Met 2,8 miljoen verkochte exemplaren sinds 2007, is de nieuwe Volkswagen Tiguan de "evolutie van de soort", maar heeft hij alles in zich om te overleven? We waren in Berlijn om in de nieuwe Volkswagen Tiguan te rijden en dit zijn onze eerste indrukken achter het stuur.
De nieuwe Volkswagen Tiguan staat op het punt zijn 10-jarig jubileum op de markt te vieren, heeft 2,7 miljoen verkochte exemplaren en heeft zijn "natuurlijke habitat" in Europa, waarbij 85% van de verkoop geconcentreerd is in het "oude continent". Was de SUV-markt 10 jaar geleden een ziedende realiteit, vandaag is het in totale extase. En wat interesseert ons dat?
Volkswagen gaat de SUV-oorlog in en belooft tegen 2020 een SUV aan te bieden "voor elk relevant segment". In deze komende strijd slaat de Volkswagen Tiguan zijn eerste kreet en verzamelt argumenten om zich te onderscheiden van twee andere voorstellen die hieronder in het segment zullen worden geplaatst: hij is groter, veiliger maar ook lichter.
Meer en minder
De nieuwe Volkswagen Tiguan is de eerste Volkswagen SUV die gebruik maakt van het MQB-platform, in dit geval de MQB II. Hierdoor kon Klaus Bischoff, de ontwerper die verantwoordelijk was voor de nieuwe Volkswagen Tiguan, een "meer is minder"-filosofie volgen bij het ontwerpen van het nieuwe Duitse model.De nieuwe Volkswagen Tiguan staat 33 mm dichter bij de grond en 30 mm breder, ook de lengte is met 60 mm toegenomen. Het nieuwe platform (MQB II) maakt nu een langere wielbasis mogelijk, waarbij de Tiguan in dit hoofdstuk 77 mm wint. Maar deze "saaie" cijfers zijn direct gekoppeld aan wat de nieuwe Volkswagen Tiguan onderscheidt van de vorige generatie.
GERELATEERD: Dit zijn de prijzen voor de nieuwe Volkswagen Tiguan
Als de buitenafmetingen ruimer zijn, kan hetzelfde worden gezegd van het interieur, dat meer ruimte biedt voor bagage en inzittenden. De kofferbak, nu met 615 liter inhoud, groeit 145 liter meer in vergelijking met de vorige generatie. Er is geen gebrek aan ruimte voor onze vakantietassen, zelfs niet voor de onnodige spullen die we normaal gesproken bij ons hebben en nooit gebruiken. Met neergeklapte achterbank bedraagt de beschikbare laadruimte 1655 liter.
Oké, maar wat heeft dat te maken met "meer is minder"?
Ondanks al deze toename van beschikbare ruimte, exterieur en interieur, presenteert de nieuwe Volkswagen Tiguan vernieuwde referenties op het gebied van efficiëntie. Beginnend met de luchtweerstandscoëfficiënt van 0,32 Cx, 13% lager in vergelijking met de SUV van de vorige generatie. Qua gewicht is het dieet op het eerste gezicht misschien niet zo evident (-16 kg in vergelijking met de vorige generatie), maar Volkswagen heeft in deze generatie nog eens 66 kg materiaal geïntroduceerd, waarvan de functie varieert van veiligheid tot een eenvoudig esthetisch element. Op het gebied van torsiestijfheid waren er ook aanzienlijke verbeteringen, ondanks de grotere breedte van de kofferopening en zelfs wanneer uitgerust met een panoramisch dak.
Gerenoveerd interieur
Binnenin is het grote nieuws het debuut, in het compacte Volkswagen-segment, van de digitale instrumenten "Active Info Display", een 12,3-inch scherm dat het traditionele kwadrant vervangt. Geïntegreerd in de volledig opnieuw ontworpen cockpit, was het een exclusieve Passat-optie en heeft het hier een offroad-modus, waar het mogelijk is om specifieke gegevens voor off-road gebruik te verkrijgen, zoals helling, kompas, enz. Ten dienste van de chauffeur is er ook een head-up display, waarvan de meest relevante informatie, inclusief navigatiegegevens, met een laser op een transparant intrekbaar oppervlak wordt geprojecteerd.
Connectiviteit
In een tijd waarin 'connectiviteit' het sleutelwoord is, weigert de nieuwe Volkswagen Tiguan die weg niet in te slaan en biedt hij de nieuwste integratieoplossingen voor smartphones en onlinediensten: Apple Car Play en Android Auto zijn beschikbaar.
Het touchscreen van de radio is verkrijgbaar in twee formaten (5 en 8 inch) en een andere nieuwigheid, die we al op de nieuwe VW Touran hadden uitgeprobeerd, is het CAM Connect-systeem, waarmee een GoPro-camera kan worden geïntegreerd.
Comfort
De stoelen zijn volledig nieuw en ondanks de nodige gewichtsbesparing (-20% lichter) biedt de Volkswagen Tiguan meer comfort dan de vorige generatie. De klimaatregeling bestaat uit drie zones en omvat een luchtkwaliteitssensor en filters om allergieën of het binnendringen van vervuilende gassen in de cabine te verminderen.Volkswagen heeft prestatie en efficiëntie bovenaan de agenda geplaatst, naast veiligheid en efficiëntie. Een belangenconflict dat moeilijk te beheersen is? Niet echt.
