Met slechts 19 verkochte eenheden in 2020 en 36 in 2019 in Portugal (ACAP-gegevens), is het veilig om te zeggen dat de "gloriedagen" van Renault Space lijkt in het verre verleden te liggen.
Verantwoordelijk voor de oprichting van het MPV-segment in Europa in 1984, sindsdien heeft Espace vijf generaties gekend en 1,3 miljoen eenheden verkocht.
In deze laatste generatie heeft de Gallische MPV zelfs geprobeerd zichzelf opnieuw uit te vinden met een visuele benadering van zijn grootste rivalen - de SUV/Crossover - maar daar heeft hij niet meer geluk mee gehad. We hebben haar opnieuw ontmoet, na de verlenging ontvangen in 2020.
Verberg de oorsprong
De poging om het SUV/crossover-universum in deze vijfde generatie te benaderen, deed de Renault Espace visueel afwijken van het typische MPV-formaat.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Het eindresultaat was een korter model met meer dynamische lijnen dan zijn voorganger en dat, eerlijk gezegd, ondanks de lancering in 2015, nog steeds actueel is en overal de aandacht weet te trekken.
Als ik persoonlijk het pad van Renault in deze Espace-generatie leuk vind, zou ik daarentegen meer differentiatie van de kleinere Grand Scénic willen zien, vooral in het achterste gedeelte.
doe de naam eer aan
Zoals je zou verwachten, doet de Renault Espace recht aan de naam die hij draagt en als er één ding is waar we ons bewust van zijn als we aan boord stappen, is het ruimte.
Of het nu op de voorstoelen is, op de middelste rij (waarvan de stoelen in lengterichting verstelbaar zijn en u veel beenruimte biedt) of zelfs op de derde rij, er is voldoende ruimte, waardoor het mogelijk is om vijf volwassenen comfortabel te vervoeren.
Ondanks het vertrouwen op hoogwaardige materialen, is de robuustheid van de Espace-cabine niet op het niveau dat wordt verwacht voor een topklasse.
Over comfort gesproken, de comfortabele stoelen die prettig zijn om naar te kijken (die voorin hebben zelfs een massagefunctie) dragen daar veel aan bij. Natuurlijk stapelen de opbergruimtes zich op en de bagageruimte gaat van 247 liter met zeven zitplaatsen naar 719 liter met slechts vijf. Als we alle stoelen neerklappen, is het bijna niet nodig om een busje te huren als we gaan verhuizen.
Na een paar dagen bij Espace te hebben gewoond, herinnerde ik me de redenen achter het succes van minibusjes een paar jaar geleden. Laten we eerlijk zijn, ook al zijn er SUV's met zeven zitplaatsen, er zijn er maar weinig die de ruimte, veelzijdigheid en gemakkelijke toegang tot alle Espace-stoelen bieden - en degenen die dat wel doen, zijn meestal grotere voorstellen dan de Espace.
Met het "One-Touch"-systeem kunnen de achterstoelen worden neergeklapt met dit commando of via een menu in het infotainmentsysteem. Een aanwinst in een model als Espace.
Wat betreft de argumenten van Espace als topklasse, stelt het Franse model niet teleur, met een aanzienlijk aanbod aan uitrusting. We kunnen niet met dezelfde overtuiging hetzelfde zeggen over de assemblage in het interieur, die, hoewel positief, beter zou kunnen zijn, zelfs beter zou passen bij de gebruikte materialen, die aangenaam zijn om aan te raken en voor het oog.
Diesel, waarvoor wil ik jou?
Momenteel heeft Espace maar één motor, de 190 pk sterke Blue dCi die gekoppeld is aan de EDC-automaat en de waarheid is dat deze als gegoten past bij de top van het Franse assortiment.
Krachtig en lineair, het heeft meer dan genoeg kracht om hoge ritmes naar de Espace te drukken, goed te combineren met de estradista "rib" van dit model.
Behalve dat ze mooi zijn (naar mijn mening) zijn de stoelen ook comfortabel.
Tegelijkertijd bleek deze motor, ondanks de goede prestaties die hij levert, bescheiden in verbruik te zijn, met gemiddelden tussen 6 en 7 l/100 km, zelfs met de Espace (zeer) beladen, wat bewijst dat er gevallen zijn waarin diesel wordt toch heeft het zin.
Wat betreft de zestraps automaat, deze laat zich leiden door zijn goede schaalverdeling en soepele werking (meer dan zijn snelheid, een gebied waar hij, ondanks niet tegen te vallen, ook niet opvalt).
Wat betreft gedrag, herinner je je al dat gepraat over comfort? Welnu, hoewel Espace comfortabel is, betekent dit niet dat dit ten koste gaat van de efficiëntie van zijn dynamisch gedrag.
Het is duidelijk niet de bedoeling om een sportief model te worden, maar gezien zijn vertrouwde afmetingen en aanleg maakt hij indruk met zijn wendbaarheid, allemaal dankzij het vierwielige directionele systeem "4Control" waardoor hij kleiner lijkt dan hij in werkelijkheid is.
In andere situaties hebben we een goed compromis tussen comfort en rijgedrag, nauwkeurig en direct rijden, veel stabiliteit en voorspelbaarheid in reacties, kortom alles wat we verwachten van een auto die ons gezin gaat vervoeren.
Past de auto bij mij?
Het is waar dat hij niet de sexappeal heeft van SUV's (en hij is ook niet modieus zoals zij), maar het valt niet te ontkennen dat als het gaat om het vervoeren van veel mensen en hun bagage, bijna geen enkele SUV het beter kan dan Espace.
Tot de highlights behoren de nieuwe adaptieve LED MATRIX VISION-koplampen, met een bereik van 225 m, twee keer zo lang als conventionele LED-lampen en 's nachts is het verschil merkbaar.
Na 37 jaar is het MPV-concept dat debuteerde met de eerste Espace nog steeds even geldig als in het begin, een van de beste opties voor wie op zoek is naar een gezinsauto met veel ruimte - die zonder problemen zeven personen kan vervoeren - en comfort. En in het geval van deze Espace met het voordeel goede prestaties te combineren met een matig verbruik.