Heeft de wereld een sedan van 600 pk nodig? Het antwoord is ja, dat doet het. En niet alleen de wereld heeft... ook mijn garage nodig. Als het niet voor de prijs was...
Maar laten we mijn (of onze…) financiële problemen vergeten. Ik heb het eindelijk getest - eindelijk! - De BMW M5 F90 . Het was een langverwachte test.
Ik moet bekennen dat ik eerder in de BMW M5 F90 had gereden, maar het duurde niet lang genoeg voor mij om me niet te beperken tot het voor de hand liggende zeggen (of schrijven...). Het zou veel gemakkelijker zijn om gewoon een sedan te prijzen die bijna perfectie raakt. Er is niets mis met dit model, niets!
Oké ... afgezien van de overdreven conservatieve look. Het is mijn bescheiden mening.
Maar zo zijn we niet, we willen de zaak tot op de bodem uitzoeken. Omdat de BMW M5 F90 zo veel bochten, remt en accelereert, wilde ik niet dat deze test een opeenvolging van lof zou worden. Daarom besloot ik tijdens de video om de kwaliteiten ervan in perspectief te plaatsen en de BMW M5 F90 rechtstreeks te vergelijken met de concurrentie:
Als je meer technische details wilt weten over de BMW M5 F90, raad ik je aan om dit artikel met alle details over deze generatie te bekijken. Topsnelheid, acceleratie van 0-100 km/u en 0-200 km/u, naast andere technische details.
Dit artikel gaat over de details van het exemplaar dat we tot onze beschikking hadden tijdens 5 intense en leuke dagen. Veeg door de afbeeldingengalerij:
De stoelen zijn fantastisch.
Laten we naar de prijs gaan?
Zoals ik beloofde in de video, is hier een link naar de lijst met opties voor de BMW M5 F90. De basisprijs is 147.410 euro, maar het door ons geteste toestel kwam uit op 185.400 euro.
Het is veel geld. Ja, het is veel geld. Maar het is een prijs die betaald moet worden voor een echt technologisch compendium dat de achterbanden straft met dezelfde natuurlijkheid die onze zintuigen masseert met een fantastisch geluidssysteem en zeer comfortabele stoelen.
BMW M5 F90. luxe sport saloon
Deze generatie van de BMW M5 F90 lijdt aan bipolariteit. Het slaagt erin ons comfortabel te vervoeren en tegelijkertijd de parkeerplaats van een luxe hotel op powerslide te betreden.
Het gemak waarmee dit 'monster' van 1930 kg de bochten ingaat is verontrustend.
Deze veelzijdigheid beroofde hem echter van een deel van de brutaliteit die we altijd associëren met deze voorstellen - het is de moeite waard om dit artikel te lezen over een van de meest brute sportsedans aller tijden.
Maar laat je niet misleiden. We zijn getuige van de «gouden eeuw» van sport saloons. Ik weet waar ik het over heb, ik heb alle "super saloons" van vandaag en enkele uit het verleden al getest.
- In “bottom” achter het stuur van de Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
- Door de Alentejo aan het stuur van de krachtigste Porsche Panamera ooit
- Jaguar XE SV Project 8. De snelste sedan ter wereld getest
- We hebben de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio getest. Bijzonder 108 jaar
Dit zijn slechts een paar voorbeelden - en ja, ik weet dat sommige voorbeelden geen directe rivalen zijn van de BMW M5. Maar abonneer je op ons YouTube-kanaal, want binnenkort hebben we meer ballistische saloons in ons «jachtreservaat». Een daarvan is 100% elektrisch…
Wat betreft de BMW M5 F90, ik ben het met je eens als je zegt dat er nog veel te zeggen valt. Rijhulpsystemen, boordtechnologie, massagestoelen, enz. Maar om erover te praten, ik gebruik een andere BMW 5 Serie als proefkonijn, oké? Misschien een BMW 520d...