Veiligheid
Veiligheid eerst. Op het gebied van veiligheid biedt de nieuwe Volkswagen Tiguan standaard 7 airbags, waaronder een knie-airbag voor de bestuurder. De traditionele airbags worden vergezeld door de actieve motorkap (een primeur voor Volkswagen-modellen) en de Front Assist-systemen met voetgangersherkenning, Lane Assist en multi-collision remmen. Het Pre-Collision Braking-systeem is optioneel en het Driver Alert-systeem is beschikbaar vanaf de Comfortline-versie.
Eerste indrukken met de dieselmotor
Ook het motorengamma werd volledig vernieuwd en voor de nationale markt kunnen we in eerste instantie rekenen op de 2.0 TDI-motor met 150pk, verkrijgbaar in 4×2 en 4×4 uitvoeringen, met prijzen vanaf 38.730 euro.
In dit eerste contact begeleidden we de nieuwe Volkswagen Tiguan 4×2 met een 2.0 TDI motor van 150 pk met handgeschakelde versnellingsbak, maar ook de 4Motion uitvoering van deze motor met een DSG7 bak. Er was nog tijd voor contact met de 192 pk sterke 2.0 TDI motor met DSG7 en 4Motion. Laten we het in stappen doen.
Ongetwijfeld zal naast de 115 pk sterke 1.6 TDI-motor, die vanaf mei te bestellen is, de versie 2.0 TDI van 150 pk (4×2) zal een van de meest gewilde door de Portugezen zijn. De Tiguan met de 150 pk sterke motor wordt verscheept, meer dan genoeg voor de dagelijkse uitdagingen waarmee deze SUV te maken krijgt. In offroad-tracktests hebben we ook bewezen dat hij voldoet aan de nodige vereisten voor een roadtrip, altijd met de normale beperkingen van een SUV met kenmerken die in de eerste plaats de stedelijke ruimte begunstigen. Maar ja, hij doet meer dan trottoirs beklimmen en de nieuwste generatie haldex zit je als gegoten.
Binnenin is er nu een rijmoduskeuzeschakelaar, een integraal onderdeel van het offroad-pakket dat beschikbaar is voor modellen met 4 Motion vierwielaandrijving. Een verfijnder tintje en een debuut in de Volkswagen Tiguan. Verbruik voldoet aan de verwachtingen: minder dan 6 l/100 in de 4×2 uitvoering met 150 pk diesel. Bij vierwielaangedreven versies met 150 en 190 pk stijgt het verbruik lichtjes.
Met nieuwe proporties en een meer dynamische benadering, geven de verminderde bodemvrijheid en grotere breedte u een dynamischere houding op de weg. Gekoppeld aan een DSG7-versnellingsbak bereiken de TDI-motoren het toppunt van hun prestaties: snel en nauwkeurig schakelen, altijd met de efficiëntie die deze versnellingsbakken met dubbele koppeling ons gewend zijn. De 115 pk sterke 1.6 TDI-motor krijgt als optie geen automatische versnellingsbak.
De rijpositie is lager dan verwacht en is in lijn met een vertrouwde compacte auto, wat nogmaals de dynamische positionering van het model onthult. In de cockpit, nu meer gericht op de bestuurder, valt er niets te zeggen over de kwaliteit van de materialen: onberispelijk.
Bijpassende termijnen
De krachtigste versie van de 2.0 TDI-motor, met 190 pk, 400 Nm koppel en 4 Motion-systeem biedt natuurlijk een meeslepende rijervaring. Naast de forse toename van pk's en koppel, gekoppeld aan een 7-traps DSG-versnellingsbak, is het een set die het beste biedt dat dit model te bieden heeft. Boven dit dieselvoorstel alleen de 2.0 TDI Biturbo-motor met 240 pk en 500 Nm.
GTE en 7-zits versie in 2017
Het MQB II-platform geeft de voorkeur aan plug-in hybride modellen en als zodanig werd een versie verwacht die reageerde op de hoogte, het acroniem GTE zal in 2017 naar Tiguan komen. De versie met "lange wielbasis" biedt 7 zitplaatsen en komt op de markt in de tweede helft van 2017, waarmee nog een van de voordelen van het MQB 2-platform werd onthuld.Prijzen - waarden onder voorbehoud van wijzigingen door de importeur
Benzine
1.4 TSI 150 pk 4×2 (Comfortline) – 33.000 euro
1.4 TSI 150 pk 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35.000 euro
Diesel
1.6 TDI 115 pk 4×2 (Trendline) – 33.000 euro (bestellingen vanaf mei)
2.0 TDI 150 pk 4×2 (Comfortline) – 38.730 euro
2.0 TDI 150 pk 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40.000 euro
2.0 TDI 150 pk 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42.000 euro
2.0 TDI 190 pk 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46.000 euro
2.0 TDI Bi-turbo 240 pk 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48.000 euro
