2013 देखि, निसान रोग र निसान एक्स-ट्रेल "एउटै सिक्काको अनुहार" भएको छ, पहिलो अमेरिकामा व्यापार भइरहेको छ, जबकि दोस्रो युरोपमा बेचिएको छ।
अब, सात वर्ष पछि, निसान रोगले नयाँ पुस्तालाई नयाँ लुक अपनाउने मात्र होइन, महत्त्वपूर्ण प्राविधिक प्रोत्साहन पनि प्राप्त गरेको देखेको छ।
नयाँ प्लेटफर्मको आधारमा विकसित गरिएको, CMF-C/D प्लेटफर्मको अपडेट गरिएको संस्करण, रोग सामान्य भन्दा फरक छ, यसको पूर्ववर्ती भन्दा 38 मिमी छोटो र यसको पूर्ववर्ती भन्दा 5 मिमी छोटो छ।
दृश्यात्मक रूपमा, र हामीले छविहरूको ब्रेकआउटमा देख्यौं, रोगले नयाँ जुकबाट प्रेरणा लुकाउँदैन, आफैलाई द्वि-पक्षीय अप्टिक्सको साथ प्रस्तुत गर्दछ र विशिष्ट निसान "V" ग्रिललाई अपनाउँछ। युरोपेली एक्स-ट्रेलका लागि सम्भावित भिन्नताहरू विस्तृत रूपमा हुनुपर्छ, जस्तै केही सजावटी नोटहरू (उदाहरणका लागि, क्रोम) वा पुन: स्टाइल गरिएका बम्परहरू।
नयाँ भित्री
भित्र, निसान रोगले आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा धेरै न्यूनतम (र थप आधुनिक) लुकको विशेषता सहित नयाँ डिजाइन भाषाको उद्घाटन गर्दछ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
एप्पल कारप्ले, एन्ड्रोइड अटो र इन्डक्सनद्वारा स्मार्टफोन चार्ज गर्ने प्रणालीको साथ, निसान रोग ८” इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम स्क्रिन (एक विकल्पको रूपमा ९” हुन सक्छ) संग मानकको रूपमा आउँछ।
मानक उपकरण प्यानलले 7" मापन गर्दछ र विकल्पको रूपमा, 12.3" स्क्रिन प्रयोग गरेर, पूर्ण रूपमा डिजिटल हुन सक्छ। शीर्ष संस्करणहरूमा 10.8 इन्चको हेड-अप डिस्प्ले पनि छ।
प्रविधिको कमी छैन
नयाँ प्लेटफर्म अपनाएर, निसान रोगसँग अब नयाँ चेसिस नियन्त्रण प्रणालीहरूको श्रृंखला छ।
तसर्थ, जापानी एसयूभीले "वाहन गति नियन्त्रण" प्रणालीको साथ प्रस्तुत गर्दछ जसले ब्रेकिङ, स्टेयरिङ र एक्सेलेरेशनको अनुगमन गर्न, आवश्यक पर्दा हस्तक्षेप गर्न अनुमति दिन्छ।
अझै पनि गतिशीलताको क्षेत्रमा, फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ भेरियन्टहरूमा तीनवटा ड्राइभिङ मोडहरू (इको, स्ट्यान्डर्ड र स्पोर्ट) छन् र एउटा विकल्पको रूपमा अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली पनि उपलब्ध छ।
सुरक्षा प्रविधि र ड्राइभिङ सहायताको लागि, निसान रोगले पैदल यात्री पत्ता लगाउने स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ, पछाडिको टक्कर चेतावनी, लेन प्रस्थान चेतावनी, उच्च-बिम सहायक जस्ता प्रणालीहरू प्रस्तुत गर्दछ।
केवल एक इन्जिन
अमेरिकामा, नयाँ निसान रोग अहिलेको लागि मात्र इन्जिनसँग सम्बन्धित देखिन्छ: 181 hp र 245 Nm क्षमता भएको 2.5 लिटर क्षमताको चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन CVT प्रसारणसँग सम्बन्धित छ, जसले अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाउन सक्छ। चार पाङ्ग्राहरूको लागि।
यदि रोग युरोपमा X-Trail को रूपमा आइपुग्छ भने, यो इन्जिनले हाल प्रयोग भइरहेको 1.3 DIG-T लाई बाटो दिने सम्भावना छ, यो दायरामा कुनै पनि डिजेल नहुन सक्छ भन्ने बलियो अफवाहको साथ, पहिले नै भइसकेको छ। नयाँ Qashqai को लागि घोषणा गरियो। र यो जस्तै, हाइब्रिड इन्जिनहरू यसको स्थानमा आउनु पर्छ, ई-पावरबाट मित्सुबिशी प्रविधिको साथ प्लग-इन हाइब्रिडमा।
Rogue र X-Trail बीचको अर्को भिन्नता पूर्ण क्षमतामा हुनेछ। अमेरिकामा यो पाँच सिट छ, जबकि युरोपमा, आज जस्तै, त्यहाँ अझै पनि सिटहरूको तेस्रो पङ्क्तिको विकल्प हुनेछ।
के तपाई युरोप आउनुहुन्छ?
निसान रोगले एट्लान्टिक पार गर्ने र निसान एक्स-ट्रेलको रूपमा यहाँ आइपुग्ने सम्भावनाको बारेमा कुरा गर्दै, जापानी ब्रान्डको रिकभरी योजना केही हप्ता अघि प्रस्तुत गरेपछि, यसको आगमन निश्चित रूपमा पुष्टि हुन बाँकी छ, तर सबै कुराले हो इंगित गर्दछ। । यो योजना सम्झना मात्र हो निसान नेक्स्ट , यसले युरोपमा जुक र कश्काईलाई प्राथमिकता दिन्छ।
यूएस डेब्यू पतनको लागि सेट गरिएको छ, (धेरै) युरोपमा सम्भावित आगमन वर्षको अन्त्यको नजिक आउँदैछ।
