हामीले पहिले नै भोक्सवागनको Pikes Peak मा फर्किने घोषणा गरिसकेका छौं। रिटर्न इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइपको साथ बनाइनेछ, जुन Le Mans जस्तै केहि बाहिर जस्तो देखिन्छ। आईडी R Pikes Peak ले "रेस टु द क्लाउड्स" जित्ने र यस प्रक्रियामा इलेक्ट्रिक कारहरूको रेकर्ड तोड्ने लक्ष्य राखेको छ।
तर 4300 मिटर चुचुरो जित्ने पहिलो प्रयास 30 भन्दा बढी वर्ष पहिले, पछिल्लो शताब्दीको 1980 मा भएको थियो। र यो थप फरक आईडी संग हुन सक्दैन। आर पिक्स पीक। द गोल्फ BiMotor यो नामले ठ्याक्कै के अर्थ दिन्छ: दुई 1.8 16v टर्बो इन्जिनहरू भएको मेकानिकल राक्षस — एउटा अगाडि, अर्को पछाडि — सँगै को-फायरिङ गर्न सक्षम ६५२ एचपी वजनमा मात्र 1020 किलोग्राम।
यहाँ, हामीले पहिले नै गल्फ BiMotor को उत्पत्ति र विकास छलफल गरिसकेका छौं। र अब, पौराणिक दौडमा फक्सवागनको फिर्ताको अवसरमा, यसले यसको उत्तराधिकारीको साथमा प्रस्तुत गर्दै, धेरै विशेष मेसिनलाई पुनर्स्थापित गर्ने प्रक्रिया सुरु गरेको छ।
त्यतिखेर, गल्फ बिमोटरले आफूलाई जित्नको लागि पर्याप्त छिटो भएको देखाए तापनि, केही कुनाहरू छोडेर, दौड कहिल्यै समाप्त गरेन। कारण एक कुंडा जोइन्टको भाँचिएको थियो, जहाँ स्नेहनको लागि प्वाल ड्रिल गरिएको थियो।
पुनर्स्थापना प्रक्रियामा, फक्सवागनले गल्फ बिमोटरलाई सकेसम्म मौलिक रूपमा राख्न चाहन्थे, त्यसैले यो प्रक्रिया मुख्यतया यसलाई पुन: सञ्चालनमा ल्याउन र चलाउन सक्षम बनाइयो।
पुनर्स्थापना को विभिन्न विशेषताहरु बीच, इन्जिन मा काम बाहिर खडा छ। कारलाई नियन्त्रित र स्थिर राख्नको लागि पावर डेलिभर गर्नका लागि यसलाई सिंक्रोनस रूपमा काम गर्न ट्युन गर्नुपर्दछ। यद्यपि, पुनर्स्थापित गल्फ BiMotor मूल 652 hp सँग आउँदैन।
टोली जसले गल्फ BiMotor लाई फेरि जीवनमा ल्यायो
लक्ष्य प्रति इन्जिन 240 र 260 hp को बीचमा पुग्ने छ, 500 hp वरपरको अन्तिम शक्तिको साथ। पुनर्स्थापनाको लागि जिम्मेवार जोर्ग रचमाउलले निर्णयलाई सही ठहराउछन्: "गल्फ भरपर्दो र छिटो हुनुपर्छ, तर टिकाऊ पनि। त्यसकारण हामी इन्जिनहरूलाई उनीहरूको सीमामा धकेल्दैनौं, त्यो अपराध हुनेछ। ”
हामी यस राक्षसलाई फेरि प्रगतिमा हेर्नको लागि तत्पर छौं।