Het offensief van Volvo gaat door. Nu de golf van lanceringen van de 90-serie voorbij was (we zouden willen dat er nog zo'n verrassing was), wendde het Zweedse merk zich eindelijk tot de SUV's in het D-segment. Een van de segmenten waar Volvo de laatste jaren meer succes heeft gekend, leidend in de brengt de verkoop gedurende 5 opeenvolgende jaren in kaart.
Met de komst van deze nieuwe Volvo XC60 staan de Duitsers weer paraat – en als de wind uit Zweden waait, is de wind aan de zijkanten van Engeland en Italië niet langer zacht. Dit is een van de meest competitieve momenten in de geschiedenis van de auto-industrie. Tegenwoordig telt elk detail.
Na de nieuwe Volvo XC60 getest te hebben op de wegen van Catalonië – onthoud het hier. Het is tijd om dit model te testen op de nationale wegen, soms op stukken die weinig zijn vanwege een Dakar-etappe (we hebben het onder andere over de IC1, tussen Alcácer en Grândola).
Versie uitgerust «met alles»
Vierwielaandrijving? Ja, krachtigste dieselmotor in de reeks? Ja Uitrustingslijst compleet? Ongetwijfeld. In werkelijkheid had deze eenheid het allemaal. Inclusief een passende prijs, 85.257 euro.
Is het te veel? Laten we die overweging overlaten aan het einde van de test, nadat we alles hebben besproken wat deze Volvo XC60 D5 AWD Inscription te bieden heeft.
gewaarwordingen bevestigen
Laat ik beginnen met de 235 pk sterke 2.0 liter turbomotor met Power Pulse technologie? Ik denk dat het terecht is, ondanks het feit dat er een gezinsgericht model op het spel staat. Wat een motor! In een tijd waarin de toekomst van dieselmotoren wordt besproken, reageert Volvo met een ultramoderne motor die efficiënt, soepel en opmerkelijk presteert.
Dankzij het Power Pulse-systeem – een persluchtsysteem dat de stroom in de turbo verhoogt (lees hier meer) – reageert de motor onmiddellijk en krachtig bij elke snelheid. Hoe komt het dat niemand dit eerder heeft onthouden? Eenvoudig en efficiënt.
Als het niet de beste dieselmotor in de categorie van 2 liter is, is het zeker een van de meest competente en plezierige viercilinder dieselmotoren op de markt. Een deel van de verdienste is te danken aan de Geartronic-versnellingsbak met 8 versnellingen, die, zonder het briljante niveau van de nieuwe Volvo-mechanica te bereiken, doet wat hij moet doen. Het is soepel en snel Q.B.
In deze set zijn er echter twee moeilijkheden: minder dan 8 liter consumeren en voldoen aan de wettelijke snelheidslimieten. Deze Volvo XC60 D5 AWD staat erop de wegcode te overtreden, de snelheid op briljante wijze te camoufleren en de brandstofrekening aan het einde van de rit te verhogen.
Het accent is echt dat "de snelheid verhullen". In tegenstelling tot andere modellen in dit segment, die zich richten op sensaties achter het stuur, is de Volvo XC60 D5 AWD liever discreet. Het verhult alles, inclusief de snelheid waarmee we reizen.
de snelheid verhullen
Twee ton auto. Bijna twee ton auto die Volvo wist te besturen met hetzelfde platform als de "grote broer" Volvo XC90.
De hoge torsiestijfheid, de multilink ophanging (optioneel luchtvering voor 1.900 euro) en de Michelin Latitude Sport3 banden op 20″ lichtmetalen velgen, maken van deze XC60 geen sportwagen (vanwege het gewicht) en het zwaartepunt, maar maken het een uitstekende reisgenoot.
Bij het rijden op de snelweg is de richtingsstabiliteit van de XC60 onaangetast (het vermogen om snelheid te verbergen...), en wanneer we op een oneffen weg staan, ontdekken we een SUV die gemakkelijk te nemen is, maar zeer discreet in het benaderen van bochten. Het doet alles zonder drama, zonder moeite, zonder... emotie. Wie een SUV wil met een sportief karakter zal het ergens anders moeten zoeken.
