हामीले यहाँ Razão Automóvel मा पहिले नै उल्लेख गरिसकेका थियौं कि सुपर-स्पोर्ट्स हुन्डाईको आगमन निस्सन्देह, ब्रान्डको लागि टेबलमा रहेको परिकल्पना थियो जसले हालैका दिनहरूमा एन प्रदर्शन संस्करणहरूबाट सुरु गरी धेरै आश्चर्यहरू प्रकट गरेको छ।
एक अपराधी अल्बर्ट बियरम्यान हुन्, BMW को M डिभिजनका पूर्व प्रमुख, अहिले नयाँ "N Performance" डिभिजनका लागि जिम्मेवार छन्, र जसले हामीलाई छक्क पार्न छोडेका छैनन्।
हुन्डाईका रिसर्च एण्ड डेभलपमेन्टका उपाध्यक्ष याङ वुङ चुलले भर्खरै दाबी गरेपछि, उनीहरूले उच्च क्षमताको कार तयार गर्दैछन्, हुन्डाईले आफ्नो आस्तीन कस्तो हुनेछ भन्नेमा स्पटलाइट छ, हामीले भर्खरै यो दुई संस्करणमा आएको देखेका छौं। ब्रान्डको यो विशेष डिभिजन, हुन्डाई i30 N र Hyundai Veloster N, अल्बर्ट बियरम्यानले यस नयाँ डिभिजनबाट तेस्रो मोडलको वाचा गरिसकेका छन् भन्ने थाहा पाएर।
Theta III इन्जिन
अब, यसको थीटा इन्जिन परिवारको तेस्रो पुस्ताको जानकारीले हुन्डाईको रियर मिड-इन्जिन (सुपर) खेलकुदको बारेमा अनुमानलाई पुन: जगाउँछ। चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनहरूको यो नयाँ पुस्ता, सबै प्रकारका रूपमा, लगभग 2.5 लिटरको क्षमताको हुनेछ, र अहिलेको लागि, कोरियाली समूहको युवा प्रिमियम ब्रान्डको कार्यकारी सैलून, जेनेसिस G80 मा स्थान पाउनेछ।यद्यपि, Theta III धेरै आर्किटेक्चरहरू - फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ (ट्रान्सभर्स इन्जिन), रियर (लॉन्जिट्यूडनल इन्जिन) र सबै-ह्वील ड्राइभ -सँग मिल्दो हुने कल्पना गरिएको थियो र स्वाभाविक रूपमा एस्पिरेटेड र सुपरचार्ज संस्करणहरू हुनेछन्। पछिल्लोले वास्तुकलाको आधारमा 280 hp र 300 hp को बीचमा डेलिभर गर्ने अनुमान गरिएको छ।
तर यो त्यहाँ रोकिदैन। कोरियन मोटरग्राफ द्वारा प्रकाशित के अनुसार, Theta III को 2.3 लिटर, 350 hp संस्करण पनि विकास अन्तर्गत छ, जसको अनुप्रयोग पछाडिको मध्य इन्जिन भएको दुई सिट खेल मोडेलमा विशिष्ट हुनेछ।.
खेलकुद वा सुपर स्पोर्ट्स?
यदि पहिले, हुन्डाई अधिकारीहरूले सुपरस्पोर्ट शब्दलाई उल्लेख गरेका थिए - केही स्रोतहरूले पोर्श 911 टर्बो वा ल्याम्बोर्गिनी हुराकान जस्ता मेसिनहरूसँग परीक्षणहरू पनि संकेत गरेका थिए - यस क्यालिबरका मेसिनहरूको लागि 350 hp थोरै देखिन्छ। त्यसैले जिम्मेवारहरूले यो हाइब्रिड प्रस्ताव, प्रतिस्पर्धी नम्बरहरू प्राप्त गर्न र सुपर उपसर्ग प्रयोग गर्न योग्य हुने घोषणा गरे।
तर भ्रम कायमै छ - हुन्डाईले हालैका वर्षहरूमा रियर मिड-इन्जिन प्रोटोटाइपहरू विकास गरेको छ, जुन भेलोस्टरको अनुकूलनको रूपमा सुरु भयो। RM (रेसिङ मिडशिप) प्रोटोटाइपहरू अब तिनीहरूको तेस्रो पुस्तामा छन्, र पछिल्लो RM16 पहिले नै Nürburgring सर्किटमा परीक्षणहरूमा धेरै पटक अवलोकन गरिएको छ र केही मोटर शोहरूमा पनि अवधारणाको रूपमा देखाइएको छ।
तपाईंले कुरा गरिरहनुभएको सुपरकार सायद नै हो — यो RM16 लाई कोरियाली Clio V6 को रूपमा सोच्नुहोस्। के त्यहाँ हुन्डाई र एन प्रदर्शन डिभिजनमा पर्दा पछाडि थप कट्टरपन्थी आश्चर्य छ? हामी तत्पर छौं…
