Type R को वायुमण्डलीय इन्जिनहरू भएका समयहरू जुन भोलि नभएजस्तो गरी उकालो चढेका थिए। आज, पौराणिक VTEC किक सुपरचार्जिङको शिष्टाचार, मध्य-दायरा बाइनरी किकद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको टाढाको मेमोरी हो।
यो यहाँ रोकिने छैन ... REV टाइप गर्नुहोस्?
यो विडम्बनापूर्ण देखिन्छ कि EV देखि R अक्षरहरू जोड्दा रोटेशनहरूको लागि अंग्रेजीमा कम परिणाम हुन्छ। तर मूर्ख नहुनुहोस्। हामी पौराणिक वायुमण्डलीय इन्जिनहरू 8000 rpm भन्दा बढी क्षमताको फिर्ताको बारेमा कुरा गरिरहेका छैनौं। EV भन्नाले विद्युतीय सवारी साधन वा विद्युतीय सवारीलाई जनाउँछ।अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, Type R ले ब्रान्डको खेलकुद मोडेललाई परिभाषित गरेको जस्तै, Honda Type REV ले हाइब्रिड र इलेक्ट्रिकका लागि पनि त्यस्तै गर्छ भन्ने आशा राख्छ। यो नयाँ संसार हो, कुनै शंका छैन।
र टिजरलाई विचार गर्दा, यस्तो देखिन्छ कि प्रकार REV उपचारको लागि पहिलो उम्मेद्वार सिभिक हुनेछ। हामीलाई के थाहा छ कि अहिलेको लागि यो केवल एक प्रोटोटाइप हो, पूर्ण रूपमा कार्यात्मक, जुन छिट्टै प्रस्तुत गरिनेछ।
होन्डा एनएसएक्सबाट आयात गरिएको प्रविधि
Razão Automóvel का स्रोतहरूका अनुसार, Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) प्रणालीसँग सिभिक टाइप R को पावरट्रेनको फ्युजनबाट प्रोटोटाइपको परिणाम हो जुन हामीले Honda NSX मा फेला पार्न सक्छौं।
याद गर्नुहोस् कि जापानी स्पोर्ट्स कारले आफ्नो ट्विन-टर्बो V6 लाई तीनवटा विद्युतीय मोटरहरूसँग जोड्दछ - एउटा ट्रान्समिशन र इन्जिनको बीचमा र दुई अगाडि, प्रत्येक पाङ्ग्राको लागि एउटा। यो एक जटिल प्रणाली हो - यहाँ सबै विवरणहरू जान्नुहोस्।
अब, सिभिक म्यानुअल गियरबक्सको साथ "सबै अगाडि" हो, NSX को विपरीत जसमा केन्द्रीय रियर इन्जिन र डबल क्लच गियरबक्स छ। होन्डाले सिभिकलाई अनुकूलन गर्न प्रणालीलाई सरल बनाएको देखिन्छ।
Type REV ले Type R म्यानुअल बक्सलाई राख्नेछ, प्रसारणमा विद्युतीय मोटरको साथ वितरण गर्दछ। र NSX को अगाडिको विद्युतीय मोटरहरूले अब सिभिकको रियर एक्सललाई पावर दिन्छ। यसकारण सिभिक टाइप REV AWD (अल ह्वील ड्राइभ) हुनेछ।
यदि विद्युतीय मोटरहरू NSX जस्तै छन् भने, यसको मतलब तिनीहरूले शून्य क्रान्तिमा 74 hp र 147 Nm टर्कको साथ योगदान गर्नेछन्। नयाँ Civic Type R को 2.0 टर्बोको 320 hp सँग संयोजनमा Type REV 400 hp को धेरै नजिक हुनुपर्छ।
इलेक्ट्रिक मोटरहरू लिथियम ब्याट्री प्याकद्वारा सञ्चालित हुनेछन् र अगाडिका ब्रेकहरूले पुन: उत्पादन क्षमता प्राप्त गर्नेछन्। पावरट्रेनमा इलेक्ट्रोनहरू थप्नु भनेको ब्यालास्ट हो। होन्डा यसबारे सचेत रहेको देखिन्छ र यस मुद्दामा एउटा संक्षिप्त टिप्पणी उल्लेख गरेको छ, जसमा प्रोटोटाइपले "स्थायित्वका हिसाबले मात्र होइन, भौतिक अनुसन्धानमा पनि नयाँ मार्गहरू खोज्ने" प्रतिज्ञा गरेको छ।
"तात्कालिक" टर्क उत्पादन गर्न सक्ने इन्जिनको साथ, पछाडिको एक्सल ड्राइभ गर्ने प्रभावहरू भविष्यको प्रकार REV बारे सबैभन्दा चाखलाग्दो पक्षहरू मध्ये एक हुनुपर्छ। प्रोटोटाइपबाट उत्पादनमा सर्दा यो फोर्ड फोकस आरएस, मर्सिडीज-एएमजी ए ४५ वा नयाँ अडी आरएस३ जस्ता मेसिनहरूको वैकल्पिक र आश्चर्यजनक प्रतिद्वन्द्वी हुनेछ।
हामीले यस मेगा ह्याचको बारेमा विवरणहरू जान्न अझै केही समय कुर्नुपर्नेछ। के Honda मध्यम अवधिमा पौराणिक Type R को एक्रोनिम अन्त्य गरी विद्युतीकरण Type REV ले प्रतिस्थापन गर्न तयार हुँदैछ?
अब वास्तविकता मा फर्कनुहोस्। अप्रिल फूल दिवसको शुभकामना!