आधुनिक कार संसार हास्यास्पद छ। यदि 7-8 वर्ष पहिले कसैले मलाई भन्यो कि तिनीहरूले यस्तो इलेक्ट्रिक क्रसओभरको सामना गरिरहेका छन् हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिक र म सोचिरहेको छु कि यो दायरा भित्र सबै भन्दा राम्रो विकल्प हुनेछ (जसमा पेट्रोल, डिजेल र हाइब्रिड इन्जिनहरू पनि समावेश छन्), म त्यो व्यक्तिलाई म पागल थिएँ भन्नेछु।
जे भए पनि, 7-8 वर्ष पहिले केही अवस्थित ट्रामहरूले धेरै सीमित स्वायत्तता र गैर-अवस्थित चार्जिंग नेटवर्कको कारण यातायातको (लगभग) विशेष रूपमा शहरी साधनको रूपमा प्रयोग गर्न भन्दा थोरै बढी सेवा दिए।
अब, चाहे डिजेलगेट द्वारा (जस्तै फर्नान्डोले हामीलाई यस लेखमा बताउँछन्) वा राजनैतिक आरोपहरू द्वारा, सत्य यो हो कि हालका वर्षहरूमा, इलेक्ट्रिक कारहरूले "विशाल छलांग" लिएका छन् र आज तिनीहरू, बढ्दो रूपमा, दहनको विकल्प हुन्।
तर के यसले दक्षिण कोरियाली क्रसओभर दायरा भित्र हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिकलाई उत्तम विकल्प बनाउँछ? अर्को पङ्क्तिहरूमा तपाईंले पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ।
सुखद फरक
काउई इलेक्ट्रिक अन्य काउई भन्दा फरक छ भनेर बुझ्न धेरै नजिकबाट अवलोकन गर्नुपर्दैन। सुरुदेखि नै, अगाडिको ग्रिलको अनुपस्थिति र एरोडायनामिक कार्यसम्पादनसँग बढी चिन्तित डिजाइनका साथ पाङ्ग्राहरू अपनाउनु फरक देखिन्छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
भित्री भागमा, जसले ठूलो मात्रामा कडा सामग्रीहरू प्रयोग गर्दछ, जसको सभाले परजीवी आवाजको अनुपस्थितिमा प्रशंसाको योग्य छ, हामीसँग फरक लुक छ, गियरबक्सको अनुपस्थितिले केन्द्र कन्सोललाई उठाउन अनुमति दिन्छ र यसरी प्राप्त गर्दछ (धेरै)। ठाउँको। भण्डारण।
मैले स्वीकार गर्नै पर्छ कि बाहिर र भित्र दुबै मलाई हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिक मन पर्छ। म अगाडिको कम आक्रामक लुकको कदर गर्छु र भित्र म यो 100% बिजुली संस्करणले दहन इन्जिनको "ब्रदर्स" को तुलनामा थप आधुनिक र प्राविधिक लुकलाई प्राथमिकता दिन्छु।
इलेक्ट्रिक र परिवार
यद्यपि भित्री डिजाइन फरक छ, काउई इलेक्ट्रिकको जीवन भत्ता अन्य काउईको जस्तै लगभग समान छ। तपाईंले यो कसरी गर्नुभयो? सरल। तिनीहरूले ब्याट्री प्याक प्लेटफर्मको आधारमा राखे।
यसका लागि धन्यवाद, दक्षिण कोरियाली क्रसओभरमा चार वयस्कहरूलाई सहज रूपमा ढुवानी गर्ने ठाउँ छ र केवल सामानको डिब्बाले यसको क्षमता थोरै घटेको देख्यो (३६१ लिटरबाट अझै स्वीकार्य ३३२ लिटरमा)।
ट्रंक 332 लिटर को क्षमता छ।
गतिशील रूपमा बराबर
तपाईले अपेक्षा गर्नुभए अनुसार, यो ड्राइभिङ अनुभव (र प्रयोग) मा हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिकले सबैभन्दा धेरै आफ्नो भाइबहिनीहरू भन्दा भिन्न छ।
डायनामिक अध्यायमा, भिन्नताहरू धेरै छैनन्, काउई इलेक्ट्रिक अन्य संस्करणहरूमा पहिले नै पहिचान गरिएका गतिशील स्क्रोलहरूप्रति वफादार रहन्छ।
आराम र व्यवहारलाई राम्ररी मिलाउन सक्ने सस्पेन्सन सेटिङको साथ, हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिकसँग प्रत्यक्ष, सटीक र कम्युनिकेटिभ स्टीयरिङ पनि छ। यी सबैले सुरक्षित, अनुमान गर्न सकिने र... रमाईलो गतिशील व्यवहारमा योगदान गर्दछ।
अर्कोतर्फ, टर्कको डेलिभरी हामी इलेक्ट्रिक कारहरूमा प्रयोग गर्ने हो। 385 Nm चाँडै नै उपलब्ध छ साथै 204 hp (150 kW), जसले गर्दा दक्षिण कोरियाली मोडेल "ट्राफिक लाइटको राजा" (र त्यसभन्दा बाहिर) को लागि बलियो उम्मेद्वार हो।
इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली पूर्ण छ र भौतिक नियन्त्रणहरूको मर्मतका लागि धन्यवाद यो प्रयोग गर्न पनि सजिलो छ।
ड्राइभिङ मोडहरू, म तिनीहरूलाई के चाहन्छु?
