Hyundai RM15 महिनौंको जिम्न्यास्टिक पछि मात्र एउटा Veloster जस्तो देखिन्छ, तर यो त्यो भन्दा धेरै हो। हुन्डाईले यसलाई नयाँ प्रविधिहरूको प्रदर्शनीको रूपमा बुझाउँछ, हामी यसलाई "वयस्क खेलौना" भन्न रुचाउँछौं।
विश्वको अर्को छेउमा, न्यूयोर्क, दक्षिण कोरियामा शो संगै, द्विवार्षिक सियोल मोटर शो यसको ढोका खोल्यो। अधिक क्षेत्रीय चरित्र भएको घटना, कोरियाली ब्रान्डहरूका लागि मिडियाको ध्यान पूर्ण रूपमा कब्जा गर्नको लागि आदर्श। यस ढाँचामा, हुन्डाईले यो कमको लागि गरेन।
अरूमध्ये, त्यहाँ प्रदर्शनमा एक प्रोटोटाइप छ जुन पहिलो नजरमा यसको ब्रान्डको रंगहरूमा सजाइएको हुन्डाई भेलोस्टर जस्तो देखिन्छ। नजिकबाट हेर्दा पत्ता लाग्छ कि Veloster मोडेल मात्र सामान्य उपस्थिति छ। RM15 नाम दिइएको, रेसिङ मिडशिप 2015 बाट, यो स्पष्ट भेलोस्टर एक साँचो रोलिङ प्रयोगशाला हो जसमा पौराणिक समूह बी को सम्झना दिलाउने जीनहरू छन्, इन्जिनलाई केन्द्रको पछाडिको स्थितिमा राखिएको छ, नामको औचित्य प्रमाणित गर्दै।
मूलतया, यो अघिल्लो प्रोटोटाइपको विकास हो, भेलोस्टर मिडशिप, गत वर्ष बुसान मोटर शोमा प्रस्तुत गरिएको थियो, र जसलाई विश्व र्याली च्याम्पियनसिपमा हुन्डाई डब्लुआरसी i20 राख्ने टोलीले विकास गरेको थियो, उच्च प्रदर्शन सवारी साधन विकास हुन्डाई। केन्द्र।
RM15 को विकास सामग्री र निर्माण संग सम्बन्धित नयाँ प्रविधि को आवेदन मा केन्द्रित। अघिल्लो प्रोटोटाइपको तुलनामा, RM15 195 kg ले हल्का छ, कुल 1260 kg मा, नयाँ एल्युमिनियम स्पेस फ्रेम संरचनाको परिणाम, कार्बन फाइबर (CFRP) द्वारा प्रबलित प्लास्टिक सामग्रीको कम्पोजिट प्यानलले ढाकिएको छ।
तौल वितरण पनि सुधार भएको छ, कुल वजनको 57% पछाडिको ड्राइभ एक्सलमा परेको छ, र गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र मात्र 49.1 सेन्टिमिटर छ। सैलुन कार भन्दा बढी, RM15 पूर्ण रूपमा कार्यात्मक छ, र रिसमा चलाउन सकिन्छ, जस्तो कि तपाईंले हामीले उपलब्ध गराएको भिडियोमा देख्न सक्नुहुन्छ। जस्तै, RM15 को विकासमा केहि पनि बेवास्ता गरिएको थिएन, एरोडायनामिक अप्टिमाइजेसन सहित, जसले 200 km/h मा 24 kg डाउनफोर्सको ग्यारेन्टी दिन्छ।
हुन्डाई RM15 लाई उत्प्रेरित गर्दै, र अगाडि बस्नेहरूको पछाडि - जहाँ सांसारिक भेलोस्टरले पछाडिको सिटहरू फेला पार्छ - एक सुपरचार्ज गरिएको 2.0 लिटर Theta T-GDI इन्जिन हो, जुन ट्रान्सभर्सली स्थितिमा छ। पावर 6000 rpm मा 300 hp र 2000 rpm मा 383 Nm मा टर्क बढ्छ। ६-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनले RM15 लाई ०-१०० किमी/घन्टा मात्र ४.७ सेकेन्डमा पुग्न अनुमति दिन्छ।
विशाल चार ग्राउन्ड समर्थन बिन्दुहरूले गतिको त्यो मात्रामा योगदान गर्नुपर्छ। मोनोब्लोक्सबाट नक्कली १९ इन्च पाङ्ग्राहरू र्यापिङ गर्दा पछाडि २६५/३५ आर १९ टायर र अगाडि २२५/३५ आर १९ टायर छन्। यी ओभरल्यापिंग एल्युमिनियम डबल विशबोन्सको निलम्बनमा संलग्न छन्।
आफ्नो व्यवहारलाई अझ प्रभावकारी बनाउन Hyundai RM15 ले एउटा संरचना फिचर गर्दछ जुन हल्का मात्र होइन तर अत्यन्तै कडा छ, अगाडि र पछाडि सबस्ट्रक्चरहरू थपिएको छ र WRC मा प्रयोग गरिएकाहरूबाट प्रेरित रोलकेज छ, जसले गर्दा ३७८०० को उच्च टर्सनल प्रतिरोध हुन्छ। Nm/g
के Hyundai RM15 तपाईको मनपर्ने अभूतपूर्व Renault Clio V6 को वैचारिक वा आध्यात्मिक उत्तराधिकारी हुनेछ? हुन्डाईले दाबी गर्छ कि यो नयाँ प्रविधिको प्रयोगको लागि विकास प्रोटोटाइप मात्र हो, तर पछाडिको एक्सललाई वास्तवमै एनिमेसन गर्न सक्ने शक्ति भएको कम्प्याक्ट दानवसँग स्पटलाइट सुनिश्चित गर्नु जस्तो केही छैन। Hyundai, तपाईं के को लागि प्रतीक्षा गर्दै हुनुहुन्छ?