Niet dat de cijfers er niet zijn. Namelijk deze cijfers: 7,2 seconden van 0-100 km/u en 220 km/u topsnelheid (begrensd). En zelfs het remsysteem zelf is goed gedimensioneerd, het vertoont nooit vermoeidheid, zelfs niet in versnellingen die niet geschikt zijn voor een SUV. En bocht snel, heel snel.
Ja we zitten in een Volvo
Het interieur, met een minimalistisch design, straalt comfort uit nog voordat we gaan zitten. Het is een Volvo, alles ademt Volvo. Ik heb nog geen kinderen en ik wil ze er al in doen omdat ik weet dat ze veilig zijn!
De stoelen zijn kritiekbestendig en het is niet moeilijk om die rijpositie te vinden waarmee je in een oogwenk een lange reis kunt maken - natuurlijk biddend dat ook een radarflits niet flikkert. Ik heb een haat-liefdeverhouding met snelheid...
Het infotainmentsysteem heeft het allemaal, het is eenvoudig te gebruiken en heeft strakke graphics. Alle functies zijn geconcentreerd op het scherm dat de middenconsole domineert.
Ik moet bekennen dat ik niet de grootste fan ben van dit "dieet" van fysieke knoppen (algemene trend over alle merken), maar ik moet me overgeven aan de mogelijkheid om mijn Spotify-account aan het systeem te koppelen en te genieten van het hifi-systeem door Bowers & Wilkins.
Dit systeem, hoe goed het ook is, zou in alle (alle!) auto's verplicht moeten zijn. ABS, ESP, airbags en… Bowers & Wilkins-systeem.
Het is niet mogelijk Willem...
Ja, ik weet dat het niet mogelijk is. Daarom zijn er auto's van 80.000 euro en 12.000 euro auto's . En deze XC60, omdat hij waard is wat hij waard is, ontbreekt aan niets: Lane Departure Warning met stuurhulp (Autopilot); automatisch remmen met detectie van voertuigen, voetgangers en dieren; dodehoekwaarschuwing; adaptieve cruisecontrol; achterverkeersbewaking; veiligheidsgordels met automatische aanpassing op oneffenheden.
Ik vergeet vast iets. Natuurlijk ben ik dat. Dat is bijna 17.000 euro aan extra's.
De kwaliteit van de materialen is ook hoog en is niets te danken aan rivalen. De prijs van dit toestel is € 85.257, maar de basisprijs is € 61.064.
Meer dan 85.000 euro waard?
Het hangt af van wat iedereen waardeert. Wie niet opgeeft over de nieuwste autotechnologie te beschikken, met een aantrekkelijk design en veiligheid van Volvo, vindt in dit model een uitstekende partner voor vele goede km's.
Wie denkt dat dit ondanks de intrinsieke kwaliteiten van het model toch nog veel geld is, kan altijd wachten op de 150 pk sterke Volvo XC60 D3 (voorwielaandrijving) die begin volgend jaar in ons land arriveert. Prijzen voor deze versie zijn er nog niet, maar deze D3-motor moet de XC60 onder de grens van 50.000 euro brengen. Nog een belangrijke opmerking: de Volvo XC60 is Klasse 1 bij tol (met of zonder vierwielaandrijving) en zonder de Via Verde.
De nieuwe essentie van Volvo
Ok... het "nieuwe essentie" noemen is overdreven. Zo is Volvo altijd geweest, een merk dat zich inzet voor veiligheid en comfort.
Maar deze waarden zijn nu vergezeld van een aantrekkelijker stilistische taal en een van de beste momenten in de geschiedenis van het merk vanuit technologisch oogpunt. Dat is de nieuwe essentie van Volvo: veilige, goed gebouwde auto's, met een aantrekkelijk design en hoogtechnologisch. De resultaten zijn in zicht.
Om al deze redenen is de Volvo XC60 een van de sterkste kanshebbers voor de World Car Awards 2018.
