Decarbonisatie is niet synoniem met één enkele technologische oplossing, wat Mazda's multi-solution-aanpak rechtvaardigt. Geen wonder dat het de eerste autofabrikant is die toetreedt tot de eFuel Alliance (Green Fuel Alliance) die e-fuels (groene brandstoffen of e-fuels) en waterstof, beide CO2-neutraal, als geloofwaardige bijdragers en voor de vermindering van de uitstoot in de transportsector”.
Dat betekent niet dat de elektrificatie door Mazda is vergeten. Zijn eerste elektrische, de MX-30, is nu te koop en tegen 2030 zullen al zijn voertuigen een of andere vorm van elektrificatie hebben: mild-hybride, plug-in hybrides, 100% elektrisch en elektrisch met range extender. Maar er zijn meer oplossingen.
Mazda heeft een belangrijke rol gespeeld bij de ontwikkeling van oplossingen die de efficiëntie van verbrandingsmotoren verbeteren, maar er is nog steeds een enorm onderbenut potentieel om de uitstoot te verminderen, namelijk de brandstoffen zelf, die niet per se van fossiele oorsprong hoeven te zijn.
Mazda bij de eFuel Alliance
In deze context trad Mazda toe tot de eFuel Alliance. Samen met de andere leden van de alliantie, en in een tijd waarin de Europese Unie de klimaatwetgeving herziet, ondersteunt het Japanse merk de "implementatie van een mechanisme dat rekening houdt met de bijdrage van hernieuwbare en koolstofarme brandstoffen aan de vermindering van het aantal personenauto's uitstoot".
Abonneer op onze nieuwsbrief
De enkelvoudige inzet op elektrificatie (batterij) van transport zal niet snel genoeg zijn om de gewenste klimaatneutraliteit te bereiken. Het gebruik van hernieuwbare brandstoffen (e-fuels en waterstof) CO2-neutraal, parallel met de toenemende elektrificatie van het wagenpark, zou daarvoor volgens Mazda een snellere oplossing zijn.
Wojciech Halarewicz, Vice-President Communicatie en Public Relations, Mazda Motor Europe GmbH“Wij geloven dat met de nodige investeringen e-fuels en waterstof, beide CO2-neutraal, een geloofwaardige en reële bijdrage zullen leveren aan het terugdringen van de uitstoot, niet alleen in nieuwe auto’s, maar ook in het bestaande wagenpark. Dit zou een tweede en snellere weg openen naar klimaatneutraliteit in de transportsector, samen met de voortgang van elektrificatie. Aangezien de EU later dit jaar haar verordening inzake CO2-normen voor toerwagens en bedrijfsvoertuigen zal herzien, is dit de kans om ervoor te zorgen dat de nieuwe wetgeving het mogelijk maakt dat zowel elektrische voertuigen als voertuigen die op CO2-neutrale brandstoffen rijden een bijdrage kunnen leveren aan autofabrikanten ’ inspanningen om de uitstoot te verminderen.”
Ole von Beust, directeur-generaal van de eFuel Alliance“De belangrijkste doelstelling van de eFuel Alliance is het ondersteunen en vergroten van het begrip van milieubeschermingsbeleid dat eerlijke concurrentie tussen verschillende technologieën garandeert. De komende twee jaar zullen beslissend zijn, aangezien de Europese Commissie de belangrijkste regelgeving op het gebied van klimaatbeleid zal herzien. Deze zouden een mechanisme in de automobielwetgeving moeten opnemen dat de bijdrage erkent die koolstofarme brandstoffen kunnen leveren aan het behalen van emissiereductiedoelstellingen. Het zal daarom van cruciaal belang zijn om groepen en organisaties samen te brengen die geïnteresseerd zijn in alle betrokken sectoren".