नर्वेजियन कार बजारको आकार ठूलो छैन (तिनीहरूसँग पोर्चुगलको आधा भन्दा अलि बढी जनसंख्या छ), तर नर्वे विद्युतीय सवारीको बिक्रीको सम्बन्धमा "विश्व अलग" मा छ।
2021 को पहिलो 10 महिनामा, 100% विद्युतीय सवारी साधनको अंश 63% नाघेको छ, जबकि प्लग-इन हाइब्रिडहरूको अंश व्यावहारिक रूपमा 22% छ। प्लग-इन सवारी साधनहरूको लागि साझेदारी एक प्रमुख 85.1% हो। संसारमा यो संख्याको नजिक आउने कुनै पनि देश छैन र आगामी वर्षहरूमा कोही पनि नजिक आउनु हुँदैन।
यो तेल उत्पादन गर्ने र निर्यात गर्ने देशमा (यसको कुल निर्यातको 1/3 भन्दा बढी बराबर) इलेक्ट्रिक कारहरूको सफलताको कथा सबै भन्दा माथि, सामान्यतया अटोमोबाइलहरूमा लगाइने अधिकांश करहरू र शुल्कहरू तथ्यद्वारा जायज छ, 1990 को दशकको अन्त्यमा सुरु भएको प्रक्रियामा।
करको यो अभाव (भ्याट पनि अब चार्ज गरिएको छैन) ले विद्युतीय कारहरूलाई दहन कारहरूको सम्बन्धमा प्रतिस्पर्धात्मक रूपमा मूल्यवान बनायो, केही अवस्थामा अझ बढी किफायती।
फाइदाहरू कर लगाएर रोकिएनन्। नर्वेमा इलेक्ट्रिक कारहरूले टोल वा पार्किङ तिर्दैनन् र स्वतन्त्र रूपमा बस लेन प्रयोग गर्न सक्षम थिए। यी उपायहरूको सफलता थियो र निर्विवाद छ। केवल बिक्री तालिकाहरू हेर्नुहोस्, जहाँ, सबै भन्दा माथि, पछिल्लो तीन महिनामा, नर्वेमा बेचेका 10 मध्ये नौ नयाँ सवारी साधनहरू प्लगइन गरिएका छन्।
घट्दो कर राजस्व
तर यो सफलताले नर्वेजियन सरकारको वार्षिक कर राजस्व घाटामा कति अर्थ राख्छ भन्ने अनुमान अब प्रकाशमा आएको छ: लगभग 1.91 बिलियन यूरो। अघिल्लो केन्द्र-दक्षिण गठबन्धन सरकार द्वारा प्रस्तुत गरिएको अनुमान जुन अक्टोबरमा पछिल्लो चुनावमा नयाँ केन्द्र-वाम गठबन्धनले आफ्नो स्थान लियो।
र डाउनस्ट्रीममा यी उपायहरूको मर्मतसम्भारको साथ, यो मान बढ्ने अपेक्षा गरिन्छ, प्लग-इन कारहरूद्वारा परिचालित हुने दहन कारहरूको प्रगतिशील प्रतिस्थापनको साथ - इलेक्ट्रिक कारहरूको सफलताको बाबजुद, तिनीहरू अझै पनि 15 को लागि मात्र खाता हुन्। रोलिङ पार्क को %।
नयाँ नर्वेजियन सरकारले विद्युतीय कारहरूलाई विशेष दर्जा दिन जारी राख्ने विभिन्न उपायहरूमा फिर्ता लिने प्रस्ताव गर्दै, हराएको केही राजस्व फिर्ता गर्न खोजिरहेको छ, र यसले कारहरू बिक्री नगर्ने निर्धारित लक्ष्यलाई खतरामा पार्न सक्ने डर उठाउन थालेको छ। दहन इन्जिनहरू। 2025 सम्म आन्तरिक।
केही उपायहरू पहिले नै फिर्ता लिइएका थिए, जस्तै टोल तिर्ने छुट, जुन 2017 मा समाप्त भयो, तर थप कठोर कार्यहरू आवश्यक छ।
यो अझै थाहा छैन के उपायहरू लिइनेछ, तर सम्भवतः, वातावरणीय समूहहरू र कार संघहरूका अनुसार, प्लग-इन हाइब्रिडहरूमा करहरू पुन: लागू हुनेछ, 100% बिजुलीमा सेकेन्ड-ह्यान्ड बेच्ने कर, कर। "लक्जरी ट्रामहरू" (60,000 यूरो भन्दा बढीको रकम) र वार्षिक सम्पत्ति करको पुन: परिचय।
तल: Toyota RAV4 PHEV सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने प्लग-इन हाइब्रिड हो र, अक्टोबर २०२१ सम्म, नर्वेमा दोस्रो सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने मोडेल हो।
वातावरणीय समूहहरूले भनेका छन् कि तिनीहरू ट्रामहरू कर लगाउने विरुद्धमा छैनन्, जबसम्म दहन इन्जिनहरू भएका अटोमोबाइलहरूमा कर उच्च रहन्छ। यद्यपि, गलत करहरूको पुन: परिचयले विद्युतीय कार बजारको बृद्धि र परिपक्वतामा ब्रेक प्रभाव पार्न सक्छ भन्ने डर ठूलो छ, जसले यस प्रकारको सवारीसाधन तिर जाने वा नगर्ने भन्ने बारेमा अझै शंकामा रहेका मानिसहरूलाई टाढा लैजान्छ।
नेभिगेसनको लागि चेतावनी
नर्वेमा अहिले के भइरहेको छ, बाहिरबाट हेर्दा भविष्यमा के हुन सक्छ भन्ने उदाहरणका रूपमा हेरिएको छ अन्य धेरै बजारहरूमा, जहाँ १००% इलेक्ट्रिक र प्लग-इन हाइब्रिडहरूको सम्बन्धमा कर प्रोत्साहन र फाइदाहरू पनि धेरै उदार छन्। के यी एड्स बिना इलेक्ट्रिक कार "बाँच्न" सक्छ?
स्रोत: तार