Na een paar jaar op drift in termen van gamma-uitlijning , lijkt Citroën weer een draai te hebben gevonden.
Deze nieuwe weg zet duidelijk in op differentiatie van de concurrentie, in het bijzonder van de interne concurrentie, met andere woorden: Peugeot en Opel (recent overgenomen door de PSA Group).
In deze nieuwe richting jaagt Citroën niet langer Duitse referenties na (die missie werd overgelaten aan Peugeot) en volgt het zijn eigen weg op basis van principes die het merk in het verleden al hebben geleid: comfort en design.
Tussendoor, herinnerend aan de verbijstering, is er een herinnering aan enkele minder geïnspireerde modellen.
Het einde van de Citroën C5
Met het einde van de onrust die de onthechting en autonomie van DS van Citroën in 2014 betekende, begint het Franse merk nu de "lege ruimtes" te vullen die door deze scheiding zijn ontstaan.
Een van deze lege ruimtes heet de Citroën C5. Model werd afgelopen juni niet meer geproduceerd, zoals we hier schreven.
Nu, aan de zijlijn van de Frankfurt Motor Show, kwam Linda Jackson, CEO van Citroën, praten over haar opvolger.
De wedergeboorte van de Citroën C5
Volgens deze verantwoordelijke zullen we tot 2020 moeten wachten om kennis te maken met de nieuwe Citroën C5.
Een model dat gebruik zal maken van het Grupo PSA-platform is bestemd voor modellen uit het D-segment. Ondanks dat hetzelfde platform wordt gebruikt als andere PSA-modellen, zal de nieuwe C5 De unieke technologie van Citroën.
Een van deze unieke technologieën voor Citroën is het nieuwe veersysteem – zie hier – dat het dure en complexe hydropneumatische systeem dat we tot nu toe kenden zal vervangen. Deze verzekering werd gegeven door de stem van Linda Jackson zelf.
Is het het wachten waard?
Voor merkliefhebbers is het antwoord ja. Met een aan de moderne tijd aangepaste strategie (die niet bij iedereen in de smaak valt), lijkt het Franse merk een “back to basics” te hebben gemaakt.
Het ontwerp was opnieuw gedurfd en de technologie die in zijn modellen werd gebruikt, was opnieuw gericht op comfort en differentiatie. De nieuwe Citroën C5 zou, als hij zich aan deze lijn houdt, de ultieme interpretatie kunnen zijn van de Citroën van de 21e eeuw.
Wie tot die tijd een grotere Citroën wil, heeft de C5 Aircross SUV al in 2018 beschikbaar.
Een veelbesproken pad
Sommige mensen halen hun neus op voor de nieuwe Citroën, herinnerend aan de DS-dagen.
Een tijd waarin het Franse merk technologieën debuteerde die hun tijd vooruit leken. Richtbare koplampen, luchtvering, elektrische ramen, futuristisch design en vele andere avant-garde details hebben van Citroën een cultmerk op het oude continent gemaakt.
De luxemodellen vergetend, lijkt deze Citroën dichter bij modellen als de 2CV, met een jeugdigere en stedelijkere filosofie. Was het de juiste optie? Citroën C6 verkoopresultaten zeggen ja.