तीनवटा ड्राइभिङ मोडहरू - "सामान्य", "इको" र "खेल" - काउई इलेक्ट्रिकले विभिन्न ड्राइभिङ शैलीहरूमा कतै अनुकूलन गर्छ। यद्यपि "सामान्य" मोडले आफ्नो काम राम्रोसँग गर्छ (यो काउई इलेक्ट्रिकका दुई व्यक्तित्वहरू बीचको सम्झौताको रूपमा देखिन्छ), मैले स्वीकार गर्नुपर्छ कि यो चरम सीमामा छ कि "सबैभन्दा चाखलाग्दो व्यक्तित्वहरू" पाइन्छ।
काउई इलेक्ट्रिक, "इको" को चरित्रसँग धेरैजसोले मलाई "विवाह" गरेको जस्तो लाग्ने तरिकाबाट सुरु गर्दै, यो धेरै कास्ट्रेटिंग नभएको विशेषता हो, जुन हामीले कहिलेकाहीँ अन्य मोडेलहरूमा देख्छौं। यो सत्य हो कि प्रवेगहरू कम छिटो हुन्छ र सबै कुराले हामीलाई बचत गर्न प्रोत्साहन दिन्छ, तर यसले हामीलाई "सडकको घोंघा" बनाउँदैन। थप रूपमा, यो मोडमा 12.4 kWh/100 km को खपत गर्न सम्भव छ र वास्तविक स्वायत्तता 449 किमी विज्ञापित भन्दा पनि ठूलो छ।
"खेल" मोडले काउई इलेक्ट्रिकलाई एक प्रकारको "दक्षिण कोरियाली बुलेट" मा परिणत गर्छ। एक्सेलेरेशनहरू प्रभावशाली हुन्छन् र यदि हामीले कर्षण नियन्त्रण बन्द गर्यौं भने, 204 hp र 385 Nm ले अगाडिको टायरहरूलाई "जूता" बनाउँछ, जसले इलेक्ट्रोनहरूको सबै गति समावेश गर्न कठिनाइहरू प्रकट गर्दछ। उपभोग ग्राफमा मात्र कमजोरी देखिन्छ, जुन मैले बढी प्रतिबद्ध ड्राइभिङमा जोड दिँदा लगभग १८-१९ kWh/100 km पुग्यो।
सबै भन्दा राम्रो कुरा यो हो कि अन्य दुई मोडहरू चयन गरेपछि र एक शान्त ड्राइभ अपनाएपछि, तिनीहरू तुरुन्तै 14 देखि 15 kWh / 100 km मा झर्यो र स्वायत्तता मूल्यहरूमा बढ्यो जसले हामीलाई लगभग सोध्छ: केको लागि पेट्रोल?
