Ongetwijfeld het grootste nieuws van de tweede generatie van de Peugeot 208 , de nieuwste telg van de iconische 205, is de aanwezigheid in het gamma, vanaf de lancering, van een 100% elektrische versie, de e-208.
Met behulp van een versie van het CMP-platform, de e-CMP, voor elektrische voertuigen, de Peugeot e-208 heeft een motor van 136 pk (100 kW) en 260 Nm en luidt een acceleratie van 0-100 km/u in 8,1 seconden in.
De batterij van 50 kWh heeft een inhoud van 220 l, is ondergebracht onder de achter- en voorstoelen en weegt volgens de gegevens van het merk 340 kg, wat bijdraagt aan een goede gewichtsverdeling en zonder ruimte in te nemen in de kofferbak. De batterij is vloeistofgekoeld en heeft een garantie van acht jaar of 160.000 km voor meer dan 70%.
De autonomie in WLTP-cyclus is 340 km (450 km, in de voormalige NEDC). Wat de oplaadtijden betreft, worden er drie verschillende aangekondigd, afhankelijk van het type oplader: in een huishoudelijk stopcontact duurt een volledige lading 16 uur, in een 11 kW Wallbox duurt het 5 uur en 15 uur, maar als het 7,4 kW is, het duurt 8 uur. Eindelijk, op een 100 kW snellader (die er niet veel zijn ...) duurt het slechts 30 minuten om 80% te laden.
EV-rijmodi
Ze bestaan drie rijmodi naar keuze van de bestuurder : Eco, om de actieradius te maximaliseren, Normaal en Sport, waarbij prestaties voorop staan en de modus is waarin u de beste acceleratie krijgt van 0-100 km/u.
Peugeot e-208 live
Daarnaast is er ook twee niveaus van regeneratie die de bestuurder moet kiezen op basis van de rijomstandigheden: een gematigde die bij het vertragen een remgevoel geeft dat vergelijkbaar is met de motorrem van een auto met een verbrandingsmotor. En een verhoogde modus, die de auto veel meer vergrendelt wanneer u uw voet van het gaspedaal haalt en u praktisch met precies het juiste pedaal laat rijden, zonder dat u hoeft te remmen.
Peugeot claimt dat de e-208 het beste thermische comfort op de markt heeft door een 5 kW-motor, een warmtepomp, verwarmde stoelen toe te voegen, allemaal zonder afbreuk te doen aan de autonomie van de batterij. Het systeem zorgt ervoor dat de batterij wordt opgewarmd terwijl deze wordt opgeladen, om de werking in zeer koude omstandigheden te optimaliseren, waarbij het opladen op afstand wordt geprogrammeerd via een smartphone-applicatie.
ondersteunende diensten
Wetende dat de energietransitie geen gemakkelijke situatie is, biedt Peugeot e-208-bestuurders een reeks hulpmiddelen zoals Easy-Charge, die oplossingen biedt voor het installeren van Wallboxes thuis of op de werkplek, inclusief een diagnostische service van elektrische architectuur die ter plaatse beschikbaar is .
Peugeot e-208
Via het bedrijf Free2Move (eigendom van PSA) komt er een pas voor toegang tot meer dan 85.000 openbare laadpalen in Europa. Deze service omvat ook de locatie van de meest geschikte stations, op basis van afstand, oplaadsnelheid en prijs, allemaal gekoppeld aan het navigatiesysteem van de auto.
Met Easy-Mobility kunt u langere reizen plannen via Free2Move-services, met een voorstel voor de beste routes, rekening houdend met de autonomie en locatie van oplaadpunten. Deze service omvat ook een kaart voor toegang tot een autoverhuur en rijadviezen om de autonomie te optimaliseren.
Om de angst voor het gebruik van een elektrische auto te verlichten, worden tot slot een digitale simulator, pechhulp en een batterijcapaciteitscertificaat beschikbaar gesteld om de doorverkoop van de e-208 te vergemakkelijken.
het nieuwe gezicht van de leeuw
Je hoeft niet erg scherp te zijn om te zien waar de nieuwe 208 de inspiratie voor zijn stijl vandaan haalde: de verticale daglichten en de zwarte achterbalk die de achterlichten verbindt, zijn bekende kenmerken van de 3008/5008 en 508 die overgaan op de nieuwe 208 .
Van het vorige model is de uitsnijding van de achterstijl, gezien in profiel. Afmetingen veranderen omdat de overgang van het vorige F1-platform naar het nieuwe CMP dus toelaat. Het is een veelzijdig platform dat het B-segment en enkele C-segmentmodellen bij PSA zal bedienen, als aanvulling op het EMP2-platform, dat de C- en D-segmentmodellen zal blijven bedienen.
