We gingen een van de meest aansprekende voorstellen van het Zweedse merk, de Volvo XC70 D4, testen. Tussen kilometers snelweg, stad en platteland was het niet makkelijk om afscheid van hem te nemen.
De huidige generatie van de Volvo XC70, gelanceerd in 2007, heeft zich altijd al onderscheiden van de grijsheid van de nationale parkeergarage. Zijn grote afmetingen, beschermingen door de hele carrosserie en grote bodemvrijheid laten de Zweedse bestelwagen nooit onopgemerkt.Sindsdien grondig gemoderniseerd, met de toevoeging van efficiëntere motoren en nieuwe technologische argumenten, blijft het scenario bestaan: de Volvo XC70 D4 blijft opvallen, waar hij ook gaat. Het ontwerp van de modellen van het Zweedse huis heeft deze bijzonderheid, zonder een paradigma van moderniteit te zijn, de tijd is er welwillend voor.
Eerste sensaties: ruimte en veiligheid
We namen de Volvo XC70-sleutel en verlieten uw bedrijf pas 1000 km later. Ondanks zijn afmetingen en gewicht laat dit avontuurlijke Zweedse busje zich vrij gemakkelijk meeslepen. Alleen jammer dat de hulp van de directie in de stad te zwaar is. Misschien is het zo dat we de afmetingen niet vergeten.
Geloof me, ik heb het gevoel dat als de XC70 wat groter was, we de truckers oog in oog zouden kunnen zien (misschien overdrijf ik). Maar het gevoel dat de Volvo XC70 ons geeft, is echt dit: van ruimte, grootte en natuurlijk veiligheid en isolatie van de elementen van buitenaf. Aan het einde van elke rit voelde ik me altijd verplicht om te controleren of er stedelingen vastzaten in de voorgrille. Het is nooit gebeurd, ik heb me in ieder geval nooit gerealiseerd...
Het interieur is een ode aan het gezinsleven. Ruim, comfortabel en goed gebouwd, het interieur van de XC70 maakt hem tot een ideale metgezel voor lange reizen. Sommige details geven al het gewicht van de jaren aan, maar de laatste update van het merk verbergt ze goed. Met name het volledig digitale display, waar we intuïtief alle parameters van de auto kunnen raadplegen. Voor de kleintjes zal de opname van het multimediasysteem een aanwinst zijn, 1983€ is de prijs die betaald moet worden voor de stilte van de kleintjes op langere reizen.
Aan het stuur: comfortabel en snel
Nadat we de stad hadden verlaten - ondanks de beperkingen van de grootte, waren we onder de indruk van hoe gemakkelijk het is om ons in deze omgeving te verplaatsen - gingen we richting Sintra.
De eerste kilometers op de IC19 onthulden al snel een van Volvo's meest succesvolle huwelijken van de afgelopen tijd: de combinatie van de 181 pk sterke D4-motor met de achttraps Geartronic-transmissie.
Behalve dat het relatief weinig is (we hebben een eindgemiddelde van 7,7 liter op 100 km, geen zorgen), levert deze motor, in combinatie met deze versnellingsbak, zeer overtuigende prestaties. Wat de snelheid ook is, het antwoord is altijd klaar en krachtig. Het is behoorlijk indrukwekkend hoe een motor van slechts 2.000 cc zoveel auto kan vervoeren in zo'n korte tijd. Als we ons bevinden, cirkelen we al met snelheden die ver boven de wettelijke limiet liggen.
Hier zijn zelfs de meest prominente kuilen op onze wegen slechts aantekeningen. Was dat een gat? Zag er niet uit.
Dynamisch doet de Volvo XC70 wat hij belooft: hij is veilig, stabiel en voorspelbaar in de manier waarop hij bochten nadert, maar hij houdt er niet van om rond te rennen. Zeer levendige passen op bochtige wegen maken het zijn baan breder en onthullen de neiging om te versieren. Er zijn geen wonderen, met zo'n hoge vering en grote banden. Aan de andere kant is comfort absoluut.
Offroad en met alleen voorwielaandrijving – ondanks alle Cross Country-kleding – voldoet deze Volvo XC70 aan de Olympische minima. Lees voor Olympische minima: over kleine waterlopen, stenen wegen, lichte hellingen of onverharde wegen. Alles meer dan dit vereist al vierwielaandrijving. Maar we zijn van mening dat deze versie voor 90% van de gebruikers perfect is voor een uitstapje naar de boerderij, het strand of de jacht. Want afgezien van familie-uitjes, is er maar één ding dat de Volvo XC70 het leukst vindt: het is buitenactiviteiten. Er is binnen ruimte voor alle soorten boards, fietsen en sportuitrusting.
De waarde die Volvo vraagt voor deze avontuurlijke bestelwagen is € 50.856 (€ 54.002 per geteste unit). Een waarde waarvoor het mogelijk is om andere voorstellen op de markt te vinden. Maar weinigen zullen de stijl en veelzijdigheid van dit Zweedse merkvoorstel kunnen bieden. Uiteindelijk, door alle sterke en zwakke punten te meten, is het een beslissing die zowel rationeel als emotioneel zal zijn.
Fotografie: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 turbodieselcilinders |
| CILINDRAGE | 1964 cc |
| STREAMING | Geartronic 8V |
| TRACTIE | Vooruit |
| GEWICHT | 1795kg. |
| STROOM | 181 pk / 4250 tpm |
| BINAIRE | 400 NM / 2500 tpm |
| 0-100 KM/U | 8,8 seconden |
| SNELHEID MAXIMUM | 210 km/u |
| CONSUMPTIE | 4,9 l/100 km |
| PRIJS | € 54.002 |