अन्तमा, मानव/मेसिन अन्तरक्रिया मात्र होइन स्वायत्तता बढाउन पनि मद्दत गर्दै, स्टेयरिङ स्तम्भ (लगभग) मा प्याडलहरू मार्फत चयन गर्न मिल्ने चारवटा पुनर्जनन मोडहरूले तपाईंलाई ब्रेक पेडल छोड्न अनुमति दिन्छ। इकोनोमिक ड्राइभिङमा, तिनीहरूले तपाईंलाई आफ्नो आवश्यकताको आधारमा डुङ्गा चलाउन वा तपाईंको ब्याट्रीहरूलाई ढिलाइमा रिचार्ज गर्न लगाउँछन् र, प्रतिबद्ध ड्राइभमा, तपाईंले कर्भहरूमा प्रवेश गर्दा "लामो-छुटेको" गियर अनुपात कटौतीको प्रभाव लगभग नक्कल गर्न सक्नुहुन्छ।
खाताहरूमा जाऔं
हुन्डाई ट्राममा करिब एक हप्ता पछि, मैले स्वीकार गर्नै पर्छ कि त्यहाँ एउटा मात्र कारक छ जसले मलाई यसलाई दक्षिण कोरियाली क्रसओभर दायरा भित्रको उत्कृष्ट विकल्पको रूपमा नामाकरण गर्न नेतृत्व गर्दछ: यसको मूल्य।
यसको कुनै पनि दाजुभाइ भन्दा धेरै सस्तो भएको र ती सबै भन्दा धेरै पावर भए तापनि, मूल्य भिन्नता एकदम महत्त्वपूर्ण छ, सबै विद्युतीय प्रविधिको लागतको कारण।
मूल्य भिन्नताहरूको एक विचार प्राप्त गर्न, केहि गणित गर्नुहोस्। हामीले परीक्षण गरेको एकाईमा प्रिमियम उपकरण स्तर थियो, 46,700 यूरोबाट उपलब्ध छ।
बराबरको थप शक्तिशाली पेट्रोल संस्करणमा १.६ T-GDi भएको 177 hp, अटोमेटिक ट्रान्समिसन र 29 694 यूरोमा उपलब्ध छ। अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथमा थप शक्तिशाली डिजेल भेरियन्ट, १.६ सीआरडीआई १३६ एचपी, प्रिमियम उपकरण स्तरमा २५७१२ यूरोको लागतमा।
अन्तमा, Kauai हाइब्रिड, अधिकतम संयुक्त पावर लागतको 141 hp संग, प्रीमियम उपकरण स्तरमा, 26 380 यूरो बाट।
के यसको मतलब तपाईंले आफ्नो विकल्पहरूबाट काउई इलेक्ट्रिक पार गर्नुपर्छ भन्ने हो? पक्कै होइन, तपाईले गणित गर्नु पर्छ। उच्च मूल्यको बावजुद, यसले IUC भुक्तान गर्दैन र राज्य द्वारा ट्रामहरूको खरीदको लागि प्रोत्साहनको लागि योग्य छ।
यसबाहेक, बिजुली जीवाश्म ईन्धन भन्दा सस्तो छ, तपाईले लिस्बनमा पार्क गर्न केवल 12 यूरोमा EMEL ब्याज प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, मर्मत कम र अधिक किफायती छ, र तपाईले "भविष्य-प्रमाण" कार किन्न सक्नुहुन्छ।
के मेरो लागि कार सही छ?
पहिले नै डिजेल, पेट्रोल र हाइब्रिड काउई चलाइसकेपछि, मैले मान्नु पर्छ कि म हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिकको परीक्षण गर्न उत्सुक थिएँ।
काउईले लामो समयदेखि पहिचान गरेको गुणहरू, जस्तै राम्रो गतिशील व्यवहार वा राम्रो निर्माण गुणस्तर, यो काउई इलेक्ट्रिकले ह्वीलमा सुखद निर्ममता, ब्यालिस्टिक प्रदर्शन र प्रयोगको अतुलनीय अर्थव्यवस्था जस्ता फाइदाहरू थप्छ।
शान्त, विशाल q.s. (यस अध्यायमा काउई मध्ये कुनै पनि सेगमेन्ट बेन्चमार्कहरू छैनन्), रमाइलो र ड्राइभ गर्न सजिलो, यो काउई इलेक्ट्रिकले परिवारमा इलेक्ट्रिक कार मात्रै कार हुन सक्छ भन्ने प्रमाण हो।
जब म यससँग हिँड्दा, मैले प्रसिद्ध "स्वायत्तताको चिन्ता" कहिल्यै महसुस गरेन (र याद गर्नुहोस् कि मसँग कार बोक्न कतै छैन र यस उद्देश्यको लागि मसँग कार्ड पनि छैन) र सत्य यो हो कि यो ती व्यक्तिहरूको लागि उत्कृष्ट छनौट हो। किफायती र प्रयोग गर्न र मर्मत गर्न सजिलो चाहनुहुन्छ।
यो दायरा मा सबै भन्दा राम्रो छ कि? केवल टेक्नोलोजीको मूल्यले नै बनाउँछ, मेरो विचारमा, हुन्डाई काउई इलेक्ट्रिकले त्यो उपाधि कमाउन सक्दैन, किनकि यसले प्रमाणित गर्छ कि अब इलेक्ट्रिक हुनुको लागि ठूलो छुटहरू आवश्यक पर्दैन।