De nieuwe Peugeot 308 werd op Franse bodem aan de wereld voorgesteld. Razão Automóvel was uitgenodigd om deel te nemen en twee dagen lang reden we met de nieuwe Peugeot 308 door de bochtige Elzas.
Op uitnodiging van Peugeot namen we een rechtstreeks vliegtuig naar Mulhouse. Verderop hadden we 24 uur door Noord-Frankrijk, waarin we met 4 verschillende motoren van de nieuwe Peugeot 308 zouden rijden – 1.6 e-HDI 115 pk, 1.6 THP 155 pk, 1.6 HDI 92 pk en 2.0 HDI 150 pk. Tijdens de reis hebben we dit nieuwe model geanalyseerd, maar van "papier" en afbeeldingen tot realiteit gaat het een lange weg en om de nieuwe Peugeot 308 "persoonlijk" te leren kennen, zou het essentieel zijn om alle twijfels weg te nemen.
Het C-segment is erg belangrijk voor Peugeot, zeker in een tijd waarin downsizing, zowel in bedrijfsvloten als in de garages van veel Europeanen, een constante is. Een sterk product in het segment creëren en daar alles op inzetten was een risico, maar Peugeot geeft toe dat het de uitdaging is aangegaan. Het doel van Peugeot is om zichzelf in het middelpunt van de premium te plaatsen en te concurreren met de segmentleiders, een ambitie die het merk openlijk en publiekelijk onthult met deze nieuwe Peugeot 308.
Aangezien dit een eerste contact is, krijgen we de kans om de dynamiek van de nieuwe Peugeot 308 te testen, de algemene kwaliteit van de materialen en of het leeuwenras aanwezig is op de meest uitdagende momenten. In Noord-Frankrijk heeft Peugeot een gemengd circuit voor ons voorbereid, met de nadruk op een dynamische ervaring die werd samengevat in meer dan 100 kilometer bergwegen, geflankeerd door kastelen en meren van filmische schoonheid, die zou eindigen in de prachtige Franse gemeente Ribeauvillé, in de Elzas.
eerste contact
In Mulhouse gaan we richting Sochaux, meer bepaald naar het productiecentrum van Peugeot, de geboorteplaats van het eerste lid van de Peugeot-familie, de Peugeot 301 (1932). Ruim 50 km hebben we mogen rijden met de nieuwe Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 pk, degene die eruit springt als de belangrijkste voor de Portugese markt. Voordelen en verbruik krijgen hoge cijfers. Qua prestaties staat deze motor garant voor een acceleratie van 0/100 km in 11,4 seconden en een topsnelheid van 195 km/u, en het verbruik ligt gemiddeld rond de 5 liter op een gemengde route, zonder enige zorg over kosten (als ik ik begreep het...)
In dienst van de chauffeur
Het gevoel achter het stuur is dat deze auto zeer snel en dynamisch verfijnd is, veel meer geëvolueerd in vergelijking met het vorige model. Het nieuwe EMP2-platform heeft van de nieuwe Peugeot 308 de lichtste auto in het segment gemaakt. Deze structurele lichtheid in combinatie met de veelzijdigheid van het EMP2-platform stelde Peugeot in staat om met deze nieuwe Peugeot 308 te "spelen" met metingen.
De nieuwe Peugeot 308 is compacter, lichter, lager, maar ook breder en met een langere wielbasis, noviteiten die we na de persconferentie in Sochaux de kans kregen om “dieper” te testen in de nieuwe Peugeot 308 met de 155 pk sterke 1.6 THP-motor, op minder "beschaafde" wegen. Hier waren de stoelen van het type "bacquet", die beschikbaar zijn in de Allure-versie, essentieel om optimaal te profiteren van de verfijnde dynamiek van deze nieuwe leeuw.
Schoon en innovatief ontwerp
De combinatie "schoon" en "innovatief" lijkt misschien een geweldig "cliché", maar de waarheid is dat ze in dit geval hand in hand gaan, en dat is voelbaar in de omgeving aan boord van deze nieuwe Peugeot 308. In het midden van het dashboard we hebben een royaal touchscreen van 9,7 inch, waarmee we vrijwel het hele voertuig kunnen bedienen. Peugeot heeft ervoor gekozen om het hoofdstuk "knoppen" uit de specificaties van deze nieuwe Peugeot 308 te verwijderen, een beetje zoals de huidige trend op verschillende gebieden waar interactie tussen gebruiker en apparatuur dagelijks en frequent is - mobiele telefoons, computers, tablets, enz.
De i-cockpit is een concept dat Peugeot introduceert in zijn nieuwe modellen en de nieuwe Peugeot 308 is daarop geen uitzondering: een kleiner stuur, een instrumentenpaneel dat altijd zichtbaar is omdat het hoger is en een interieur dat het vooral mogelijk maakt om de aandacht van de bestuurder tijdens het rijden, zonder afleiding.
Nieuwe motoren in 2014
Voor het voorjaar van 2014 kunnen we rekenen op de lancering van nieuwe motoren, de BlueHDi. Deze motoren zijn een echte noviteit, te beginnen met de langverwachte 1.2 3-cilinder benzineturbo. Deze kleine motor is "groter" dan hij lijkt. Het zal worden voorgesteld met twee vermogensniveaus: 110 en 130 pk. Peugeot kondigt voor de “kleine” 1.2 e-THP het verbruik aan vanaf 3,1 l/100 km, wat een record vertegenwoordigt in het segment.
We hadden de kans, zoals ik aan het begin van het artikel vermeldde, om de nieuwe 2.0 e-HDI van 150 pk te rijden, die pas in het voorjaar van 2014 op de markt komt. De motor is behoorlijk krachtig en komt heel dicht in de buurt van de 1.6 THP van 155 kv. Uiteraard is dit het voorstel om te overwegen voor wie op zoek is naar meer vermogen in combinatie met een lager verbruik. Het is een motor waarvan we hopen binnenkort de kans te krijgen om meer in detail te testen. Een andere verwachte lancering voor deze tijd is de 120 pk sterke 1.6 e-HDI-motor, een zeer belangrijke motor voor het model op de binnenlandse markt.
Prijzen en versies in Portugal
De nieuwe Peugeot 308 is beschikbaar om te bestellen, met prijzen vanaf € 20.390 voor benzineversies en € 23.100 voor dieselversies. De nieuwe Peugeot 308 heeft in zijn prijs nog een zwaar argument tegen de concurrentie in zijn segment.
Er zijn drie uitrustingsniveaus: Access, Activate en Allure. Peugeot biedt ook een business pack aan dat kan worden toegepast op de Access-versie, voor 495 euro extra. Dit pakket aan extra's, gericht op bedrijven, toont duidelijk het belang aan dat het wagenparksegment voor Peugeot op de nationale markt heeft. Deze nieuwe Peugeot 308 lijkt een goed model om rekening mee te houden bij het vernieuwen van een wagenpark.
Beschikbare versies (Portugal):
Benzine:
1.2 VTi 82 pk Access – 20.390 euro
1.2 VTi 82 pk Actief – 21.690 euro
1.6 THP 156 pk Allure – 26.890 euro
Diesel:
1.6 HDi 92 pk Access – 23.100 euro
1.6 HDi 92 pk Actief – 24.400 euro
1.6 HDi 92 pk Allure – 26.400 euro
1.6 e-HDi 115 pk Access – 24.200 euro
1.6 e-HDi 115 pk Actief – 25.500 euro
1.6 e-HDi 115 pk Allure – 27.500 euro
