Het assortiment van Renault in India blijft groeien en na de lancering van de Triber daar ongeveer twee jaar geleden, heeft het Franse merk nu de Renault Kiger.
Het grote verschil tussen de twee modellen, naast de zeven zitplaatsen van de Triber, is dat terwijl de eerste exclusief voor de Indiase markt is, de tweede een belofte inhoudt: internationale markten bereiken.
Deze belofte brengt echter enkele twijfels met zich mee. Ten eerste, welke internationale markten zal Kiger bereiken? Zal het Europa bereiken? Als dat gebeurt, hoe zal het zich dan positioneren in het Renault-gamma? Of wordt het uiteindelijk een Dacia zoals de Renault K-ZE die we als Dacia Spring in Europa zullen ontmoeten?
Klein van buiten, groot van binnen
Met een lengte van 3,99 m, een breedte van 1,75 m, een hoogte van 1,6 m en een wielbasis van 2,5 m is de Kiger kleiner dan de Captur (4,23 m lang; 1,79 m breed, 1,58 m hoog en 2,64 m wielbasis).
Desondanks biedt de nieuwe Gallic SUV een royale bagageruimte met een inhoud van 405 liter (de Captur varieert tussen 422 en 536 liter) en referentiequota in het subsegment van stedelijke SUV's.
Even kijken: voorin biedt de Kiger de beste afstand tussen stoelen in het segment (710 mm) en achterin de meeste ruimte voor de benen (222 mm tussen achter- en voorstoelen) en voor de ellebogen (1431 mm) in het segment.
duidelijk Renault
Esthetisch verbergt de Renault Kiger niet dat het een... Renault is. Vooraan zien we een typische Renault-grille, en de koplampen doen denken aan die van de K-ZE. Aan de achterzijde is de identiteit van Renault onmiskenbaar. De schuldige"? De "C"-vormige koplampen zijn al een gemakkelijk herkenbaar handelsmerk van de Franse fabrikant geworden.
Wat betreft het interieur, hoewel het niet de stilistische taal volgt die in modellen als de Clio of de Captur in zwang is, heeft het typisch Europese oplossingen. Zo hebben we een centraal scherm van 8” dat compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto; USB-poorten en we hebben ook een 7-inch scherm dat de rol van instrumentenpaneel vervult.
En mechanica?
Ontwikkeld op basis van het CMFA+ platform (hetzelfde als de Triber), heeft de Kiger twee motoren, beide met 1,0 l en drie cilinders.
De eerste, zonder turbo, levert 72 pk en 96 Nm bij 3500 tpm. De tweede bestaat uit dezelfde 1.0 l driecilinder turbo die we al kennen van Clio en Captur. Met 100 pk en 160 Nm bij 3200 tpm zal deze motor in eerste instantie gekoppeld worden aan een handgeschakelde versnellingsbak met vijf verhoudingen. Een CVT-box wordt later verwacht.
Het "MULTI-SENSE"-systeem is al gebruikelijk in elk van de boxen, waarmee u drie rijmodi kunt kiezen - Normaal, Eco en Sport - die de reactie en stuurgevoeligheid van de motor veranderen.
Voorlopig weten we nog steeds niet of de Renault Kiger Europa zal bereiken. Dat gezegd hebbende, laten we je de vraag: zou je hem hier in de buurt willen zien?