De komende vijf jaar beloven druk te worden voor Dacia. Tenminste, dat concludeert het herstructureringsplan van de Renault Group, herauthenticatie, die zelfs voorziet in een nieuwe SUV, gebaseerd op de Dacia Bigster Concept.
Maar laten we het over onderdelen hebben. Na 15 jaar activiteit, met een aanwezigheid in 44 landen en met zeven miljoen verkochte eenheden, wil Dacia nu zijn positie versterken.
Om te beginnen zal het een nieuwe business unit binnen de Renault Groep integreren: Dacia-Lada. Het doel is om synergieën tussen de twee merken van de Gallic-groep te bevorderen, hoewel beide hun eigen activiteiten en identiteit zullen blijven behouden.
Een unieke basis en nieuwe modellen
Naar het voorbeeld van wat er al is gebeurd met de nieuwe Sandero, zal de toekomstige Dacia (en Lada) het CMF-B-platform gebruiken, afgeleid van dat van andere Renaults, zoals de Clio.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Hierdoor kunnen de twee merken overstappen van de vier platforms die momenteel worden gebruikt naar slechts één en van 18 carrosserievarianten naar 11.
Met behulp van dit platform zullen toekomstige Dacia-modellen gebruik kunnen maken van bijvoorbeeld hybride technologie. Het doel? Zorg ervoor dat ook zij kunnen blijven voldoen aan de steeds strengere emissienormen.
Naast dit alles bereidt Dacia zich ook voor om tegen 2025 drie nieuwe modellen te lanceren, waarvan één, gebaseerd op de onthulde Bigster Concept, ook een directe instap in het C-segment betekent.
Het Dacia Bigster-concept
Met een lengte van 4,6 m zal de Dacia Bigster Concept niet alleen de gok van het Roemeense merk zijn voor het C-segment, maar zal hij zich ook vestigen als de top van het Dacia-gamma.
Beschreven als de belichaming van de evolutie van het merk, profileert de Bigster Concept zich als een (niet directe, natuurlijk) opvolger van Lodgy, de zevenzits MPV die binnenkort niet meer zal functioneren.
Esthetisch belichaamt en ontwikkelt de Bigster Concept de kenmerkende designelementen van Dacia, zoals te verwachten was. Een goed voorbeeld hiervan is de lichtgevende signatuur in “Y”.
Denis Le Vot, CEO van Dacia e LadaMet de oprichting van de business unit Dacia-Lada gaan we ten volle profiteren van het modulaire platform CMF-B om onze efficiëntie, concurrentiekracht, kwaliteit en aantrekkelijkheid van onze auto's te vergroten. We zullen alles hebben om het merk naar nieuwe hoogten te brengen, met het Bigster Concept voorop.
Lada voert ook de rekeningen in
Als Dacia zich voorbereidt om tegen 2025 drie modellen te lanceren, loopt Lada niet ver achter en is het van plan om tegen 2025 in totaal vier modellen te lanceren.
Ook gebaseerd op het CMF-B-platform, zullen sommige van hen LPG-motoren hebben. Een andere voorspelling is dat het Russische merk ook het C-segment zal betreden.
Wat betreft de beroemde (en bijna eeuwige) Lada Niva, de vervanging is beloofd voor 2024 en zal gebaseerd zijn op het CMF-B-platform. Verkrijgbaar in twee maten (“Compact” en “Medium”) en blijft trouw aan de vierwielaandrijving.
Hoewel we hem niet kennen, heeft Lada een afbeelding vrijgegeven waarmee we een look kunnen voorzien die sterk geïnspireerd is op het origineel.
Eindelijk, gewoon uit nieuwsgierigheid, zag de originele Niva, een paar jaar geleden alleen bekend als de Lada 4×4 - de naam Niva was doorgegeven aan een Chevrolet-model - de naam waarmee hij beroemd werd, terug op zijn naam. bekend als Niva-legende.