Vuil gereedschap en plakkerige vloeren zouden een nachtmerrie zijn voor deze heren. Hier werk je in een laboratoriumachtige omgeving en gebruik je… Röntgenstraling?! De periodieke revisie van de Lexus LFA is een betoverend proces op zich.
De Lexus LFA is echt een bijzondere auto. Een auto waarin het kleinste onderdeel is uitgebalanceerd, getest en geverifieerd. Misschien is dat de reden waarom de LFA 10 jaar nodig heeft gehad om te ontwikkelen en het resultaat is in zicht. Om u er op uw best uit te laten zien, worden periodieke beoordelingen zorgvuldig op de Japanse manier gedaan.
Het revisieproces voor de Lexus LFA begint met de intrede van de auto in de Toyota Motorsport GmbH (TMG)-fabriek in Keulen, Duitsland. Hier wordt de LFA ontvangen in een witte omgeving, eerder geassocieerd met een laboratorium dan met een werkplaats.
Vitale systemen voor de prestaties en het goed functioneren van de LFA, zoals de ophanging en het stuursysteem, worden volledig uit de auto verwijderd, gedemonteerd, en elk van de onderdelen waaruit ze bestaan, wordt meerdere keren geïnspecteerd . De hydraulische systemen van de ophanging worden ook visueel geïnspecteerd en mechanisch getest. Hoewel het een relatief eenvoudige taak lijkt, is dat bij de Lexus LFA niet. De meeste ophangingscomponenten zijn moeilijk toegankelijk.
zoals in een wedstrijdauto
Peter Dresen, directeur van TMG, zegt zelfs dat de moeilijkheid om toegang te krijgen tot bepaalde delen van de Lexus LFA de beoordeling een delicater proces maakt: "De onderhoudsprincipes zijn vergelijkbaar met die van een gewone Lexus, maar het is moeilijker om bepaalde taken uit te voeren en toegang te krijgen tot bepaalde onderdelen”. Peter vermeldt ook dat, zelfs in de review, de LFA een stamboom heeft:
Peter Dresen, directeur TMGIn werkelijkheid lijkt de LFA-review qua behandeling erg op een wedstrijdauto.
Remmen zijn natuurlijk een van de systemen die de meeste aandacht verdienen van LFA-specialisten. Schijven worden onderzocht op gebreken in de integriteit van het koolstofcomposiet en vervolgens gewogen om te zien of de slijtage binnen de limieten blijft.
Het is ook op de remmen dat Lexus zijn röntgenapparaat kan gebruiken, als het ooit nodig is, wat tot nu toe nooit is gebeurd omdat de materialen nooit (!) gebreken hebben gehad die dat vereisten. Nog steeds op het gebied van remmen staat TMG erop een apparaat in het remcircuit onder te dompelen op zoek naar water in het systeem.
De met koolstofvezel versterkte kunststof carrosseriepanelen zijn ook onderwerp van een beoordeling, al dan niet een van de vele details die de LFA onderscheiden van andere supercars. In het geval van de blauwe Lexus LFA op de foto's gaat het om de officiële Britse Lexus-auto die tevens testvoertuig is voor journalisten. Blijkbaar had de voorbumper al wat krassen. We zijn niet iemand van intriges, maar hier bij Reason Automobile hebben we hem veel beter behandeld...
De revisie eindigt met wat voor de meeste auto's een complete revisie is: alle filters en olie vervangen, wat voor de LFA 5W50-specificatie is.
Wat betreft de waarde van de review verstrekt TMG geen gegevens. We vermoeden echter — en het is maar een vermoeden... — dat voor een auto van ongeveer 300.000 euro, en met de arbeid van zulke gespecialiseerde monteurs, de revisie niet zo goedkoop is.