Vergeleken met de vorige 208 is de nieuwe generatie langer, breder en lager , maar Peugeot heeft de millimeters nog niet onthuld. Maar je hoeft alleen maar naast de nieuwe 208 te zijn om zijn pose meer aan de grond te zien "hangen", wat heel goed werkt.
Het ontwerp van de koplampen en achterlichten, geïnspireerd op de sneden gemaakt door de klauw van een leeuw, zijn zeer agressief en onderscheidend. Op straat zal niemand de 208 verwarren met een andere SUV in het B-segment.
Peugeot 208 GT-lijn
CMP en e-CMP
De CMP (Common Modular Platform) is 30 kg lichter en heeft een verbeterde aerodynamica, met een vlakke bodem en elektronisch te openen luchtinlaten aan de voorkant. Er werd ook gewerkt aan het verminderen van wrijving in de ophanging en het rollen van de banden.
Daarna was er een algemene optimalisatie van de motoren en transmissies, namelijk met minder interne wrijving en een vermindering van de grootte van sommige componenten, ook om de gewichtsverdeling tussen de twee assen te verbeteren.
De e-CMP-variant, gebruikt voor de elektrische versie e-208, en de nieuwe DS 3 Crossback E-tense, die als eerste op de markt komt. Peugeot besteedde bijzondere aandacht aan het verminderen van het geluid in de passagiersruimte en ook aan een aanbod van elektronische rijhulpsystemen die veel beter zijn dan die van het huidige model.
Binnenin zijn de stijgende kwaliteit van materialen en een nieuwe interpretatie van de i-Cockpit de sterke punten , om de voortgang van deze tweede generatie van de 208 samen te vatten.
De beschikbare motoren voldoen aan de EURO6d-normen voor benzine en de EURO6d-Temp-norm voor diesel, en zijn bekend: 1.2 driecilindermotoren met 75, 100 en 130 pk varianten, in benzine en een enkele 1.5 Diesel BlueHDI in 100 pk Ongewoon in het segment is de optie van een achttraps automatische transmissie , in de twee krachtigste benzinemotoren. De minder krachtige heeft een doos van vijf en de rest heeft een handmatige doos van zes.
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Laten we naar de details gaan
Er is een duidelijke wens om de nieuwe 208 iets hoger in het segment te positioneren, waarbij de prijzen naar verwachting zullen stijgen in lijn met de technologische en uitrustingsinhoud. Dit komt tot uiting in de nieuwe styling, die gebruik maakt van details die de uiteindelijke look bepalen, zoals de terugspringende dakstijlen vooraan, die een silhouet met een langere motorkap mogelijk maken.
Peugeot 208 GT-lijn
Ook de verticale uitlijning van de derde zijruit met de wielkast draagt bij aan een typisch premium profiel. In de GT Line, GT en ook in de e-208-versies hebben de spatborden een glanzend zwarte contour die de perceptie van de grootte van de wielen vergroot, die 17″ bereikt. De wielen maken gebruik van een vastgeschroefde middenzone die de aerodynamica verbetert en de onafgeveerde massa met 0,9 kg per wiel vermindert.
nieuwe familie lucht
De uitlopende spatborden geven de 208 een agressievere look, vooral gezien vanaf de voorkant, waar de grille opvalt, geflankeerd door koplampen met drie verticale lijnen in Full-LED op de meer uitgeruste versies. Net als op de 508 staat de 208-aanduiding nu op de voorkant van de motorkap, in een oogwenk naar het verleden van het merk.
Anders heeft de achterkant mogelijk een gebeeldhouwde bumpertrekker en een verchroomde uitlaatpijp, een van de weinige exterieurdetails die deze afwerking gebruiken. De "sprong" voor het huidige model is enorm en harmoniseert het ontwerp met de nieuwste 508 en 3008/5008.
Peugeot 208 GT-lijn
De 2008 — een presentatie die later dit jaar gepland staat —, die veel zal delen met deze nieuwe 208, zal de volgende zijn die deze stilistische update krijgt en dan is het de beurt aan de 308.
veel beter interieur
De nieuwe 208 blijft de hoge instrumentenpaneeloplossing gebruiken, die over de stuurwielrand met kleine diameter moet worden gelezen. Maar die taak wordt nu gemakkelijker gemaakt met de introductie van het stuur, vergelijkbaar met de 508 en 3008/5008, met de platte bovenkant.
Peugeot 208 GT-lijn
Het instrumentenpaneel werd digitaal en met een driedimensionaal effect die de informatie dichter of verder van de ogen plaatst, afhankelijk van het belang of de urgentie, waardoor de reactie van de bestuurder in een halve seconde wordt versneld.
