2020 मा दर्ता गरिएको औसत CO2 उत्सर्जन प्रत्येक नयाँ गाडीको लागि 95 g/km (NEDC2; यस वर्षबाट मात्र, गणना गरिएको मान WLTP प्रोटोकल अन्तर्गत हुनेछ) को लक्ष्य भन्दा कम थियो यूरोपीय संघ (EU) को नयाँ नियमहरू द्वारा आवश्यक ।
यो JATO Dynamics द्वारा भनिएको छ, जसले आफ्नो पछिल्लो अध्ययनमा २१ युरोपेली देशहरू (पोर्चुगल सहित) मा नयाँ कारहरूको औसत CO2 उत्सर्जन 106.7 g/km रहेको निष्कर्ष निकालेको छ।
EU द्वारा आवश्यक लक्ष्यलाई ध्यानमा राख्दै, 2020 मा हासिल गरेको रेकर्ड अपेक्षा भन्दा कम भए पनि, यसले प्रतिनिधित्व गर्दछ, तथापि, 2019 को तुलनामा 12% को उल्लेखनीय कमी, युरोपमा पछिल्लो पाँच वर्षको सबैभन्दा कम औसत पनि हो।
JATO Dynamics का अनुसार, यस सुधारलाई व्याख्या गर्न मद्दत गर्ने दुईवटा ठूला कारणहरू छन्: पहिलो कारण दहन इन्जिन भएका कारहरूको लागि बढ्दो "कडा" नियमहरूसँग सम्बन्धित छ; दोस्रो COVID-19 महामारीसँग सम्बन्धित छ, जसले व्यवहारमा ठूलो परिवर्तन गर्न बाध्य बनायो र प्लग-इन हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको लागि थप माग पनि उत्पन्न गर्यो।
Felipe Muñoz, JATO Dynamics मा विश्लेषकएक वर्षमा जब लाखौं सम्भावित खरीददारहरूलाई उनीहरूको घरबाट बाहिर निस्कन दिइएन, यो उल्लेखनीय छ कि औसत उत्सर्जन 15 g/km ले घटेको छ। यसको अर्थ गतिशीलताको हाम्रो धारणामा मौलिक परिवर्तन र दिगो विकल्पहरूको लागि ठूलो पूर्वस्थिति हो।
यस प्रवृत्तिको बावजुद, त्यहाँ देशहरू छन् जहाँ दहन इन्जिनको कारहरूको माग पनि बढेको छ, यसरी CO2 उत्सर्जन बढ्दै गएको छ: हामी स्लोभाकिया, चेक गणतन्त्र र पोल्याण्डको बारेमा कुरा गर्दैछौं।
स्वीडेन यस सूचीमा शीर्ष स्थानमा छ, सबै नयाँ कारहरू मध्ये 32% इलेक्ट्रिक छन्। पोर्चुगलले विश्लेषण गरिएका देशहरूमा तेस्रो सबैभन्दा कम औसत उत्सर्जन दर्ता गरेको छ।
स्केलको अर्को पक्षमा माज्दा, लेक्सस र टोयोटा आउँछन्, जसको औसत 97.5 g/km छ। PSA समूह, जुन बीचमा FCA मा मर्ज गरी स्टेलान्टिस गठन भयो, 97.8 g/km का साथ चाँडै देखा पर्दछ। याद गर्नुहोस् कि उत्पादकहरूले हासिल गर्ने लक्ष्यहरू एकअर्काबाट भिन्न हुन्छन्, किनकि तिनीहरूले आफ्नो सवारीको दायराको औसत द्रव्यमान (किग्रा) लाई ध्यानमा राख्छन्।