De dubbele XXL-nier van de Concept 4 liet ons als gebiologeerd achter, maar er was meer te zien in de BMW-ruimte op de Frankfurt Motor Show - de BMW i Waterstof NEXT was een van degenen die onze aandacht trok.
Het is in feite een X5, en hij is elektrisch, maar in plaats van een batterijpakket, komt de elektrische energie die hij nodig heeft uit een waterstofbrandstofcel, zijnde een FCEV (brandstofcel elektrisch voertuig).
Auto's op waterstof zijn niets nieuws, zelfs niet bij BMW - nadat het H2R-prototype uit 2004 een reeks snelheidsrecords brak, bracht het in 2006 de Hydrogen 7 op de markt, gebaseerd op de 7-serie, die waterstof als brandstof voor de motor gebruikte. het uitgerust.
De BMW i Hydrogen NEXT gebruikt waterstof anders en drijft geen verbrandingsmotor aan. De brandstofcel die hij bezit, gebruikt waterstof en zuurstof om elektriciteit te produceren, met als enige afval ... water.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De voordelen ten opzichte van een tram op batterijen liggen in het gebruik dat praktisch identiek is aan dat van een voertuig met een verbrandingsmotor: tanktijden in minder dan vier minuten, gelijkwaardige autonomie en prestaties onverschillig voor weersomstandigheden.
Voorbij Z4 en Supra
De technologie die in de i Hydrogen NEXT wordt gebruikt, is het resultaat van een samenwerking tussen BMW en Toyota - ja, het waren niet alleen de Z4 en de Supra die BMW en Toyota deed 'de vodden bij elkaar steken'. In dit in 2013 gevormde partnerschap ontwikkelden de twee fabrikanten samen een nieuwe aandrijflijn op basis van waterstofbrandstofceltechnologie.
Sinds 2015 test BMW een kleine vloot prototypes op basis van de 5-serie GT met Toyota's nieuwe aandrijflijn en waterstofbrandstofcel - de Japanse fabrikant brengt de Mirai op de markt, een waterstofbrandstofcel elektrisch (FCEV).
Ondertussen evolueerde het partnerschap, met de ondertekening van een overeenkomst voor de ontwikkeling van nieuwe producten op basis van deze technologie, met name componenten van de aandrijflijn voor toekomstige brandstofcelauto's. Ze hebben in 2017 ook een Hydrogen Council opgericht, die op dit moment 60 aangesloten bedrijven heeft en wiens ambitie op lange termijn een energierevolutie op basis van waterstof is.
Komt aan in 2022
Vooralsnog heeft BMW geen specificaties van de i Hydrogen NEXT bekendgemaakt, maar de komst van de i Hydrogen NEXT staat gepland voor 2022 en dient om aan te tonen dat het mogelijk is om een waterstofbrandstofcel in bestaande auto's te integreren zonder dat dit wijzigingen in het ontwerp met zich meebrengt.
De productie zal in eerste instantie op kleine schaal plaatsvinden, vooruitlopend op een toekomstige reeks brandstofcelmodellen die (voorspelbaar) in 2025 starten. Een datum die zal afhangen van factoren zoals "marktvereisten en de algemene context".
Een verwijzing met name naar China, dat een stimuleringsprogramma voor waterstofvoertuigen is gestart om te proberen een oplossing te bieden voor lange afstanden met nulemissie, voornamelijk gericht op zware personen- en vrachtwagens.
Bron: Autocar.