Bovenop de console bevindt zich een nieuw touchscreen dat 5″, 7″ of 10″ kan zijn, afhankelijk van het uitrustingsniveau, en daaronder een rij knoppen voor toegang tot de meest gebruikte functies.
Er is een aanzienlijke vooruitgang geboekt in de kwaliteit van de zachte materialen die worden gebruikt in het dashboard, de deuren en de console, en zelfs in toepassingen met koolstofeffect. De stoelen zijn ook nieuw en, in ieder geval met de auto gestopt, leken ze beter comfort en ondersteuning voor het lichaam te hebben.
De rijpositie met het kleine stuur en het hoge instrumentenpaneel viel bij de meeste klanten in de smaak en leek beter afgesteld, met voldoende aanpassingen en goed zicht naar voren.
Op de achterbank is geprobeerd ruimte te creëren die breed genoeg is om drie volwassenen te vervoeren, maar het platform heeft natuurlijk zijn grenzen. De beenruimte is redelijk en de hoogte acceptabel, maar in- en uitstappen is niet erg eenvoudig. Op zicht heeft de koffer een capaciteit die identiek is aan de huidige, de definitieve gegevens zijn nog niet vrijgegeven.
De opbergvakken werden verbeterd en uitgebreid, te beginnen met de deurvakken, een meer volumineuze armsteun vooraan met een deksel en een plank voor de versnellingsbakhendel. Er is ook een vak met een deksel om de smartphone op inductief opladen te zetten. In sommige uitvoeringen is de handrem elektrisch.
Een primeur: automatische achtversnellingsbak.
meer premium
De nieuwe 208 stijgt ook in positionering door de structuur van het assortiment, verdeeld in vijf uitrustingsniveaus: Access, Active, Allure, GT Line en GT.De laatste twee versies hebben details zoals: full-led-koplampen , spatborden met glanzend zwarte bies, materiaal dat ook is gebruikt in de frames van de zijruiten en 17” wielen. Binnenin hebben deze twee versies ook specifieke details, zoals een zwarte hemelbekleding, acht sfeerkleuren, sportstoelen en pedalen met aluminium kappen.
In het geval van de GT-level e-208 omvat het ook stoelen in een mix van alcantara en stof met 3D-effect, evenals 17-inch wielen met specifieke toepassingen.
Meer "technologie"
De nieuwe 208 evolueert veel in de inhoud met betrekking tot elektronische rijhulp, te beginnen met a nieuwe adaptieve cruisecontrol met stop & go-functie , met afstandsverstelling voor de voorligger. Als de stop & go-functie de auto maximaal drie seconden stopt, start de motor automatisch, anders moet de bestuurder het gaspedaal of een van de stuurkolomstangen intrappen. Dit is voor versies met automatische transmissie. Als het systeem bij handgeschakelde versnellingsbak terug moet vanaf 30 km/u, gaat de cruisecontrol in pauze en moet de bestuurder het voertuig stilzetten.
Andere beschikbare functies zijn rijstrookcentrering, parkeerhulp met gasbediening, sturen en remmen (alleen met automatische transmissie) en de nieuwste generatie noodremsystemen. Deze versie heeft detectie van voetgangers en fietsers , dag en nacht en rijdt tussen 5 en 140 km/u.
Corrigeren van het verlaten van de rijbaan boven 65 km/u, monitoring van vermoeidheid van de bestuurder, automatisch grootlicht, detectie van verkeersborden en snelheidslimieten en dodehoekmonitor boven 12 km/u zijn ook beschikbaar, afhankelijk van het uitrustingsniveau.
Wat connectiviteit betreft, omvat de 208 smartphone-mirroring, inductief opladen, vier USB-aansluitingen en een Tom Tom-navigatiesysteem met realtime verkeersinformatie. Een zeer complete lijst voor het “B”-segment.
Wanneer komt?
De nieuwe Peugeot 208 gaat voor het einde van dit jaar in de verkoop en zal een van de sterren zijn van de Autosalon van Genève, die op 5 maart van start gaat. Het zal mogelijk zijn om er een online te bestellen op de Peugeot-website en zelfs een aanbetaling te doen om een van de eerste plaatsen in de rij te garanderen wanneer de leveringen beginnen.
Peugeot heeft veel vertrouwen in de nieuwe 208 en lijkt daar redenen voor te hebben. Het valt nog te bezien hoe de dynamiek zal zijn, maar dit is meestal een gebied waar de Fransen geen grote problemen hebben.
Jean-Philippe Imparato, CEO van PeugeotHet geweldige verhaal van ons merk is om met sereniteit en overtuiging verder te gaan. De boodschap die we onze klanten meegeven is simpel: kies het uitrustingsniveau en het type motor en geniet ervan!