Sinds een maand in productie in de fabriek in Zwickau, Duitsland, Volkswagen ID.4 werd officieel gepresenteerd door het Duitse merk.
Volgens een lid van Volkswagen's ambitieuze familie van elektrische modellen (ID), is de ID.4 gebaseerd op het MEB-platform, dat als basis dient voor de "broer" ID.3 en de "neven" Skoda Enyaq iV en CUPRA el -Geboren.
In tegenstelling tot wat er gebeurt met de Volkswagen ID.3, wordt de nieuwe ID.4 een wereldwijd model (het is het eerste model in het ID-gamma dat zo is), en de commercialisering ervan is niet alleen gepland in Europa, maar ook in China en de VS.
Het doel is om rond 2025 1,5 miljoen elektrische auto's/jaar te verkopen en daarvoor rekent Volkswagen op de bijdrage van ID.4, die naar schatting 1/3 van deze verkopen zal vertegenwoordigen.
familie look
Esthetisch gezien verbergt de ID.4 de bekendheid met de ID.3 niet, en presenteert hij een esthetiek die de lijn volgt die is ingehuldigd door zijn "jongere broer" die we onlangs in Portugal konden testen.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Wat betreft het interieur, zoals we al zeiden toen Volkswagen het een paar weken geleden voor het eerst onthulde, blijkt het grootste hoogtepunt de afwezigheid van fysieke bedieningselementen en de aanwezigheid van twee schermen, één voor het instrumentenpaneel en de andere voor infotainment.
In het dimensiehoofdstuk is de Volkswagen ID.4 4584 mm lang, 1852 mm breed, 1612 mm hoog en 2766 mm wielbasis, waarden die hem langer (+102 mm) en breder (+13 mm) maken dan de Tiguan maar korter dan zijn bereik "broer" (-63 mm).
Door gebruik te maken van het potentieel van het MEB-platform, biedt de ID.4 een goede bewoonbaarheid in een bagageruimte van 543 liter, die kan oplopen tot 1575 liter dankzij het neerklappen van de stoelen.
Speciale (en beperkte) versies voor release
Net als bij de ID.3 zal de Volkswagen ID.4 bij aankomst op de markt twee speciale en gelimiteerde varianten krijgen: de ID.4 1ST en de ID.4 1 ST Max. In Duitsland zal de eerste beschikbaar zijn voor 49.950 euro en de tweede door 59.950 euro . Wat de productie betreft, deze zal worden beperkt tot 27 duizend eenheden.
Op sommige versies meten de velgen 21''.
Beide versies zijn gebaseerd op de ID.4 Pro Performance en hebben een engine van 150 kW (204 pk) en 310 Nm op de achteras geplaatst. Wat de batterij betreft, deze heeft een capaciteit van 77 kWh en biedt in deze versies een autonomie van ongeveer 490 km (WLTP-cyclus), een waarde die stijgt tot 522 km in de ID.4 Pro Performance.
Wanneer uitgerust met deze motor, haalt de Volkswagen ID.4 de traditionele 0 tot 100 km/u in 8,5 s en bereikt hij een topsnelheid van 160 km/u.
In de toekomst is de komst van een minder krachtige versie (de ID.4 Pure) met ongeveer 340 km autonomie voorzien, die Volkswagen bevordert, waarvan de prijs onder die zou moeten beginnen 37 000 euro.
De kofferbak biedt een inhoud van 543 liter.
Later komt er een versie met twee motoren (één gemonteerd op de achteras en de andere aan de voorkant), vierwielaandrijving en 306 pk (225 kW) aangedreven door de 77 kWh-batterij. Wat betreft de GTX-variant (zo gaan de sportieve versies van elektrische Volkswagens heten), dat blijft een open vraag.
En het laden?
Wat het opladen betreft, kan de Volkswagen ID.4 worden opgeladen via een DC-snellaadaansluiting met een vermogen tot 125 kW (zoals die in het Ionity-netwerk te vinden zijn). Hierin is het mogelijk om de batterij met een capaciteit van 77 kWh in ongeveer 30 minuten op te laden.
Wanneer kom je aan in Portugal?
Voorlopig heeft Volkswagen noch de datum bekendgemaakt waarop het van plan is de nieuwe ID.4 op de Portugese markt te lanceren, noch hoeveel zijn nieuwste elektrische model hier in de buurt zou moeten kosten.