसपछि पहिलो स्थानमा, MMP इभो 3 को रूपमा। Thierry Charbonnier टोली। के भयो लगभग नराम्रो को लकीरहरु को साथ, जब ती हुन्छन्, दुबै, क्षितिजमा पहिले देखि नै लक्ष्य देखिने संग।
जितमा विश्वास गर्ने, हारको अनुभूति गर्ने
दौडमा उनीहरूले सामना गरेका विभिन्न समस्याहरूको बावजुद, तीन पटक एसी निसान प्रोटोको सहायक स्टेयरिङ परिवर्तन गर्नुपर्यो, मारियो र अलेक्जेन्डर एन्ड्रेड, सेड्रिक डुप्ले, यान मोरिजे र लुइस रिबेरोको टोली थियो। दौडको अन्तिम घण्टामा प्रवेश, फ्रन्टियरको 24 घण्टा जित्नको लागि राम्रो स्थितिमा। यो अगाडि भएको कारणले मात्र होइन, तर योसँग उपविजेता भएको कारण पनि, फ्रान्सेली थियरी चारबोनियरको MMP Evo 3, जो पाउलो मार्क्स, अलेक्जान्ड्रे रे र जोसे पिमेन्टासँगको टोली थियो, राम्रो दूरीमा। जबकि तेस्रो स्थानमा रहेको टोली, लाटभियन टोली टेम्पो 24H, पोडियममा सबैभन्दा तल्लो स्थान भन्दा अलि बढी आकांक्षा गर्न सक्छ, नेताको लागि दुई ल्याप ढिलाइको कारण।
यद्यपि, यस वर्ष, अप्रत्याशित राम्रो मौसम र परम्परागत खराब भुइँ, दुई महत्त्वपूर्ण पक्षहरू, थियरी चारबोनियरको कारको प्राथमिक शाफ्टको साथ अन्ततः लामो समय पछि देखा पर्न थालेको थिएटरको झटका। MMP Evo 3 खाडलहरूमा सङ्कलन गर्दै, ट्र्याकमा फर्कने कुनै सम्भावना बिना।
र यदि फ्रान्को-पोर्चुगल टोलीको परित्यागको खबर तत्कालीन पहिलो वर्गीकृतका लागि धेरै मीठो उपहार हुन थाल्यो, जसले त्यसबेलादेखि फ्रन्टेइरामा छैटौं उपाधि जित्ने कुरामा पूर्ण हृदयले विश्वास गर्न थाल्यो, सत्य यो हो कि आत्मविश्वास थियो। थोरैको घाम। किनकि, आधा घण्टा पछि, एन्ड्रेड प्रतियोगिताबाट निसान प्रोटोको पालो समस्याहरूमा फर्किनेछ, खाडलहरूमा यसको प्रवेश गर्न बाध्य पार्दै। क्रम मा, वास्तवमा, त्यहाँ अब कुनै पनि छोड्नु हुँदैन; कम्तिमा, रेसको 24 घण्टा अघि ट्र्याकमा प्रवेश गर्न को लागी, नियम अनुसार आवश्यक छ।
जब उपहार फ्रन्टियरमा आकाशबाट खस्यो
पहिलो दुई सडकमा, यो जेसी ब्रोचार्डको Caze Tomahawk पछि (पहिलो केही ल्याप्समा खरायो जस्तो देखिने!), AC Nissan Proto, Sebastien Vincendau को Chevrolet र Stephane Barbry ले Sadev Orix ले पहिले नै लिइसकेको थियो। नेतृत्व। - महान भावना! -, यसरी, आश्चर्यजनक रूपमा, टेम्पो 24H बाट मित्सुबुशी पजेरोको पांग्रामा इगोर स्कोक्स, रुडोल्फ्स स्कोक्स र अरभिस पिकिसले नेतृत्व देखे र केही समय पछि, विजय शाब्दिक रूपमा उनको काखमा खस्यो!
24 Horas TT Vila de Fronteira को यो 20 औं संस्करणको सबैभन्दा वर्गीकृत धोखेबाज, आधिकारिक BMW टोलीको Mini All4 रेसिङ, X-Raid, पहिलो पटक Alentejo दौडमा र ड्राइभिङलाई दिइएको अनुमति नदिई। इटालियनहरू मिशेल डे नोरा, मिशेल र कार्लो सिनोटो, र पाओलो बाचेला, पहिलो स्थानको लागि लडाईमा पुग्ने प्रयास गर्ने सपना देखिरहेका थिए - कम्तिमा होइन किनभने, इटालियन-जर्मन टोलीको बीचमा, त्यहाँ टुटेको गियरबक्स मात्र थिएन जसले उनीहरूलाई हराएको थियो। खेलमा 40 मिनेट। बदलामा, एक Sadev Orix को रूपमा, Barbry, Pierre र Louis Lauilhe द्वारा पाइलट, जो पनि तेस्रो स्थान त्याग्न को लागी थिएन।
बयानहरु
“हामीलाई यो प्रतियोगिता राम्ररी थाहा छ। मैले सात पटक भाग लिएको छु र टोलीले तेह्र पटक गरेको छ। हामीले पहिले नै उत्कृष्ट काम गर्यौं र रणनीतिले काम गर्यो। हामीले पहिले नै दोस्रो र तेस्रो स्थानमा पुगेका थियौं, तर जित्नु भनेको जित्नु हो! यो एक अविश्वसनीय दौड थियो", दौडको अन्त्यमा, रुडोल्फ्स स्कोक्सले भने, जो 24 वर्षको उमेरमा, टेम्पो 24H को सबैभन्दा कान्छो सदस्य हुन्। यद्यपि, यो स्वीकार गर्दै, "जित्न एक घण्टामा मलाई विश्वास थिएन कि यो जित्न सम्भव छ! हाम्रो कार सधैं शत प्रतिशत थियो। हामीसँग कुनै मेकानिकल समस्या थिएन र हाम्रो विपक्षीको नराम्रो भाग्यको बाबजुद विजय निष्पक्ष छ।"सबैभन्दा ठूलो अशुभ, एन्ड्रेड प्रतिस्पर्धा टोली, यसको एक राइडर, मारियो एन्ड्रेडको अनुहारमा निराशाको छवि थियो। जो औंल्याउन असफल भएन, Razão Automóvel लाई विशेष कथनहरूमा, कि "विशेष गरी रातको समयमा, यो एक वास्तविक लडाई थियो, हामीले कारमा सामना गरेका समस्याहरूको कारण। हामीले विद्युतीय स्टेयरिङ सहायतालाई तीन पटक परिवर्तन गर्नुपर्यो, जसले गर्दा यो सबै झन् झन् निन्दनीय बन्यो। यद्यपि, अर्को वर्ष, हामी यहाँ हुनेछौं, फेरि जित्ने प्रयास गर्न!
