द हुन्डाई नेक्सस दक्षिण कोरियाली निर्माताबाट इन्धन सेल सवारी साधन, वा हाइड्रोजन इन्धन सेल को दोस्रो पुस्ता को प्रतिनिधित्व गर्दछ। र, यस समयमा, यो आदेशहरूको लागि पर्याप्त छैन जस्तो देखिन्छ।
यस प्रकारका गाडीहरूको पूर्वाधारको कुरा गर्दा धेरैजसो बजारहरूमा अवस्थित सीमितताका कारण, हुन्डाईले २०१९ मा केवल १५०० नेक्सो बिक्री गर्ने योजना बनाएको थियो। एक मामूली संख्या, सायद धेरै — दक्षिण कोरियामा मात्र, 5500 को अर्डर रकम।
घरेलु माग पूरा गर्न संयुक्त राज्य अमेरिका र युरोपका लागि हुण्डाई नेक्सोको संख्या घटाउन बाध्य भएका निर्माताका लागि अप्रत्याशित मात्रा।
सफलता ठूलो अंशमा, हाइड्रोजन ईन्धन सेल वाहनहरूको लागि हाल दक्षिण कोरियामा अवस्थित प्रोत्साहन कार्यक्रमको कारण हो, त्यसैले आदेश, अहिलेको लागि, त्यो माग पूरा गर्नको लागि हो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
हुन्डाईको फ्युल सेल वाहन व्यवसायका प्रमुख डा. साई-हुन किमले अटोकारलाई दिएको बयानमा यही कुरा भन्छन्: “हामीले व्यापारिक दृष्टिकोणबाट सबैभन्दा अर्थपूर्ण काम गर्नैपर्छ, र कोरियामा उपलब्ध राम्रो सब्सिडीको साथ। जुनसुकै बेला फिर्ता लिने, यी आदेशहरू पूरा गर्ने निर्णय गरिएको थियो।"
अर्को परिणाम हाइड्रोजन ईन्धन सेल वाहनहरूको उत्पादन बढाउने निर्णयमा निहित छ, जसमा नेक्सस समावेश छ, प्रति वर्ष 40 हजार एकाइहरू।
ब्याट्रीबाट चल्ने विद्युतीय सवारीसाधनको तुलनामा अझै पनि संख्या धेरै सानो छ, तर साई-हुन किमका अनुसार, यस प्रकारको गाडी व्यावसायिक व्यवहार्यताको नजिक बढ्दै गएको छ: “प्रति वर्ष करिब २००,००० इकाइहरू हामीसँग सामग्रीहरू किन्नको लागि स्केल छ। हाइड्रोजन कारलाई आजको ब्याट्रीबाट चल्ने विद्युतीय कारको बराबरीमा राख्ने लागतमा आवश्यक छ”, निष्कर्षमा, “वर्तमान मागको गतिमा, म आगामी पाँच वर्षमा त्यो भइरहेको देख्छु”।
हामीले पहिले नै हुन्डाई नेक्सो चलाउने अवसर पाइसकेका थियौं — तलको भिडियो हेर्नुहोस् — यसको प्रस्तुतीकरणको क्रममा र हामीले त्यहाँबाट विश्वस्त भई छाड्यौं — जब हामी यसलाई चलाउँछौं, यसले इलेक्ट्रिक जस्तो व्यवहार गर्छ, किनभने यो हो, तर यसमा यी बेफाइदाहरू छैनन्। जब हामी चार्ज वा स्वायत्तता बारे कुरा गर्छौं।
समस्या सबै भन्दा माथि, आपूर्ति पूर्वाधारमा रहन्छ, जुन सीमित वा अवस्थित छैन, पोर्चुगलको मामलामा। जसका कारण यहाँ बजारीकरण हुन सकेको छैन ।