पोर्चुगिज
24 Horas TT Vila de Fronteira मा, एक पटक फेरि, पोर्चुगिज-फ्रान्सेली टोलीहरू द्वारा, वा यदि वेल्श थोरै देशहरू मध्ये एक थिएनन् जुन तिनीहरूको अफ-रोड क्यालेन्डरमा फ्रन्टेइरामा भएको घटना, 24 होरास जस्तै थियो। डे पेरिस, उत्कृष्ट विशेष पोर्तुगाली टोली निसान नभाराको पाङ्ग्रामा भिक्टर कन्सेसीओ, नुनो पिरेस र टियागो रोड्रिग्सको रूपमा समाप्त भयो। यद्यपि र विगत १२ वर्षमा के भयो त्यसको विपरित, संस्करणहरू जसमा पोडियममा सधैं पोर्चुगल टोलीहरू थिए, आन्द्रे बास्टेटको प्रोपल्शन स्प्रिंगबुकको पछाडि, समग्रमा पाँचौं स्थानभन्दा बाहिर गएन।
बाँकीको लागि, र एक दौडमा जुन, उत्कृष्ट सहभागिताको बावजुद - सवारहरूको सर्तमा, तर दर्शकहरूको हिसाबले पनि! -, यो, वास्तवमा, नेशनल अफ-रोड च्याम्पियनसिप वा मोडालिटीको विश्व च्याम्पियनसिपको भाग होइन, न त यो पटक अफ-रोड उपाधिको राष्ट्रिय च्याम्पियन, उपाधिमा सम्मिलित हुन सफल भएको थियो, यो जित। फ्रन्टियर। रिकार्डोको साथ यद्यपि, पहिले नै दुई पटकको पोर्चुगिज च्याम्पियन, 10 औं स्थान भन्दा राम्रो नरहेको, MMP र्याली रैडको पाङ्ग्रामा जुन उसले अर्को राष्ट्रिय च्याम्पियन, पेड्रो ग्रान्चा, र लरेन्ट पोलेट्टी र रोनाल्ड बासोसँग साझा गर्यो। यस पटक, टर्बो समस्याहरूमा दोष लगाइयो, जसले कुनै पनि आकांक्षाहरू बर्बाद गर्यो, सम्पूर्ण टोलीको आवेदनको बावजुद जसले 10 सेकेन्डमा ड्राइभरहरू परिवर्तन गर्न र 4 मिनेटमा रेडिएटर परिवर्तन गर्न सफल भयो!
यसको विपरित, T2 श्रेणीमा पोर्चुगिज चालकहरूको लागि राम्रो भाग्य, कार्लोस फाउस्टिनो, हेल्डर कोर्डेइरो, रुई पिन्हो, पेड्रो लोपेस र जर्ज क्याटानोले निसान पाथफाइन्डरलाई यी कारहरूमध्ये विजयी बनाउन र समग्रमा १३ औं स्थानमा पुर्याए। साथै रोमुलो ब्रान्कोको दुर्भाग्यको फाइदा उठाउँदै, जसले निसान नभारामा दुई पटक निलम्बन त्रिकोण तोडेर निराश ढिलो भएको थियो।
कुल माज्दा चुनौती
अपेक्षित रूपमा, जोडी Pedro Dias da Silva/Jose Janela ले Mazda Total Challenge मा आफ्नो पहिलो विजयको पुष्टि गर्दै, PRKSport Rally Team बाट Mazda CX-5 Proto लाई समग्रमा ४७ औं स्थानमा चेकर्ड झण्डामा लिएर समाप्त भयो। पेड्रो काचोला र पेड्रो साल्गुइरोको फर्मेशन अगाडि फिनिसिङ गर्दै क्रमशः ४८औँ र ४९औँ स्थानमा छन् ।
यसबाहेक, समग्र वर्गीकरणको सन्दर्भमा यो भिन्नताको बारेमा, पेड्रो डायस दा सिल्भाले सम्झाए कि "यहाँ चल्ने धेरै कारहरूको विपरीत, यस प्रकारको दौडको लागि CX-5 बनाइएको थिएन। तिनीहरू धेरै भारी छन्। वैसे, यो, यस प्रकारको दौडको लागतसँगै, चुनौतीलाई 24 घण्टा होइन, तर समग्र रूपमा राष्ट्रिय च्याम्पियनसिप हुनु पर्छ भन्ने डिफेन्डरहरू मध्ये एक हुनुको केही कारणहरू छन्।"